Amazon华北行之四：一些文字/信息

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/01/31 08:34pm 第 2 次编辑]

以下是华北中原车迷论坛区里与本帖相关的几个链接：
1.《Amazon华北行之一：往返车票3张(含错票1张)》
2.《Amazon华北行之二：T12次惊魂记》
3.《Amazon华北行之三：图片集》
4.《Amazon华北行之四：一些文字/信息》

说明：
本人这次华北之行的计时，采取的是向前取整法，只看时针和分针，不看秒针。
即，从18点0分0秒到18点0分59秒，我都记作18点0分。
另外，手表和标准北京时间肯定有误差，但不超过1分钟。
文字说明可能有错误之处，请斧正！谢谢！

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/01/31 08:28pm 第 4 次编辑]

A.  文字
若要把这次华北之行一周内的所有见闻花絮等方方面面都写出来，恐怕要花上很多的时间。
所以，我只写了其中的一些与铁路有关的片断。
====================================
A1. 见闻（片断）
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A11. 2232次汉口--石家庄，K268次石家庄--北京西
------------------------------------
A111. 1月13日下午，我坐公汽到汉口站，下车刚进汉口站二楼右侧的候车室不久， 2232次绿皮车就开始剪票。
看到黑压压的一片，我庆幸自己买的是硬卧。
不过眼前面临的问题时，如何尽量避免在剪票的时候被挤来挤去？
本想退出来，让那些回家心切的乘客先上车，才发现自己已经没有退路了。后面的乘客如潮水般涌过来。这么多乘客是从哪里突然冒出来的呢？
得，也只有硬着头皮往前走了，还好我的行李不多。
（回到武汉才想起来，汉口站有硬卧候车室，我傻乎乎的跑去和硬座的乘客一起挤，笨啊！）
一番折腾后，我终于走到2232次6号硬卧车厢门口（编号为YW25B 671647）。硬卧车在列车尾部。
乘务员收了我的票后仔细查看，问，你到底去哪儿？这车不去北京西啊！我回答去石家庄。
乘务员担心弄错，特意在我的票上注明了“石家庄”三个字。
换牌，上车，找铺坐下。嘿，6车3号下铺靠右，面向北京，本人看车的最佳方位！
此时，车厢内不断广播称还有空铺，估计是宿营车吧。
我在6号车厢内转悠一圈，几乎全是回山西的学生（后来发现4号、5号车厢也几乎全是学生）。看来现在坐得起卧铺的学生越来越多了。社会在进步嘛，呵呵！
------------------------------------
A112. 列车快到孝感站前，特意看看挨着餐车的三节硬座，果然坐着站着全都是人，不过还能挤过去。
软卧车厢只有33/34/35/36包厢的门没有开，也没人，估计是预留的。剩下的包厢全满，生意兴隆啊！
列车正点（手表的点）达到广水站，俺泡面ing。
列车正点停靠信阳车站一站台后，下车前往硬座停靠的站台前方转转。
我的天，硬座的车门被围得水泄不通。
绿皮就是绿皮，这号召力谁都比不上！
------------------------------------
A113. 21:55，晚点10分钟到驻马店一站台（此后一直晚点）。驻马店站开出后就熄灯了。
俺拿出早已准备好的微型手电筒和《全国铁路旅客列车时刻表》，开始彻夜守候京广线上下行直特群。
现在您应该明白我为什么有那么多直特、特快、快速都不坐，偏偏坐这车，而且偏偏选择硬卧下铺的原因了吧？
没错，就是想在没人打搅干扰、也不打搅干扰他人的前提下，体验被六连踩的感觉！（扑通，众人倒~~~~~~）
------------------------------------
A114. 0:13到郑州三站台，0:26开出。
三站台另一侧是2044次武昌--青岛，0:14才开，晚点了。
四站台停的K49次北京西--宜昌，二站台停1660次洛阳--上海。
此时的郑州站内雾气很大。
三站台两侧的时钟指示不一样，相差约2分钟。
0:44上黄河大桥，0:46下桥。本人第三次跨越黄河。
感觉被子比较薄。0:53，车内温度计显示12度。
也许是2号下铺正对车门的缘故，我两个鼻孔都鼻塞了，冷啊！
------------------------------------
A115. 1:23到新乡站，1:26开出。
2232次从新乡站开出后，等待已久的京广线下行五连发直特终于出现。
五连发的时刻分别是：
1:27（Z19），1:30（Z37），1:33（Z3），1:36（Z11），1:39（Z77）。
1:44，某绿皮从京广下行正线通过，刚被五连踩。
------------------------------------
A116. 2:16到鹤壁站，3:08开。
T123次长春--广州，也是2:16到鹤壁站，2:19开，目测其硬座车厢超员10%。
2089次北京西--信阳，此时还是绿皮车，2:43到鹤壁站，2:46开，目测其硬座车厢超员40%。
在鹤壁站内体验六连踩。时刻分别是：
2:28（Z20），2:35（Z38），2:42（Z4），2:50（Z12），2:58（Z78），3:04（Z18）。
当时最激动的场景是，2:58，我隔着车窗看到同侧的京广上下行正线同时有机车牵引客车从远处快速驶来。
果然，T91次沈阳北--广州东，于2:58快速通过鹤壁站，正好被Z78次挡住，只见T91次列尾的那节25T型车厢。
上下行的25T型客车同时在车站内快速呼啸通过，非常难得；在一旁待避时目睹这一场景，就更难得了。（也许以后25T型车厢到处都跑时就不稀罕了，呵呵！）
Z78次和T91次同时快速通过，巨大的声响和强烈的气流相互叠加，2232次6车1/2号卧铺的那侧车窗明显震动得很厉害。
------------------------------------
A117. 5:16到邢台站，5:18开，晚点26分。
此时，6号车厢温度计显示仅8度！唉！
列车从邢台站开出时，卧铺车厢开灯了。
6:18到石家庄站一站台，晚点13分。
当时气温很低，我连围巾帽子都戴上了，把自己包裹得严严实实，活像一个特大号粽子。
2232次每节卧铺车厢在石家庄站下了大约八到十人。
这些人中的一小部分从地道转到二站台，等待2090次去北京西方向。
和我当时的想法一样啊！
我第一次在石家庄站下车，居然找不到去二站台的通道，只好先问车站工作人员，随后跟着前面的小部队前往二站台候车。
2090次信阳--北京西的经典绿皮进站了。站台上开始骚动，一大群人分散开，往各个硬座车厢门口挤，而2090次的硬座依旧超员。我就改变主意，坐后面的K268次怀化--北京西进京。正是这个变化，让我失去了乘坐2090次经典绿皮的机会，如今它已经换成25G了。
------------------------------------
A118. 2232次不是三进车，但我接触到的乘务员态度都比较和蔼，不摆架子，有问必答（都是很普通很简单的问题），有求必应，超出我的期待。
坐普通绿皮车，本来就不是图享受的，我也不奢望啥。只要不感到很别扭、难受、气愤就行。
这一夜几乎没怎么睡，我卧铺钱又捐铁道部了！
------------------------------------
A119. 登上K268次，发现硬座车厢上座只有四成，和2090次根本没法比。
多爽啊，一点都不挤，又可以随心所欲的看车了！（我怎么一点睡意都没有呢？）
8:06，于家庄站及其以南的一个小站之间，K268次与X103次会车。
看来我之前的分析正确，X103次从2005年元旦起，的确改成早晨北京发，傍晚经过武汉了。
10:00，列车正点进北京西站。
------------------------------------

