发生在廊坊站的分局间的歧视

开心白开水 · 发表于 2004-8-9 10:37:30

是不是要坐Ｔ５３２就得直接上站台啊？他开门吗？我每次去看到售票口贴着Ｔ５３２不办理客运业务，我还以为不停呢！

快价慢速列车 · 发表于 2004-8-9 11:45:31

下面引用由开心白开水在 2004/08/09 10:37am 发表的内容：
是不是要坐Ｔ５３２就得直接上站台啊？他开门吗？我每次去看到售票口贴着Ｔ５３２不办理客运业务，我还以为不停呢！

在廊坊有三节预留，不查危险品，直接上车。上车补票，北京20丰台15.那个售票口的T532不办理客运业务以及站台票口的T532不售站台票，就是地方保护的印证。
因为它们要是售票，T532到北京仅16元，北京分局的L818就更完了。
你们看一下安阳站，早晨那趟T62（昆明发），肯定有坐，但就售30张票。那趟T58（郑州发），肯定没坐，但不限售，最多一天就上七八百人。这就是地方保护渗入列车运行。

辽东半岛号 · 发表于 2004-8-9 12:47:42

下面引用由快价慢速列车在 2004/08/09 11:45am 发表的内容：
在廊坊有三节预留，不查危险品，直接上车。上车补票，北京20丰台15.那个售票口的T532不办理客运业务以及站台票口的T532不售站台票，就是地方保护的印证。
因为它们要是售票，T532到北京仅16元，北京分局的L818就 ...

为什么如果在廊坊站买票T532就是16元，车上补票要20？京津城际不是车上车下一个价嘛？

快价慢速列车 · 发表于 2004-8-9 13:08:35

下面引用由辽东半岛号在 2004/08/09 12:47pm 发表的内容：
为什么如果在廊坊站买票T532就是16元，车上补票要20？京津城际不是车上车下一个价嘛？

有补票费，但为什么那么高就不知道了。

京局沧州段 · 发表于 2004-8-9 16:44:44

快价慢速列车

你不要胡说好不好
你凭什么说车站卖T532到北京是16元呀
那天津到北京35
车是也是35的
神州号车上不收手续费

快价慢速列车 · 发表于 2004-8-9 17:01:30

下面引用由京局沧州段在 2004/08/09 04:44pm 发表的内容：
快价慢速列车

你不要胡说好不好
你凭什么说车站卖T532到北京是16元呀
...

那趟车要是35就不好说了，原来上午停的几趟票价30元的廊坊都买16.

deltaforce · 发表于 2004-8-9 21:39:58

现在廊坊就停这一趟京津城际，干脆取消停车，大家也就不用再争论了。

Albert · 发表于 2004-8-9 21:58:25

T532天津到北京硬座30，铁的事实。
我觉得京津城际都应该停廊坊，不停天津北（虽然我去天津北比去天津东站方便）。京津廊间的客流不小的。
怎么北京站就没有地方保护主义呢？买哪个局、哪个分局的车票都很容易。

开心白开水 · 发表于 2004-8-10 10:57:22

下面引用由快价慢速列车在 2004/08/09 11:45am 发表的内容：
在廊坊有三节预留，不查危险品，直接上车。上车补票，北京20丰台15.那个售票口的T532不办理客运业务以及站台票口的T532不售站台票，就是地方保护的印证。
因为它们要是售票，T532到北京仅16元，北京分局的L818就 ...

