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楼主: wpscced2

发生在廊坊站的分局间的歧视

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发表于 2004-8-9 10:37:30 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

是不是要坐T532就得直接上站台啊?他开门吗?我每次去看到售票口贴着T532不办理客运业务,我还以为不停呢!
发表于 2004-8-9 11:45:31 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由开心白开水2004/08/09 10:37am 发表的内容:
是不是要坐T532就得直接上站台啊?他开门吗?我每次去看到售票口贴着T532不办理客运业务,我还以为不停呢!
在廊坊有三节预留,不查危险品,直接上车。上车补票,北京20丰台15.那个售票口的T532不办理客运业务以及站台票口的T532不售站台票,就是地方保护的印证。
因为它们要是售票,T532到北京仅16元,北京分局的L818就更完了。
你们看一下安阳站,早晨那趟T62(昆明发),肯定有坐,但就售30张票。那趟T58(郑州发),肯定没坐,但不限售,最多一天就上七八百人。这就是地方保护渗入列车运行。
发表于 2004-8-9 12:47:42 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由快价慢速列车2004/08/09 11:45am 发表的内容:
在廊坊有三节预留,不查危险品,直接上车。上车补票,北京20丰台15.那个售票口的T532不办理客运业务以及站台票口的T532不售站台票,就是地方保护的印证。
因为它们要是售票,T532到北京仅16元,北京分局的L818就 ...
为什么如果在廊坊站买票T532就是16元,车上补票要20?京津城际不是车上车下一个价嘛?
发表于 2004-8-9 13:08:35 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由辽东半岛号2004/08/09 12:47pm 发表的内容:
为什么如果在廊坊站买票T532就是16元,车上补票要20?京津城际不是车上车下一个价嘛?
有补票费,但为什么那么高就不知道了。
发表于 2004-8-9 16:44:44 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

  快价慢速列车   

你不要胡说好不好
你凭什么说车站卖T532到北京是16元呀
那天津到北京35
车是也是35的
神州号车上不收手续费
发表于 2004-8-9 17:01:30 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由京局沧州段2004/08/09 04:44pm 发表的内容:
快价慢速列车   

你不要胡说好不好
你凭什么说车站卖T532到北京是16元呀
...
那趟车要是35就不好说了,原来上午停的几趟票价30元的廊坊都买16.
发表于 2004-8-9 21:39:58 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

现在廊坊就停这一趟京津城际,干脆取消停车,大家也就不用再争论了。
发表于 2004-8-9 21:58:25 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

T532天津到北京硬座30,铁的事实。
我觉得京津城际都应该停廊坊,不停天津北(虽然我去天津北比去天津东站方便)。京津廊间的客流不小的。
怎么北京站就没有地方保护主义呢?买哪个局、哪个分局的车票都很容易。
发表于 2004-8-10 10:57:22 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由快价慢速列车2004/08/09 11:45am 发表的内容:
在廊坊有三节预留,不查危险品,直接上车。上车补票,北京20丰台15.那个售票口的T532不办理客运业务以及站台票口的T532不售站台票,就是地方保护的印证。
因为它们要是售票,T532到北京仅16元,北京分局的L818就 ...
廊坊真是恶心,天津的车方便我们,停靠,结果还不让坐,真是滑天下之大稽,有本事开京廊城际,真是见鬼,其实他地方保护也没保护到京局,我一看车站不卖票,我就出去坐金龙去了
发表于 2004-8-10 13:49:19 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

顺便打听一下,在廊坊买1461去天津西的票好买吗?近期坐的话车上有座吗?
发表于 2004-8-10 16:44:21 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

1461廊坊原则上售丹阳以远,因此,我经常坐1425.
再有,为什么短途车售丹阳以远,而到温州的长途车却售济南以远,不知为什么。
发表于 2004-8-12 18:48:48 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

解决方法4406变为上午6:00前后从天津开车
T532改为杨村停车
L818变点
发表于 2004-8-12 23:20:03 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

其实,廊坊的地理优势很好。可这也是铁路的悲哀,京津都抢可真管的没几个。一个字残
某车迷  发表于 2004-8-13 01:13:02

发生在廊坊站的分局间的歧视

  这事很正常,各局不卖对方车次的票在外局非常正常,只是北京这边毕竟是衙门口,所以这种现象只能暗藏起来.
  在天段内看见丰段8B济南西8B和ND5很正常,因为自从调图后,丰段8B每天有几台车是进天段调休的,但是最近又要抢运煤炭,所以又不调休了,现在天段确实比较惨,跑京九的是和丰段争,跑京九线的丰段机车起码里面还有4C,天段只有4B,现在由于丰段京山一、二队司机超劳严重,所以每天又有几台车跑塘沽和走津霸去霸州,所以还是和天津抢了起来。天段是不去丰西,所以从南仓到丰西是丰机的8B和济西的8B跑,但是丰段还是绝对的主力,一队17台车,二队19台车(有二台DF4DJ),都跑京山,所以天段确实没什么便宜可占了。
    其实客运存在互相争斗,货运列车一样,上次添乘8B,下行到了南仓才用了不到4小时,本来司机很高兴,说今天还行,等转完线,就是不让去挂车,看着旁边就有轴,但是死活让等着,结果一等就是快1个半小时,挂了车还是不放,最后一趟下来,快12个小时了。
 楼主| 发表于 2004-8-13 10:04:29 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由bj lubin2004/08/13 01:13am 发表的内容:
  这事很正常,各局不卖对方车次的票在外局非常正常,只是北京这边毕竟是衙门口,所以这种现象只能暗藏起来.
  在天段内看见丰段8B济南西8B和ND5很正常,因为自从调图后,丰段8B每天有几台车是进 ...
    您说的很对。津浦线上天段也没占什么便宜。本来京局沧段把它的交路都给了天段,天段本应是津浦线的货运霸主,然而又被济局西段的ND5抢了很多生意。济南西的一趟ND5是天段轴数是天段4B的1.5倍,所以济局西段的ND5的车次少,但货运量却抢走了津浦线的三分之一。
    天段在京山线上要和丰段抢,天段又要在津浦线上和济局西段的ND5火拼。天段腹背受敌,我们的西瓜都要快被人踢裂了。
发表于 2004-8-13 11:58:39 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

!!!!!!!!!!
发表于 2004-9-5 16:09:59 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

  丰台机务段的机车根本就不再天津北机务段检修,不存在他们愿意不愿意的事情,我们用不着他们,天津分局开行的T532次在廊坊停车就是通勤上下,418提速后才开始的客运业务,你们可查北京铁路局的内部资料  京铁师(2004)85号附件五2004年运行图管内旅客列车票额分配方案第9页,北京分局是存在一些问题,但是没你们想象的那么不好,记者怎么了,中国的一些事情就是因为一些不负责任的、招人讨厌的记者搞坏的,我讨厌这些记者,拿个记者证到处骗吃骗喝,有什么意思?






 楼主| 发表于 2004-9-5 16:53:03 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

丰台机务段的机车不再天津北机务段检修,但在里面做调休。
发表于 2004-9-5 20:03:36 |

发生在廊坊站的分局间的歧视

下面引用由wpscced22004/08/13 10:04am 发表的内容:
    您说的很对。津浦线上天段也没占什么便宜。本来京局沧段把它的交路都给了天段,天段本应是津浦线的货运霸主,然而又被济局西段的ND5抢了很多生意。济南西的一趟ND5是天段轴数是天段4B的1.5倍,所以济局西段 ...
ND5强,:),我喜欢。

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