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/01/31 08:21pm 第 1 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A12. 北京西火车站/机务段/客技站，丰台火车站/机务段，北京火车站/机务段/客技站
------------------------------------
A121. 本人北京西站最大的奇遇，莫过于第一次亲眼目睹DF11G了。
原以为本人首见DF11G是在北京站或者北京机务段，没想到在北京西站就看到了。
该车配属京局京西段，编号：0107/0108，牵引1454次南昌--北京西。
------------------------------------
A122. 随后前往北京西机务段参观。
除了京西段自己的车，我还看到了郑局西段和郑局郑段的SS7E，不过武南段的SS9G只发现了三台，汗……
其他的机车这里不赘述。
------------------------------------
A123. 到了北京西客技站，第一感觉就是大！比武昌客技站大多了。（废话，武汉能跟北京比么？）
客技站里停了不少客车车底。京西段和外段的25T、25K、25G、25B都有。郑局武段的3列25T也在里面，嘿嘿！
最难忘的，是黑乎乎的1363次北京西--成都的绿皮车，远远望去，好像从泥里捞起来一样。
还有好几长大列的新出厂25G，以硬卧为主。从最近的新闻推测，这些车底中的一部分将用来更换1363次的旧绿皮。没想到这次看到的1363次脏旧绿皮车底，不仅是第一次，很可能也是最后一次。唉！
------------------------------------
A124. 从北京西站坐4447次北京西--张家口到丰台站，快捷方便。
想当年，n对跨局车在丰台站办理客运业务。如今，停靠的列车屈指可数。
丰台机务段内看到DF4DJ 0001和0002号，据称全路仅有两台，都让我见着了。
有趣的事儿，是看到了彩色斜体字母雕塑“JJxx”，解释后才明白原来是“精检细修”的汉语拼音首字母。
看上去就像是“√√××”（钩钩叉叉）。设计得很巧妙！
------------------------------------
A125. 惊闻4402次不再在丰台站办理客运业务，只好公汽地铁联运去北京站。
94年乘坐38/37次到过北京站两次。
相隔十年，故地重游，不变的是《东方红》的旋律。
……
------------------------------------
A126. 北京站和北京机务段内都看到了“老式”DF11G，京局京段和上局沪段的都有。
京局京段和沈局沈段的SS9G也见着了。
发现一台京西段的SS9G，编号0148，时间是傍晚。猜测可能是等待牵引T91次的。
其他的机车这里不赘述。
------------------------------------
A127. 到了北京客技站，明显感觉比北京西客技站小，不过还是比武昌客技站大多了。
同样，客技站里也停了不少客车车底。京段和外段的25T、25K、25G、25B都有。
最难忘的，当然是K20/K19次的车底。老毛子的车，第一次见到。车牌上面的俄语能猜懂意思，但念不出来。
看到K27次北京--丹东，列尾挂着两节去平壤的绿皮25K。（国际列车看到两趟，爽！）
还有，看到京局同段的桔子皮牵引K44兰州--北京进站。
------------------------------------
A128. 本次华北行，共看到直特n连发4次，车上3次，地上1次；按路线分，京广线2次，京沪线2次。
当日特意在北京站东便门“小花园”停留，瞧瞧京沪直特7连发的上座，每过一列就赶快用纸笔记下。
结果令我震惊。（大概北京本地的车迷早已见怪不怪、习以为常了吧？）
Z9次北京--杭州， 2节RW空跑；
Z21次北京--上海，7节RW和2节RZ空跑；
Z13次北京--上海，7节RW空跑；
Z5次北京--上海，14节RW空跑（从没见过这么空的车，@#$%^&*!）；
Z7次北京--上海，11节RW空跑（@#$%^&*!）；
Z1次北京--上海，5节RW和1节RZ空跑；
Z85次北京--苏州，4节RW和1节YW空跑（有1节YW空跑，真没想到）。
此时正是春运前10天，高校学生已经开始陆续放寒假，大量临客都没有开行。按理说上座应该比平时好一些。
这7趟直特都是去富庶的长三角，如此惨淡的上座，我也只能唏嘘不已。
若非亲眼所见，简直不敢相信！
------------------------------------

