铁道部和福建省政府日前对福州至厦门高速铁路进行现场调研和审查，正式确定投资建设我国东南沿海的第一条高速铁路，项目建议书将于今年底前上报，争取明年正式开工。福厦铁路将建成以客运为主、客货兼顾的高标准环保型的城际间快速通道，最高设计时速达到200公里／小时，其中各路段的速度分别是福州———福州南160公里／小时，福  
州南———厦门锦园200公里／小时，厦门锦园———厦门120公里／小时。福州市采取东进西出方案，客货分线进福州站，厦门市采取双线进岛。福州至厦门全长300公里，是我国东南沿海地区交通运输最繁忙的路段，10年前曾经规划建设中国第一条子弹列车铁路线，但因种种原因而最终搁浅。即将投入建设的福厦高速铁路，其规模将超过广深高速铁路。另讯，为了适应日益增多的国际邮轮停靠厦门的需要，厦门市将兴建一座大型国际客运码头，使厦门成为国际大型旅游船停靠中国的首选地。计划兴建的厦门国际旅游客运码头可停靠6万吨以上的大型国际邮轮，设计吞吐量为每年150万人次。码头将配套建设大型酒店、购物中心和休闲广场等，成为我国规模最大的国际旅游客运码头之一。近年来，世界级的大型国际邮轮频频靠泊厦门，乘船环游世界的外国游客到厦门旅游的数量日益增加，连续几年都位居中国沿海城市前列，使厦门成为国际邮轮最青睐的中国港口之一。据有关部门预测，至2005年，搭乘国际邮轮来厦门旅游观光的国外游客将达到15万人次，2010 年将达到25万人次。( 来源：中华工商时报)

2002-11-1

　

福厦客运专线通车通车并且福州—温州（准）高速线通车并且（宁波—温州）的高速线通车，沿海的问题才能算彻底解决，打破这些地区汽车一统天下的局面。

福厦高速客运铁路北连温（州）福（州）、宁（波）温（州）铁路，南接漳（州）潮（州）、漳（平）龙（川）、以及规划中的惠（州）汕（头）铁路，建成后，与上述各线共同构成哈尔滨--三亚南北沿海铁路大通道。届时，这一地区的汽车运输已不再具备优势。