廊坊真是恶心，天津的车方便我们，停靠，结果还不让坐，真是滑天下之大稽，有本事开京廊城际，真是见鬼，其实他地方保护也没保护到京局，我一看车站不卖票，我就出去坐金龙去了

Albert · 发表于 2004-8-10 13:49:19

顺便打听一下，在廊坊买1461去天津西的票好买吗？近期坐的话车上有座吗？

快价慢速列车 · 发表于 2004-8-10 16:44:21

1461廊坊原则上售丹阳以远，因此，我经常坐1425.
再有，为什么短途车售丹阳以远，而到温州的长途车却售济南以远，不知为什么。

长沙客运段 · 发表于 2004-8-12 18:48:48

解决方法4406变为上午6:00前后从天津开车
T532改为杨村停车
L818变点

京局张段 · 发表于 2004-8-12 23:20:03

其实，廊坊的地理优势很好。可这也是铁路的悲哀，京津都抢可真管的没几个。一个字残

某车迷 *发表于 2004-8-13 01:13:02* · 发表于 2004-8-13 01:13:02

　　这事很正常，各局不卖对方车次的票在外局非常正常，只是北京这边毕竟是衙门口，所以这种现象只能暗藏起来．
　　在天段内看见丰段８Ｂ济南西８Ｂ和ＮＤ５很正常，因为自从调图后，丰段８Ｂ每天有几台车是进天段调休的，但是最近又要抢运煤炭，所以又不调休了，现在天段确实比较惨，跑京九的是和丰段争，跑京九线的丰段机车起码里面还有４Ｃ，天段只有４Ｂ，现在由于丰段京山一、二队司机超劳严重，所以每天又有几台车跑塘沽和走津霸去霸州，所以还是和天津抢了起来。天段是不去丰西，所以从南仓到丰西是丰机的8B和济西的8B跑，但是丰段还是绝对的主力，一队17台车，二队19台车（有二台DF4DJ），都跑京山，所以天段确实没什么便宜可占了。
其实客运存在互相争斗，货运列车一样，上次添乘8B，下行到了南仓才用了不到4小时，本来司机很高兴，说今天还行，等转完线，就是不让去挂车，看着旁边就有轴，但是死活让等着，结果一等就是快1个半小时，挂了车还是不放，最后一趟下来，快12个小时了。

wpscced2 · 发表于 2004-8-13 10:04:29

下面引用由bj lubin在 2004/08/13 01:13am 发表的内容：
　　这事很正常，各局不卖对方车次的票在外局非常正常，只是北京这边毕竟是衙门口，所以这种现象只能暗藏起来．
　　在天段内看见丰段８Ｂ济南西８Ｂ和ＮＤ５很正常，因为自从调图后，丰段８Ｂ每天有几台车是进　...

您说的很对。津浦线上天段也没占什么便宜。本来京局沧段把它的交路都给了天段，天段本应是津浦线的货运霸主，然而又被济局西段的ND5抢了很多生意。济南西的一趟ND5是天段轴数是天段4B的1.5倍，所以济局西段的ND5的车次少，但货运量却抢走了津浦线的三分之一。
天段在京山线上要和丰段抢，天段又要在津浦线上和济局西段的ND5火拼。天段腹背受敌，我们的西瓜都要快被人踢裂了。

长沙客运段 · 发表于 2004-8-13 11:58:39

！！！！！！！！！！

京原之春 · 发表于 2004-9-5 16:09:59

丰台机务段的机车根本就不再天津北机务段检修，不存在他们愿意不愿意的事情，我们用不着他们，天津分局开行的T532次在廊坊停车就是通勤上下，418提速后才开始的客运业务，你们可查北京铁路局的内部资料京铁师（2004）85号附件五2004年运行图管内旅客列车票额分配方案第9页，北京分局是存在一些问题，但是没你们想象的那么不好，记者怎么了，中国的一些事情就是因为一些不负责任的、招人讨厌的记者搞坏的，我讨厌这些记者，拿个记者证到处骗吃骗喝，有什么意思？

wpscced2 · 发表于 2004-9-5 16:53:03

丰台机务段的机车不再天津北机务段检修，但在里面做调休。

51913 · 发表于 2004-9-5 20:03:36

下面引用由wpscced2在 2004/08/13 10:04am 发表的内容：
您说的很对。津浦线上天段也没占什么便宜。本来京局沧段把它的交路都给了天段，天段本应是津浦线的货运霸主，然而又被济局西段的ND5抢了很多生意。济南西的一趟ND5是天段轴数是天段4B的1.5倍，所以济局西段　...

ND5强，：），我喜欢。

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