Amazon

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A13. 7115次北京南--沙城，7174次沙城--北京北
------------------------------------
A131. 2003年8月，我曾经在襄樊站坐7533次襄樊--安康到六里坪站。这一段路并非襄渝线的精华，随处可见的高山峡谷小河湖泊令我久久陶醉。
这次华北行，也走了山区铁路。
我从北京南站坐7115次北京南--张家口到沙城站，感受丰沙线。
列车在崇山峻岭中穿行。
山，光秃秃的，找不到绿色的痕迹。
水，静止的，早已冰封。
和03年8月鄂西北山区行的感觉完全不同。
桥隧一个连着一个，丰沙线的上下行正线若即若离，上下行的很多车站不是同一个。
有几次上行正线和下行正线立交，一会儿在下行正线左侧，一会儿又在右侧。
有时，两条正线隔着冰封的河流，下行在河流左岸的悬崖上，上行则在河流右岸的悬崖上。
又有时，两条正线同样隔着冰封的河流，却调转过来，上行在河流左岸的悬崖上，下行则在河流右岸的悬崖上。
通俗的比喻，这一区段的上下行正线就像一根相互缠绕的麻花，在北京西北的山区中穿行。
这种体验，我实在无法用文字表达。见谅！
------------------------------------
A132. 到达沙城站，下车。早已超员的7115次在沙城站下了很多人，又有很多人挤在各车厢门口等候上车。
名曰沙城，未见风沙。
沙城站内见到不少8K电力机车，来来往往，好热闹。
时间有限，出站后，在沙城火车站附近转悠。
沙城火车站附近，典型的中国县城商业区模样，人来人往，大家都在准备年货。
从嘈杂混乱的都市中解脱出来，回到安逸祥和的小城，一切都是那么亲切……
------------------------------------
A133. 沙城只是旅行的中间站，不是终点。
从沙城站坐7174次沙城--北京北到北京北站，感受老京包线。当日的7174次列车一共只有4节绿皮硬座。
老京包线被车迷们熟知的原因不外乎二，一是詹天佑先生设计的人字形铁路，二是超过千分之三十的惊人坡度。
这次去，体验的正是沿着老京包下坡时的快感。
列车到康庄站，技术停车20分，反复试闸。
康庄站开出，地势渐低。
快到八达岭站时，坡度开始明显增大。
此后，列车逐渐往下溜，但每隔若干秒就会顿一下，坐在车上，一耸一耸的。
反复试闸那么久，如果不能承受频繁刹车，那可不是闹着玩的。我想没人愿意在老京包线上体验过山车的滋味吧。
就这样一耸一耸的滑到青龙桥站，这里正是詹天佑先生设计的人字形铁路的尽头站。
该站是“爱国主义教育基地”，站内有詹天佑先生的雕像。
机车换向后，列车从人字形铁路的另一个出入口继续往下滑。
一路上，北京八达岭高速公路相伴。
看着高速公路穿山架桥，汽车一辆接着一辆飞奔；再看看老京包线相对比较原始的顺着山脉修筑的绕山策略，不禁感叹现代的筑路水平早非近百年前所能比拟。
列车一直欠员运行。到达南口站后，上来了一大群要从北京转车去其他省市的学生，一下子就严重超员。受此影响，列车在南口站晚点发出。
到达昌平站，列车的严重超员导致部分乘客无法上车。此后一直超员至终点站北京北站。
------------------------------------

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/01/31 08:30pm 第 9 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A14. T71次北京--秦皇岛， T12次北戴河--天津，4412次天津--北京
------------------------------------
A141. 我刚到海子网的时候，狼窝铺这个站名在论坛里出现较多，就记住了这个很有意思的名字。
