[原创]设计的北京西--天津（城际）

长沙客运段 · 发表于 2004-8-31 14:14:42

[watermark]T521/4 522/3改进北京西
2597/2598
N261/262北京西6.22天津7.58 天津8.50 北京西10.46
N259/260北京西16.10天津18.21 天津18.55 北京西20.50
方便北京西转车，车型25B+22B
编组 01XL 02-06YZ 07CA 08-10RZ 11YW(SU)12隔离
[/watermark]

愚斋闲客 · 发表于 2004-8-31 18:06:11

几个不成熟的想法。
1。石秦特快挪到北京西是好主意，现在南站2点多有4427能去天津、唐山，3点多有2163能去保定、石家庄，这个车又贵又慢，挪到西客站能多敛点人。
2。早晨西客站有2597，没必要加N车。
3。下午应该加一趟，不过您的想法软座太多了一节足够，全程运行时间短，餐车和卧铺根本没必要。4401/2/3、4419/20有一节软座的时候都很虚靡，几乎没什么人坐，这两个车再挂卧铺肯定没人。要是长途套跑另当别论。

琴剑山河 · 发表于 2004-8-31 20:48:37

同意楼上的意见，餐车和窝铺浪费。另外是不是影响西站的行车图呢

海淀区万寿路 · 发表于 2004-9-1 08:14:06

我觉得北京西站应该加开一趟北京西---兰州的特快，由京局京西段值乘

长沙客运段 · 发表于 2004-9-1 08:17:33

北京西京广的客流量转天津的不少啊！
北京到天津的城际可以到唐山
编组太少影响北京西形象

北京南 · 发表于 2004-9-1 12:41:25

T521/4 522/3改进北京西根本就不现实！当初就是由于车型的原因才改进北京南站的！不要忘记！S25B根本就无法在高站台上下乘客！除非钻进去！可北京西站跟北京站都是高站台！难道让我们石秦特慢换车么！哼哼

metome · 发表于 2004-9-1 13:28:11

下面引用由北京南在 2004/09/01 12:41pm 发表的内容：
T521/4 522/3改进北京西根本就不现实！当初就是由于车型的原因才改进北京南站的！不要忘记！S25B根本就无法在高站台上下乘客！除非钻进去！可北京西站跟北京站都是高站台！难道让我们石秦特慢换车么！哼哼

s25b可以在高站台上下客的，广深这边的25b里面都做了几个台阶，专门用来从高站台往下进入s25b的车厢的，呵呵。

长沙客运段 · 发表于 2004-9-1 14:38:07

应该可以进北京西的！

愚斋闲客 · 发表于 2004-9-1 16:53:24

石秦特慢早就该换车了，那个破车，无言……
有日子没坐了，不知道现在上座率、正点率怎么样。

京局秦站 · 发表于 2004-9-1 18:16:20

[这个贴子最后由京局秦站在 2004/09/01 06:16pm 第 1 次编辑]

那个破车正点率一点都不高。碰到一次正点那说明你的运气太好了。

哈局佳段 · 发表于 2004-9-1 18:55:44

下面引用由北京南在 2004/09/01 12:41pm 发表的内容：
T521/4 522/3改进北京西根本就不现实！当初就是由于车型的原因才改进北京南站的！不要忘记！S25B根本就无法在高站台上下乘客！除非钻进去！可北京西站跟北京站都是高站台！难道让我们石秦特慢换车么！哼哼

SYZ25B的车门是不是都在下层啊，而不象神洲那样在上下层间啊？

DF4D-0070 · 发表于 2004-9-1 19:03:33

下面引用由哈局佳段在 2004/09/01 06:55pm 发表的内容：
SYZ25B的车门是不是都在下层啊，而不象神洲那样在上下层间啊？

SYZ25B的长途型车的车门是分布在车厢两端的，但是这种车较少

长沙客运段 · 发表于 2004-9-2 08:24:12

进北京西可以啊！放在北京南不是特别好！

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