[讨论]东北去京广城市的T，能持续走天津多长时间？为何还有一个T91特殊？
为何天津到霸州走那么长时间？为何从衡水停那么长时间？这不是强钱嘛！！
我记得原来的236从保到丰只有三个小时（最重要的是只有48元，比强钱的522路程少，价钱少，时间少），这是石家庄（保定）到唐山（秦皇岛）最快的车了，我对铁路不太熟悉时，总坐522，后来同学们就都开始坐236了，好景不长啊。
怀念236！
顺便也怀念一下老271的时间吧，唐山人肯定不用说也知道是怎么回事！

1.石家庄到秦皇岛的列车速度慢，绕，时间长，但是连接河北省内部的重点车，路线不能动摇。
2.衡水车头需换向。
3.东北到广州的列车当然不愿意走天津，因为时间长了嘛，但这次提速后，北京站增加直特，虽加二个站台四条线，但站台仍紧张。不过我估计只是暂时的。未来还会改回来。
4。由于西安、广州的三趟车改经天津，迫使天津到西安的列车由普快改为快速，天津到广州的列车由快速升为特快，尤其是后者，意义重大。否则天津还会沉迷于K33次那样的抢钱专列上呢！

T121\124/123\122,T235\238/37\236改道天津主要是因为京哈、京长直特的开通；京沈未开通直特，所以T91\94/93\92仍进北京。
停衡水时间长是因为由京九下行到衡水再沿石德西行必须在衡水站换向。
418后多次听说反对和抱怨3趟东北进穗车中的两趟不进北京的情况，现在头次看到希望全部并永久经天津的说法，真是众口难调啊。

T121\124/123\122,T235\238/37\236改走天津方便长春和哈尔滨的朋友到天津呀，

原来T236走北京的时候，我是喜欢坐的，因为那时候从石家庄到秦皇岛只要6小时就搞定，并且石家庄还有对号的票。

原来的t121\2\3\4和t235\6\7\8也承担了部分进京的客流，现在估计只剩下长途的了吧。

   东北进穗改走天津的车早点改回来的好.哈尔滨,长春去天津方向有车啊,走天津延长了进穗特快的时间,北京站要是站台紧张它们可以走北京东或者北京南啊,总之还是不走天津的好.其实还有去西安成都方向的车也是这样

两点小建议：
1，天津乘客往京广、京沪及东北方向还是尽量乘始发车好，象T253/254,2545,Z41/42,K33/34,K213,1521,1489,1051,2223等；少挤过路车。始发应该占有第一优先权，然后才是时间、价格等隐私。同样从东北/华东/华南回天津也尽量坐1522/1490/2224/1052\Z42/K34\T254/2546，尽量不坐K58/1348/K190/1230/2048/K128\T132/K188/K56/1228/1346/T238/T122\T238/T124/K370等，天津人就该坐“天津牌照”的火车嘛。
2，短途出行尽量坐短途车，尽量不挤过路的长途车，比如石秦间出行，理应是T521\524/523\522，对于2045\2048/2047\2046,T235\238/237\236,T121\124/123\122,K367\370/369\368，就不必寻思了，更不必抱怨这些趟车的时间、票额等问题了。

T121，T237改走天津和Z62，Z16的开通没有什么关系，你看一下T122，T238原来到北京站的时间，正好和ZT冲突，但T94是半夜到北京，正好和ZT错开时间。所以，还可以进北京。不过，T122，T238一直走天津，肯定对T253有影响。