本次华北之行，当然要去狼窝铺瞧瞧了。
于是，我从北京站坐T71次北京--哈尔滨到秦皇岛站，感受京秦线，在列车上考察狼窝铺站，确认T71次经过滦县站还是抚宁站。
到北京站二楼右侧的第一候车室，T71次的乘客以学生为主。
一阵拥挤后，终于上了4号车厢，我的座位背向列车前进的方向，左手靠窗。
列车晚点5分钟开出北京站。4号硬座车厢始发超员至少百分之三十。
在京秦线上的通县东站内看到停靠着的T59/T60次车底。
在段家岭站附近看到了并行的大秦线，无奈走道上站着的人太多，挡住了，看不到细节。
------------------------------------
A142. T71次列车经过银城铺站后，我就目不转睛的盯着窗外。
很快，从一组组的道岔规模来看，狼窝铺站即将出现。
在狼窝铺站内看到桔子皮拉3节绿皮硬座。
列车从狼窝铺站开出时，看到四条电化正线依次排列。
T71次所走的正线是最北方的那条，而最南侧的那两条正线逐渐远离我。
我便以为T71次走京秦北线（经抚宁站）。
不料最南侧的那两条正线路基逐渐抬高，经过一个弧度后向我这边接近。
我恍然大悟，刚才的推测下得太早。
原来T71次还是走的是京秦南线（经滦县站），被我当作京秦南线的反而是京秦北线，上下行正线分别从我头顶上跨过，伸向北方。
随后列车通过石郎庄站，确认当日的T71次走京秦南线，经过滦县站，不经过抚宁站。
------------------------------------
A143. 福山寺站内看到桔子皮拉4节绿皮硬座。
福山寺站和马柳站之间，看到上行方向的T524次秦皇岛--石家庄，红皮双层，编组不长。
10:24，列车通过滦县站。
随后，看到了石门站。想起湖南有个车站叫石门县站。
如果有人托运行李货物把这两个车站弄混了，那可真是南辕北辙啊！呵呵！
京秦北线逐渐接近，大秦线逐渐接近，秦皇岛站到了。
在T71次上绝大部分时间都感觉良好（因为我挨着窗户），只有短暂的不愉快。
不知道是否因为列车超员太严重，10:40左右去趟4号车厢一侧的厕所，发现恶臭扑鼻、秽物横流，被极个别素质低下者弄得太脏了。那里的地板可不是涂鸦的场所。
------------------------------------
A144. 秦皇岛站出站口旁就是售票厅，只开了三个窗口，队伍排到大厅门口。
出站，乘34路去海滨汽车站。步行去老虎石海上公园，门票5元。
冰，冬天，北戴河，独自看海。
折返至海滨汽车站，乘5路去北戴河站，售票厅居然空无一人！
于是就不紧不慢的尝试着购买通票：T12次硬座至天津，普快通票至北京。试了几次，被告知打不出来。请问这样买通票是否可行？
只好直接买T12次到北京。
------------------------------------
A145. T12次到站，上车。
再次经过狼窝铺站，不过这次走38号侧向道岔。果然如传说中那样，没有普通道岔那种明显的摇晃感，列车快速通过。
列车停靠唐山站，一共三个站台。发现唐山站内柱子顶棚地面全都是黑乎乎的，饱经风霜。
T12次在唐山站到天津站之间发生了小小的意外，详见《Amazon华北行之二：T12次惊魂记》。
------------------------------------
A146. 4412次天津站始发，京局津段担当。其中6号车厢一侧连接处从上往下滴水。
4412次天津北站开出后不久，遇到京沪线下行正线的直特七追踪，时刻依次为：
20:00（Z9），20:05（Z21），20:08（Z13），20:12（Z5），20:15（Z7），20:19（Z1），20:23（Z85）。
从天津站始发起到北京站，4412次一直没有超员，总是有空坐。
列车到达天津站，好几节硬座都下了四分之三。
------------------------------------

