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发表于 2005-1-30 21:22:39
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Amazon华北行之四：一些文字/信息
[这个贴子最后由Amazon在 2005/01/31 08:28pm 第 4 次编辑]
A. 文字
若要把这次华北之行一周内的所有见闻花絮等方方面面都写出来，恐怕要花上很多的时间。
所以，我只写了其中的一些与铁路有关的片断。
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A1. 见闻（片断）
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A11. 2232次汉口--石家庄，K268次石家庄--北京西
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A111. 1月13日下午，我坐公汽到汉口站，下车刚进汉口站二楼右侧的候车室不久， 2232次绿皮车就开始剪票。
看到黑压压的一片，我庆幸自己买的是硬卧。
不过眼前面临的问题时，如何尽量避免在剪票的时候被挤来挤去？
本想退出来，让那些回家心切的乘客先上车，才发现自己已经没有退路了。后面的乘客如潮水般涌过来。这么多乘客是从哪里突然冒出来的呢？
得，也只有硬着头皮往前走了，还好我的行李不多。
（回到武汉才想起来，汉口站有硬卧候车室，我傻乎乎的跑去和硬座的乘客一起挤，笨啊！）
一番折腾后，我终于走到2232次6号硬卧车厢门口（编号为YW25B 671647）。硬卧车在列车尾部。
乘务员收了我的票后仔细查看，问，你到底去哪儿？这车不去北京西啊！我回答去石家庄。
乘务员担心弄错，特意在我的票上注明了“石家庄”三个字。
换牌，上车，找铺坐下。嘿，6车3号下铺靠右，面向北京，本人看车的最佳方位！
此时，车厢内不断广播称还有空铺，估计是宿营车吧。
我在6号车厢内转悠一圈，几乎全是回山西的学生（后来发现4号、5号车厢也几乎全是学生）。看来现在坐得起卧铺的学生越来越多了。社会在进步嘛，呵呵！
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A112. 列车快到孝感站前，特意看看挨着餐车的三节硬座，果然坐着站着全都是人，不过还能挤过去。
软卧车厢只有33/34/35/36包厢的门没有开，也没人，估计是预留的。剩下的包厢全满，生意兴隆啊！
列车正点（手表的点）达到广水站，俺泡面ing。
列车正点停靠信阳车站一站台后，下车前往硬座停靠的站台前方转转。
我的天，硬座的车门被围得水泄不通。
绿皮就是绿皮，这号召力谁都比不上！
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A113. 21:55，晚点10分钟到驻马店一站台（此后一直晚点）。驻马店站开出后就熄灯了。
俺拿出早已准备好的微型手电筒和《全国铁路旅客列车时刻表》，开始彻夜守候京广线上下行直特群。
现在您应该明白我为什么有那么多直特、特快、快速都不坐，偏偏坐这车，而且偏偏选择硬卧下铺的原因了吧？
没错，就是想在没人打搅干扰、也不打搅干扰他人的前提下，体验被六连踩的感觉！（扑通，众人倒~~~~~~）
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A114. 0:13到郑州三站台，0:26开出。
三站台另一侧是2044次武昌--青岛，0:14才开，晚点了。
四站台停的K49次北京西--宜昌，二站台停1660次洛阳--上海。
此时的郑州站内雾气很大。
三站台两侧的时钟指示不一样，相差约2分钟。
0:44上黄河大桥，0:46下桥。本人第三次跨越黄河。
感觉被子比较薄。0:53，车内温度计显示12度。
也许是2号下铺正对车门的缘故，我两个鼻孔都鼻塞了，冷啊！
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A115. 1:23到新乡站，1:26开出。
2232次从新乡站开出后，等待已久的京广线下行五连发直特终于出现。
五连发的时刻分别是：
1:27（Z19），1:30（Z37），1:33（Z3），1:36（Z11），1:39（Z77）。
1:44，某绿皮从京广下行正线通过，刚被五连踩。
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A116. 2:16到鹤壁站，3:08开。
T123次长春--广州，也是2:16到鹤壁站，2:19开，目测其硬座车厢超员10%。
2089次北京西--信阳，此时还是绿皮车，2:43到鹤壁站，2:46开，目测其硬座车厢超员40%。
在鹤壁站内体验六连踩。时刻分别是：
2:28（Z20），2:35（Z38），2:42（Z4），2:50（Z12），2:58（Z78），3:04（Z18）。
当时最激动的场景是，2:58，我隔着车窗看到同侧的京广上下行正线同时有机车牵引客车从远处快速驶来。
果然，T91次沈阳北--广州东，于2:58快速通过鹤壁站，正好被Z78次挡住，只见T91次列尾的那节25T型车厢。
上下行的25T型客车同时在车站内快速呼啸通过，非常难得；在一旁待避时目睹这一场景，就更难得了。（也许以后25T型车厢到处都跑时就不稀罕了，呵呵！）
Z78次和T91次同时快速通过，巨大的声响和强烈的气流相互叠加，2232次6车1/2号卧铺的那侧车窗明显震动得很厉害。
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A117. 5:16到邢台站，5:18开，晚点26分。
此时，6号车厢温度计显示仅8度！唉！
列车从邢台站开出时，卧铺车厢开灯了。
6:18到石家庄站一站台，晚点13分。
当时气温很低，我连围巾帽子都戴上了，把自己包裹得严严实实，活像一个特大号粽子。
2232次每节卧铺车厢在石家庄站下了大约八到十人。
这些人中的一小部分从地道转到二站台，等待2090次去北京西方向。
和我当时的想法一样啊！
我第一次在石家庄站下车，居然找不到去二站台的通道，只好先问车站工作人员，随后跟着前面的小部队前往二站台候车。
2090次信阳--北京西的经典绿皮进站了。站台上开始骚动，一大群人分散开，往各个硬座车厢门口挤，而2090次的硬座依旧超员。我就改变主意，坐后面的K268次怀化--北京西进京。正是这个变化，让我失去了乘坐2090次经典绿皮的机会，如今它已经换成25G了。
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A118. 2232次不是三进车，但我接触到的乘务员态度都比较和蔼，不摆架子，有问必答（都是很普通很简单的问题），有求必应，超出我的期待。
坐普通绿皮车，本来就不是图享受的，我也不奢望啥。只要不感到很别扭、难受、气愤就行。
这一夜几乎没怎么睡，我卧铺钱又捐铁道部了！
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A119. 登上K268次，发现硬座车厢上座只有四成，和2090次根本没法比。
多爽啊，一点都不挤，又可以随心所欲的看车了！（我怎么一点睡意都没有呢？）
8:06，于家庄站及其以南的一个小站之间，K268次与X103次会车。
看来我之前的分析正确，X103次从2005年元旦起，的确改成早晨北京发，傍晚经过武汉了。
10:00，列车正点进北京西站。
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发表于 2005-1-31 15:33:24
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