北京地铁一号线西段完全图解（资料帖最新修改） - 华北中原车迷论坛区 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

本务机

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:30 资料个人空间短消息加为好友

北京地铁一号线西段完全图解（资料帖最新修改）

这一段尘封三十多年的线路确实神秘，由于本人曾在北京军区联勤大院（高井）住过相当长的一段时间，对这一段线路十分了解，现做出详细图解，以解答大家的疑惑~

注：以下图按顺序排列~凡是涉及军事机密的信息本人一概不透露，只谈论关于该地铁线走向的情况~

根据网友们的意见，我对该资料贴重新做出修改，大家可重新观看并共同讨论，原来的图片资料均已更新，已下载的网友可重新下载

[ 本帖最后由济南站计划室于 2008-6-6 19:08 编辑 ]

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 1位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:32 资料个人空间短消息加为好友

一，51号站与52号站

51号站即苹果园站，是一号线客运的终点~
52号站为福寿岭站，出站为北京地铁技工学校~

附件

2008-6-4 21:32

51.jpg (289.73 KB)

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 2位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:34 资料个人空间短消息加为好友

二，53号站

过福寿岭站后，地铁开始钻山，并有两个很大的弯，到达53号站，即最神秘的高井站~该站位于高井联勤大院深处，福寿岭西坡脚下~因涉及军事机密，该站周围的情况及联勤大院内的情况不多做说明，只介绍该站的情况~高井站离地面很深，需要下两层楼梯，进去后站内空间非常宽阔，可以双向走坦克和军用卡车~该站总长大约七，八百米，从图上就可以看出来，紫色范围内都是该站，白色双线为地铁口，只有一个，开在靠近地铁站东侧山脚下的地方~图上粉红色的长大约二百米的区域是连接该站和地面的人行通道~绿色线处是地铁线路出地面的口，这里是个类似防空洞洞口的绿色口，地铁车辆从此处上地面，我们住在高井院里的人也可以从这里出站~

附件

2008-6-4 21:34

52.jpg (229.59 KB)

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 3位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:36 资料个人空间短消息加为好友

三，高井大院

图上橘黄色的范围即高井大院~紫色为53号站站台区，粉红色为连接地面的行人通道，旁边的绿色线是出面口~据网友论证，高井地铁站西侧有一个岔道，一条通往地面，即我们在图上可以看到的大院内的废弃铁路，另一条继续从地下向西进，与地面的废弃铁路基本平行~有人说地铁过了高井站不出地面，继续向西行使至768上地面与丰沙铁路汇合，该观点等待验证~
在大院里可以看到746路公交车的走向，以及我原来住的地方，所以说746路公交车的真实总站并不是院外面所标的那个站，而是院里面的标示（见图）~
顺铁路线向西一直到大院侧门处，地铁线就出了高井大院，往前有个岔口，另一条铁路通往黑石头后勤警备区~

[ 本帖最后由济南站计划室于 2008-6-6 18:57 编辑 ]

附件

2008-6-6 18:57

53#.jpg (220.66 KB)

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 4位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:37 资料个人空间短消息加为好友

四，54号站

出高井大院过岔口没几十米就是54号站黑石头站~该站设施很简陋，目前已废弃，图上已标出位置，有兴趣的朋友可以去实地考察~336黑石头下车往东沿铁路走二百米左右~
出高井大院侧门后的地面铁路岔口往西至丰沙铁路之间的铁路是一条联络线，偶尔有油罐车从这里经过，连接丰沙铁路与炮厂~
768南侧还有一条铁路，通往机检厂~

[ 本帖最后由济南站计划室于 2008-6-6 18:59 编辑 ]

附件

2008-6-6 18:59

54#.jpg (205.2 KB)

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 5位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:38 资料个人空间短消息加为好友

五，55号站

如图，768站区内的那个洞口，经验证确实为地铁的出地面口，出来后直接与丰沙铁路汇合，由此前面所提到的地铁过53号站后不出地面的假设已成立~图中天蓝色区域即为768站区，也就是三家店火车站，暨地铁的最后一个站55号站~
出768往前不远处有个岔口，引出两条联络线分别通往北边的总后油料仓库，和西边的门头沟火车站~

[ 本帖最后由济南站计划室于 2008-6-6 19:00 编辑 ]

附件

2008-6-6 19:00

55#.jpg (205.83 KB)

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 6位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:39 资料个人空间短消息加为好友

六，水闸和双峪地区铁路分布

第一张图为水闸附近铁路分布，在图上我们可以看见老三家店火车站的位置，在现在的琉璃渠仓库附近~总后油料仓库联络线过石门路后即进隧道，同样丰沙铁路过琉璃渠后也进隧道~

第二张图为双峪地区铁路分布，实际上就是京门铁路的走向~从图上我们可以看出，过三家店火车站后，京门铁路由联络线引出，转向南方向，最终到达门头沟火车站~中间的南北向联络线为门头沟货运联络线，连接京门与丰沙，也就是坛子上的网友所说的运煤的铁路~在实际公开的地图里，京门铁路的尽头就是门头沟火车站了，但实际上门头沟火车站北边还有一个岔口，引出来的铁路继续向西行使，最终到达圈门附近的东辛房空军储备仓库~这又是一条军用线，而且在公共出版物里不允许公开~

[ 本帖最后由济南站计划室于 2008-6-6 19:02 编辑 ]

附件

2008-6-6 19:02

水闸附近铁路分布.jpg (208.58 KB)

2008-6-6 19:02

双峪地区铁路分布.jpg (204 KB)

济南站计划室

老站友

UID 60259
精华 1
积分 744
帖子 498
火车币 3544
鲜花 0
鸡蛋 0
阅读权限 70
注册 2007-8-14
来自济南站票房
状态离线

机后 7位

大中

只看该帖作者

发表于 2008-6-4 21:40 资料个人空间短消息加为好友

PS：关于八角地下联络线~

这个地方分南北两条联络线，直接看图就可以了~
1，北联络线：图中蓝色的铁路南端通石景山南站，北端的终点是北京西郊军用机场~在八角桥往西一点的地方是古城交路，一线地铁就是从这里分出来上那条军用铁路通往中坞机场的~图中黄色的线就是八角联络线北线，那个地上交路的位置很隐蔽，角度也很大，估计得有20多度，也就是说如果地铁车辆从这里上铁路线，是倾斜20多度直冲上地面来的~如果坐石景山游乐园的摩天轮，角度掌握好的话可以看见这个口，门口杂草丛生，非常难辨别~

2，南联络线：这个联络线就是广为大家所熟知的森林公园里面那条联络线了~在地铁5号站西侧的八角岔道引出联络线，图中黄色的线就是八角联络线南线，这个地上联络线相比北线而言就明显多了，很容易就能看到，下面也有张图，就是南联络线的上地面口~地铁从这个口出来通往丰沙铁路的石景山南站~

所以说这就是为什么我们坐一线地铁的时候，如果是开往苹果园方向，过了八角游乐园站，刚一起步就刹车，然后车身一晃，灯一灭再一亮，才重新开始加速，然后没多久又开始减速，再重复一次咣铛一声响，车缓缓开进古城站，这就是两个岔道的原因~

[ 本帖最后由济南站计划室于 2008-6-6 19:03 编辑 ]

附件

2008-6-6 19:03

八角联络线北线.jpg (267.97 KB)