Amazon

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A15. 铁博，57003次门头沟--木城涧，57004次木城涧--三家店
------------------------------------
A151. 中国铁道博物馆，机车车辆迷们必去的场所。里面有很多古董级和颇具纪念意义的机车、车辆。最吸引眼球的当然是各种大小高矮颜色不一的蒸汽机车。从没见过如此多种，真是大开眼界！
在里面转悠了一大半，看到曾经配属给很多局的机车，怎么没有郑局的呢？
想着想着，就发现“郑局信段”四个字，呵呵，找到了！
据说铁博会继续扩大展馆区，把更多有纪念意义的机车和车辆放进去。
郑局武段（现已并入郑局南段）有DF8 0001，1984年产（呵呵，小伙子也才20岁出头）。时机成熟时，是否考虑也送进铁博？扔露天里风吹雨打的，多可怜啊！
------------------------------------
A152. 耽搁了些许时间，可能无法及时赶到三家店，于是直奔57003次路用车的下一站门头沟站。57003次开的慢，且在门头沟站停车10分，正好赶得上。要是京广京沪这样的提速干线，汽车就赶不上火车了。光是在北京城里转来转去吃红灯就会让人发疯，呵呵！
57003次一共只有3节绿皮硬座，上车后，发现车厢内空荡荡的。
列车走的路线是连续的S字形，一会儿向东，一会儿又向西，在山区中缓缓绕行。
坐在57003次上，丰沙线若隐若现，若即若离。脑海中立即浮现出两天前走丰沙线时的画面，没错，当时看到的那条没有电化的铁路，如今正在我的脚下。
一路上果然风光无限。不由感慨北京真是看车坐车的宝地，电化和非电化区间都有，提速和非提速区间都有，山区铁路和平原铁路都有，新式机车车辆和老式机车车辆大都能看到，还有铁博和铁科院。北京车迷们真幸福啊！
57004次木城涧--三家店，风景一样，不再赘述。
------------------------------------

