[讨论]熟悉京津四线和和廊坊、杨村一带的车迷请帮忙告知

快价慢速列车

    京津四线就要在三线北侧修通了，这本是好事，但我有几个疑点问题，主要是关于铁路立交桥的，由于我对廊坊和杨村比较熟悉，那五个铁路立交桥也比较大，而豆张庄那立交桥较小，因此，我们只谈那五个立交桥。
    1.杨村京津公路立交桥：那里是为1990年亚运会修的，因为当时三线已经立项，所以有了三线预留。
    2.廊坊解放道立交桥：建成于1975年，由于现在的三线就是老火车站一道，所以本来就有三线。
    3.廊坊爱民道立交桥：建成于1986年，由于现在的三线位置当时有一条废线，所以也可说本来就有三线。
    4.廊坊南外环立交桥：建成于1991年，由于现在的三线位置当时有一条调车线的延长线，所以本来就有三线。
    5.廊坊北外环立交桥：建成于1998年，已经建成三线。
    但现在四线快修了，那些个立交桥都没有留四线，怎么办，它们是再修一个单线小桥，还是如何，请广大知情车迷告知。

中原之星

不知道你说的立交桥公路是地下还是地上
如果是地上，可能不好办，
如果公路是地下，那就放心好了！
新乡车站的南出站咽喉本来是并排5条线，在出站100m左右有一个跨人民路的公铁立交桥，公路采用地下道形式。后来新乡机务段改造扩容，南咽喉增加一条机车走行线，而这立交桥自然需要增加一条铁路，于是在原有地下道基础上再扩建了一条线路，分别从两个慢车道开始然后是快车道。已有的先例，不是什么问题。
如果是地上，可能需要增加北侧的路面坡度或者向北延长起坡位置，以达到延长公路桥面的目的，这个工程可能大一些。

开心白开水

上四线了？？？太牛B了！那以后京津车就不会被猪头车践踏啦！

快价慢速列车

下面引用由中原之星在 2004/08/08 09:57pm 发表的内容：
不知道你说的立交桥公路是地下还是地上
如果是地上，可能不好办，
如果公路是地下，那就放心好了！
新乡车站的南出站咽喉本来是并排5条线，在出站100m左右有一个跨人民路的公铁立交桥，公路采用地下道形式。后来 ...

谢谢，铁路先于公路修建，铁路当然是在地上了，公路在地下。

中原之星

下面引用由开心白开水在 2004/08/09 10:39am 发表的内容：
上四线了？？？太牛B了！那以后京津车就不会被猪头车践踏啦！

上了四线客车还得待避直特车，第三和第四线是供货车运行的

神州号

快价慢速列车，你是廊坊人？我也是。我终于找到老乡车迷了，怎么和你联系？

Albert

京津4线到底什么时候开工？

快价慢速列车

下面引用由Albert在 2004/08/11 10:58am 发表的内容：
京津4线到底什么时候开工？

俱网上和车站工作人员说，去年年底就该开工，但现在还没开工。但是有人在改道岔。

Hercules

下面引用由快价慢速列车在 2004/08/11 11:02am 发表的内容：
俱网上和车站工作人员说，去年年底就该开工，但现在还没开工。但是有人在改道岔。

现在又有什么京津城际客运专线，天知道铁道部到底在盘算什么？

Albert

按说现在就应该利用京津3线在直特群时间开一趟天津到北京的车，哪怕到北京南也行啊。现在想坐火车8点前从天津到北京，只有坐4点半的车；晚上从北京回天津，只要没赶上6点半的T552，就只能坐8点多的T195了。
哎，每次提速，天津人民，或者说是除北京以外的几乎全国人民，都是提速的受害者。而更可怜的廊坊人民，则是京津两分局间恶性竞争的牺牲品。

长沙客运段

那天看见T254，以前的T110车底，有些怀念！

神州号

廊坊高架桥底下有三条铁路，放暑假前我看到有工人把铁路北边都清理了，好像是在做准备，但清理得很窄，根本就不够铺一条铁路！

快价慢速列车

下面引用由神州号在 2004/08/12 12:28pm 发表的内容：
廊坊高架桥底下有三条铁路，放暑假前我看到有工人把铁路北边都清理了，好像是在做准备，但清理得很窄，根本就不够铺一条铁路！

廊坊高架桥底下三条线路北侧在1989年以前，原本有一条下行货车避让线，但1989年以后，逐渐拆除，现在还剩不到10的一小段，而且北侧还盖了房，不拆房即使整修，也根本无法建四线。
南边的老车站四、五道，现在都被草盖着，但离近了还可以看见草和拉圾下面的铁轨。但在高架桥上就看不见了。不过有的铁轨被人当废铁卖了。有的都割断了。

下面引用由
按说现在就应该利用京津3线在直特群时间开一趟天津到北京的车，哪怕到北京南也行啊。现在想坐火车8点前从天津到北京，只有坐4点半的车；晚上从北京回天津，只要没赶上6点半的T552，就只能坐8点多的T195了。

这恐怕还得走西黄线，要是不走的话，过了黄村无法上上行正线。再说天津始发的时间也不会太好，最其码也得在1478次到天津西站之前。