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[讨论]大家商量一下华北及全国铁路文物如何保护

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发表于 2004-8-11 11:13:14 | |阅读模式
铁路不同于其它建筑,因为它存在时间比较短,不可能像应县木塔、故宫那样有几百上千年的历史,所以也一直不受人们关注。我们华北一带的铁路修建比较早,对于中国铁路历史来讲,比较重要。一些解放前修建的有关铁路的东西自然都可算成文物。如京广线就有许多已经不再用的老车站老站房,还有北京北站、天津西站、青岛站、北京南站、天津北站的老天桥等等,这些都是解放前修建的了。当然,我们不能将一些危旧房当成文物保存,但一些有历史价值的建筑,我认为还是应该大加保护的。大家认为如何。
发表于 2004-8-11 11:37:11 |

[讨论]大家商量一下华北及全国铁路文物如何保护

    保护是肯定的。现在铁路文物的产权属于铁路,不属于地方政府,所以地方政府的文物无法插手铁路文物的保护。而铁路系统内部也没有专门的文物保护机构,所以铁路文物破坏非常严重。
    像历史悠久的天津南站,由于商贸区的建设而被拆毁。天津的六号门货场也被废弃,铁路系统自身保护文物的意识不强。
    铁路应该与地方文物部门相配合,主动向地方文物部门申报,纳入地方政府的保护名录。同时也要教育铁路职工,不要为了眼前利益,破坏铁路上的文物。比如,不要在老车站进行改造,装修,尽量保持原样。
  
发表于 2004-8-11 17:23:50 |

[讨论]大家商量一下华北及全国铁路文物如何保护

京沪高速铁路开工后,天津西站肯定要扩建,据说要建得比东站还大。不拆老站怎么办?难道另选站址,让老站休息,就像廊坊站那样新老并存?

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