[讨论]天津“水晶城”内的铁路。

沫沫

水晶城位于津南区，这条线路显然是废弃的，它过去的用途？[UploadFile=dsc01003_1107157976.jpg]

沫沫

[这个贴子最后由沫沫在 2005/01/31 04:06pm 第 1 次编辑]

2[UploadFile=shuijingcheng_1107158783.jpg]

沫沫

附近地图[UploadFile=tjmap3_1107158472.jpg]

T32

好象还有个轮对在上面

老计

应该是以前的工厂内部铁路

Albert

好像是玻璃厂专用线，叫“水晶城”似乎也有这个原因。

longchuanren

的确，是玻璃厂的厂区铁路，玻璃厂的厂房现在也已经成为那里独特的风景了！
这个在新报上有广告，可以看看

开心白开水

市区里好多废弃铁路。。。。。。上次去中山门坐轻轨
在河东区看到几条。。。。。。

Albert

下面引用由开心白开水在 2005/02/02 09:24pm 发表的内容：
市区里好多废弃铁路。。。。。。上次去中山门坐轻轨
在河东区看到几条。。。。。。

天津河东区没有多少废弃铁路，多数专用线、支线都在使用，比如南站线、发电厂专用线、钢厂专用线车还是不少的。
相比之下，河西、南开区的废弃铁路比较多。

wpscced2

下面引用由Albert在 2005/02/03 08:37pm 发表的内容：
天津河东区没有多少废弃铁路，多数专用线、支线都在使用，比如南站线、发电厂专用线、钢厂专用线车还是不少的。
相比之下，河西、南开区的废弃铁路比较多。

其实废弃铁路最少的是南开区。首先南开区内没有铁路干线，铁路专用线主要以陈塘庄支线为主线，以西营门货场为核心展开的专用线群，而陈支线又是南开区与西青区的分界线，把陈支线西侧的二商仓库线和一直向西冲出外环线石化粮库线除外，南开区只有一条专用线——天拖线（2公里多的“人”字型红旗线由于用途特殊，暂不列入讨论范围，其实也没有多长）。所以说南开区专用线数量在各区中算是最少的。虽然天拖线几乎都废弃掉了（巡道工说现在只有冷库线还用），但和其他区相比，算是少的，因为南开区专用线总量很少。
废弃铁路最多的应该是河东区，京山干线贯穿整个河东区，这就意味着河东区的专用线总量是最多，虽然废弃专用线所占的比例不大，但是河东区专用线总量却很大。月牙河的那条通往几个仓库和皮毛厂的那条铁路就挺长的（月牙河改造时拆掉了一部分和一座跨月牙河的桥），还有南站附近的煤场线，津塘公路与红星路交口的天宝面粉厂线，木桶厂专用线，另外当年天津南站原有专用线户39家专用线户，可是现在还剩几户呢？更可悲的是南站地区的改造，解放前就有的南站（包括附带的专用线）将整体消失，线路也将废弃，而且沟通天津东站和天津南站的线路也将废弃，另外将来迟早天钢会搬迁，河东区目前使用的专用线的前途很昏暗啊！
:em16:

wpscced2

沫沫说的这条线路是陈塘庄货场所属的一条最远端的专用线。玻璃厂位于津南区大任庄。该线路从陈塘庄支线解放南路东侧支出，跨越南围堤河拐向南，一直向南，与解放南路平行，这其中又分出些支线进入铁路两侧的工厂，都比较短。最后该线路分为两条，一条一直向南（用途不详），另一条就是玻璃厂线。这条线开始向西拐，跨越解放南路后，然后开始分成多股线路（厂区铁路），不知现在还剩下几股线路。这条线路终点直通到卫津河畔。
过去我曾设想把这条铁路向西延长，跨越卫津河，再延长三公里，就可以与李港铁路搞一个“人”字型交叉，再把陈支线与天钢线连通，这样走京山线东北过来的货物可以进入李港铁路（由陈塘庄货场方向过来的车流不能直接进入李港铁路，还需在李七庄站内中转、机车换向），从而避免了走天西——陈支线造成的迂回运输，也能充分调配运输资源，形成城市铁路环线。
这只是一个幻想罢了，如果玻璃厂线真改造成联络线，水晶城的居民还不把开发商弄残了。
每个专用线曾有过它的辉煌历史，玻璃厂专用线也不例外，在计划经济年代，这条专用线也曾经为天津经济的发展作出不可磨灭的贡献。
80年代时解放南路最南就到养鸭厂（96路终点站）就到头了，后面的津港公路是90年代以后才修建的。这说明当年玻璃厂旁没有一条像样的路。估计当时的原料纯碱、石灰石、沙子就是通过这条专用线被源源地被不断运入工厂的，调车机不停鸣笛，在厂区铁路来回地进行调车作业。。。。。

wpscced2

从网上搜索的资料．
天津万科水晶城位于天津历史悠久的天津玻璃厂原址，天津玻璃厂是一个经过50多年建设和生产的工业基地，带有很强烈的时代特征。留有计划经济时期非常典型的国营大厂的痕迹：厂区大门、两个长势良好的林区、标准模式的办公楼、完整保留的铁路、灯塔、烟囱……其中的标准化钢制框架的吊装车间，金属排屋架构造，体现了一种纯粹的工业化感受。　
规划对现有地段肌理进行了仔细的梳理：对原有的大跨度钢制框架的吊装车间、货运铁轨等历史见证予以保留，扒掉维护墙后，原封不动地保留结构，甚至表面的斑驳，在旧的结构内部穿插全新材料；对原卫生院，则把房子拆掉后，保留了由树木、地基、道路所生成的很强烈的肌理；部分原有厂房和办公楼改造成为住区的会所和其它公共设施。