Amazon

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A16. K307次北京西--霸州，57062次霸州--天津北，T550次天津--北京
------------------------------------
A161. 当日的行程安排是走三角形，北京→霸州→天津→北京。
首先从北京西站坐K307次北京西--厦门到霸州站。
12车有列车长办公席，车厢内贴着K307/K308次的硬座预留计划。
K307次：
12车001-020，霸州站；
12车021-040，任丘站；
12车041-060，衡水站；
12车061-072，清河城站。
K308次：
12车001-035，鹰潭站；
12车036-075，邵武站；
12车076-085，来舟站；
12车086-112，三明站。
列车通过黄村站内时，被身旁的T11次同向超越。普通的25G就是没有25K跑得快，速度差太明显了，呵呵！
------------------------------------
A162. 列车到达霸州站。下车，出站。
本想在霸州站售票厅买57062次的车票，发现窗户上贴着红字告示：天津方向10:56起停售。这是啥意思呢？
分析再三，这意思应该是告诉乘客，要坐57062次的，10:56之后就不用在售票厅窗口浪费时间排队买票了，您直接上车补票吧！
上至售票厅二楼的候车室，看到霸州的3对路用车时刻。立即抄下来：
57064/1次天津--霸州，57064次天津08:45开，57061次霸州10:56到；
57062/3次霸州--天津，57062次霸州11:35开，57063次天津13:43到；
57068/5次天津--霸州，57068次天津14:12开，57065次霸州16:17到；
57066/7次霸州--天津，57066次霸州16:37开，57067次天津18:47到；
57107次霸州--临西，霸州12:46开，临西17:42到；
57108次衡水--霸州，衡水08:16开，霸州10:47到。
当日57108次衡水--霸州严重晚点，57062次霸州--天津都快开了，57108次衡水--霸州才终于进站。两车同在二站台。
从57108次衡水--霸州上跑下几个人，迅速登上57062次霸州--天津。随即，57062次霸州--天津鸣笛启程。
不禁疑惑，如果57108次衡水--霸州再晚点一段时间，57062次霸州--天津会在站台上等候吗？
路用车的时刻是否要求的那么严格？
57062次霸州--天津，一共3节绿皮硬座，中间那一节定员116，尾数为4/9的座位不靠窗。
霸州站开出时，全列共11名乘客。
当日的57062次霸州--天津，未见到传说中的YZ 333333车厢。
57062次，在北仓站（天津）并入京山三线。
随后看到了三层铁路桥，57062次走中层。
到达天津北站后，下车，出站。
坐某路公汽去天津站，购买T550次硬座车票，排队进站。
------------------------------------
A163. 中原之星每日都在武汉出现。但我从没坐过。
于是，T550次天津--北京，神州号，成为本人首次乘坐的动车组。
上车后发现硬座车厢比较拥挤，遂决定奢侈一把，去软座补票。
果然，软座车厢空荡荡的，尤其是上层。
软座车厢上层宽敞明亮的车窗，这样看车太棒了！
京山正线质量的确不错，动车组上层没有感到明显的晃动。
神州号的乘务员很漂亮，服务态度好，呵呵！
------------------------------------

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/02/02 08:07pm 第 2 次编辑]

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A17. 1625次北京西--麻城，K395次麻城--汉口
------------------------------------
A171. 天下没有不散的筵席。我和北京的约会也要say goodbye了。
从北京西站坐1625次北京西--赣州到麻城站。
1625次在北京西站第九候车室上车。
从候车室经过进站通道（天桥）下到站台，正好是机后第三位的硬座车厢。
而我的下铺在列尾16号硬卧，正好浏览该车的超员情况。
19:30左右，该车每节硬座至少超员百分之五十，还有巨多人排队上车。恐怖！
北京西站的站内通告称，不卖1363次北京西--成都、1487次北京西--郑州、1625次北京西--赣州和2089次北京西--信阳的站台票。可见这四趟车每天的超员有多么厉害。
不过，1363次和2089次都已经于近日更换25G车底了。北京西站还是不卖它俩的站台票吗？
1625次缓缓启动。
北京，再见！
------------------------------------
A172. 21:14，1625次晚点5分钟从霸州站开出。
21:46，该车晚点4分钟到任丘站。
T107次北京西--深圳于21:50通过任丘站，DF11G牵引。
1625次任丘站停车11分，21:57正点开出。
1625次任丘开出约3分钟后，即22:00左右，京九上行正线有客车通过，很可能是T186次深圳--沈阳北。
此后，我去睡觉了。不知不觉中，列车跨越了黄河。
一觉醒来，已到南局境内。
在潢川站内看到T160次广州东--青岛，硬座车厢略微超员。
和2232次相比，1625次的被子明显厚实，卧具干净，车内暖和。
16车的乘务员经常做清洁。
看来进京车的乘务做的相对好一些。
------------------------------------
A173. 1625次正点到达麻城站，下车，出站。
麻城站售票厅内看到预留票信息，抄下来：
T168次南昌--北京西，有硬座；
T180次广州--济南，有硬卧；
K29次郑州--福州，有硬卧和软卧；
K301次连云港东--广州，有硬卧；
K397次汉口--泉州，有硬座；
1454次南昌--北京西，有硬座；
1539次郑州--深圳，有硬卧；
1616次汉口--合肥，有硬卧；
2013次潢川--深圳，有硬座和硬卧；
2277次麻城--广州东，有硬座和硬卧；
2313次麻城--上海西，有硬座和硬卧。
买到K395次到汉口站的车票后，在候车大厅内，听到广播称，1042次汉口--阜阳和1041次阜阳--汉口从当日起停运。
K395次进站。上车后发现，长期欠员的K395次竟然超员20%，几乎全是福建去四川重庆的乘客，在相互讨论是从武汉坐火车、汽车还是轮船回老家……
在宋埠站，晚点的T180次广州--济南停在侧线，会让我乘坐的K395次。踩了特快一脚，呵呵！
13:10，又看到接触网了。
13:13，看到SS9G牵引X104次正线通过横店站。
13:50，K395次晚点半小时到汉口站。
我的华北之行结束。
------------------------------------

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/02/01 09:48pm 第 3 次编辑]

====================================
A2. 花絮（片断）
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A21. 2232次汉口--石家庄
------------------------------------
A211. 和车上三个去太原的互相不认识的女生聊天，居然她们说我有河北口音，问我是河北省哪里的？我晕倒！
我的普通话如果能称之为普通话，也是南方口音的普通话。平舌、卷舌，前鼻音、后鼻音，l、n，都没怎么在意去区分。哪有北方口音的影子？百思不得其解。
正是因为聊天，忘记了看X103次。还好14号在河北又看到了一回。
------------------------------------
A212. 汉口站开出后，没开水，在生炉子呢，乘务员让我们等会儿。
等了一个小时，去太原的仨女生都扛不住了，零食吃了n袋也无济于事，陆续拿着碗面去打水泡面。俺顶得住，趁着天还没完全黑，一个人看看窗外吧（其实那会儿已经看不清楚了）。
半个小时后，仨女生终于回来，一脸疲倦，抱怨排队打水的人太多，而且水似乎还没烧开。不过，都饿得不行了，也不管水有几成开，抱着碗面就吃。（这样形容mm们好象不太雅观，抱歉，呵呵！）
车厢里地方小，我把铺位让出来，站走道上，这样她们就能一边吃面一边吃零食。（汗！）
mm们吃完了，也没闲着。拿出几本杂志，指着上面的花花绿绿，讨论着这个女明星演的某角色催人泪下，那个女明星有啥绯闻，谁谁谁的脸型比较适合什么发型……
------------------------------------
A213. 列车到达信阳站后，1号下铺的主人终于出现。男生，汉口上车后就结伴去硬座车厢找同学们聊天了。
此人以1号上铺是他的同学（男生）为由，商量着跟1号中铺的mm换铺。
mm考虑了一下，同意，皆大欢喜。
------------------------------------
A214. 到驻马店站前，我所在的6号车厢惊现硕鼠一只，到处乱窜，所到之处尖叫声不断（人声，不是鼠声）。
mm此时似乎后悔不该换铺，无奈中铺男生已就寝。
驻马店站开出后就熄灯了，尖叫声立即停止。
您说说看，早一点关灯不就啥事都没了？至少有老鼠乱窜，也看不到，不是么？
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A22. T71次北京--秦皇岛
------------------------------------
A221. 列车快到秦皇岛时，我从座位上站起，准备下车。
旁边的乘客正趴在小茶几的角上睡觉。
我跟他说我要下车，请他让一下。
他和周围坐着站着的几个乘客（几乎都是学生）都一脸难以置信的看着我，说，你在秦皇岛下车？
我说是啊！
他们似乎还是觉得很奇怪。
大概因为他们几乎全都是去哈尔滨下车的，没想到旁边坐个只走了一站就下车的人，还是靠窗的座位吧。
就这样，在他们的注视中，我离开座位，走向车门。
（看来是我抢了东北人民一张火车票？汗……）
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A23. 热门车票
------------------------------------
A231. 这次一共购买了4张春运前期学生放假的热门长途车票，分别是：
2232次汉口--太原（汉口到石家庄的硬卧下铺，通票至北京西，抢了山西人民一张车票）；
T71次北京--哈尔滨（北京到秦皇岛的对号硬座，长途车坐短途一站，抢了东北人民一张车票）；
K307次北京西--厦门（北京西到霸州的对号硬座，长途车再次坐短途一站，抢了霸州人民一张计划预留车票）；
1625次北京西--赣州（北京西到麻城的硬卧下铺，抢了南局人民一张车票）。
其中，2232次和1625次都是在汉口站售票点买的，T71次是在丰台站售票厅买的，K307次则是在北京南站买的。
起初在北京西站问T71次，回答没有。在北京站问K307次，同样回答没有。反而是后来在丰台站和北京南站很轻松的买到。
本想买一张1625次北京西到汉口的通票，经由麻城横店。可惜异地票不能卖通票，只好买到麻城。当初完全没有想到1625次能够如此轻松的买到，虽然有小小的遗憾，但很幸运。
俺到处抢票，呵呵！
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
A24. 出租车
------------------------------------
A241. 俺在北京打的两次，都在晚上，隔着老远就招手，也不管是不是已经载客了。
结果手气太“好”，两次都是￥1.6/km的富康出租车。
不知道是￥1.2/km的夏利出租车pass俺，还是俺pass夏利。
瞧，人在华北，以实际行动支持咱湖北的轿车产业……
（好像本话题和铁路无关，就此打住）
------------------------------------

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2005/01/31 08:27pm 第 3 次编辑]

B.  信息
====================================
B1. 直特时刻
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B11. 2232次遇到的京广线下行五连发直特
------------------------------------
地点：2232次新乡站开出后不久。
时刻分别是：
1:27（Z19），1:30（Z37），1:33（Z3），1:36（Z11），1:39（Z77）。
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B12. 2232次遇到的京广线上行六连发直特
------------------------------------
地点：鹤壁站内。
时刻分别是：
2:28（Z20），2:35（Z38），2:42（Z4），2:50（Z12），2:58（Z78），3:04（Z18）。
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B13. 4412次遇到的京沪线下行七连发直特
------------------------------------
地点：4412次天津北站开出后不久。
时刻分别是：
20:00（Z9），20:05（Z21），20:08（Z13），20:12（Z5），20:15（Z7），20:19（Z1），20:23（Z85）。
------------------------------------
====================================
B2. 其他列车的时刻表
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B21. 霸州站内的六趟路用车时刻表
------------------------------------
57064/1次天津--霸州，57064次天津08:45开，57061次霸州10:56到；
57062/3次霸州--天津，57062次霸州11:35开，57063次天津13:43到；
57068/5次天津--霸州，57068次天津14:12开，57065次霸州16:17到；
57066/7次霸州--天津，57066次霸州16:37开，57067次天津18:47到；
57107次霸州--临西，霸州12:46开，临西17:42到；
57108次衡水--霸州，衡水08:16开，霸州10:47到。
------------------------------------
====================================
B3. 车票预留情况
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B31. K307/K308次
------------------------------------
K307次：
12车001-020，霸州站；
12车021-040，任丘站；
12车041-060，衡水站；
12车061-072，清河城站。
K308次：
12车001-035，鹰潭站；
12车036-075，邵武站；
12车076-085，来舟站；
12车086-112，三明站。
------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
B32. 麻城站
------------------------------------
以下车次在麻城站有对号车票预留：
T168次南昌--北京西，有硬座；
T180次广州--济南，有硬卧；
K29次郑州--福州，有硬卧和软卧；
K301次连云港东--广州，有硬卧；
K397次汉口--泉州，有硬座；
1454次南昌--北京西，有硬座；
1539次郑州--深圳，有硬卧；
1616次汉口--合肥，有硬卧；
2013次潢川--深圳，有硬座和硬卧；
2277次麻城--广州东，有硬座和硬卧；
2313次麻城--上海西，有硬座和硬卧。
==============THE  END==============
====================================
后记，本人业余时间有限，又遇到武汉拉闸限电。
本系列四篇帖子，我利用晚上和周末，前后足足写了九天才完成。
谢谢观赏！

cocukgb

非常详尽的记载！！佩服！
从12月份开始我常查车票余额，发现Z5有600多张RW票，经常会有500多张卖不出去~
楼主是何时乘坐T71次的？~ 我1月15日乘坐了T71~

Amazon

下面引用由cocukgb在 2005/01/31 03:33pm 发表的内容：
非常详尽的记载！！佩服！
从12月份开始我常查车票余额，发现Z5有600多张RW票，经常会有500多张卖不出去~
楼主是何时乘坐T71次的？~ 我1月15日乘坐了T71~

我于2005年1月17日乘坐了T71次。