太原没有了,但在南同蒲,小北京依旧.(杂碎2024游)

finley · 发表于 2004-7-30 21:11:26

下面引用由tod在 2004/07/30 08:48pm 发表的内容：
呵呵，我们大家都是车迷吗，再说我们都还在上学，师傅您也都是长老级人物了啊。有事还需多多向您请教啊！感谢您发了这么多咱们山西的图片，真经典啊！顶。。。。。。。。。。。。。

呵呵~~没什么,你们也多多努力,把晋南的铁路展示给大家,宣传晋铁.

山中樵夫 · 发表于 2004-7-30 21:15:12

下面引用由finley在 2004/07/30 06:47pm 发表的内容：
http://www.hasea.com/non-cgi/usr/17/17_3707_22.jpg
这个是在水头站?,记不清了~~
京剧侯段货列通过!

东镇二站台。

山中樵夫 · 发表于 2004-7-30 21:17:53

下面引用由tod在 2004/07/30 03:15pm 发表的内容：
我每次路过那边上行列车都停靠在二站台，下行列车都停靠在一站台。可能这些都是固定的。不过停一站台确实不太明智，基本上每次下行车到站前车站不给信号，原因是陇海正线车多要待避一些车才放行。

南同蒲下行车无论停哪一个站台，都要切割上行正线。

tod · 发表于 2004-7-30 21:21:28

那这么说华山站二道是下行正线四道是上行正线？我好像记得是三道吧不过在二站台停车都在三道反正不是占用就是切割。

山中樵夫 · 发表于 2004-7-30 21:23:49

下面引用由finley在 2004/07/30 07:05pm 发表的内容：
列车经过一个弯道车站,富家滩?都忘了哦~

南同蒲上弯道车站多太了。

山中樵夫 · 发表于 2004-7-30 21:31:23

下面引用由tod在 2004/07/30 09:21pm 发表的内容：
那这么说华山站二道是下行正线四道是上行正线？我好像记得是三道吧不过在二站台停车都在三道反正不是占用就是切割。

南同蒲下行车进华山二站台不切割正线，但是出站就切割正线了，进一站台进站切割正线，出站不切割正线。

tod · 发表于 2004-7-30 21:35:19

反正都是要切割正线。那这么说三道应该就是下行正线。感觉它的设计和介休站的设计一样都是二道和三道是正线！

tod · 发表于 2004-7-30 21:44:19

下面引用由finley在 2004/07/29 11:15pm 发表的内容：
从这里到风陵渡还有22.7公里的联络线,下一站,公庄~

这22.7公里的路程真是蜗牛的速度啊！速度奇慢不知道为什么！

tod · 发表于 2004-7-30 21:49:11

下面引用由山中樵夫在 2004/07/30 09:23pm 发表的内容：
南同蒲上弯道车站多太了。

好像以前还废除了个石滩车站就在汾河边上我记得、非常清楚

山中樵夫 · 发表于 2004-7-30 23:34:05

下面引用由tod在 2004/07/30 09:44pm 发表的内容：
这22.7公里的路程真是蜗牛的速度啊！速度奇慢不知道为什么！

天知道。不过慢有慢的好处，可以欣赏黄河的壮丽景色，特别是黄渭汇合处，水天一色风陵渡黄河大桥上可以清楚地看滚滚黄河，一望无际。

山中樵夫 · 发表于 2004-7-30 23:35:42

下面引用由tod在 2004/07/30 09:49pm 发表的内容：
好像以前还废除了个石滩车站就在汾河边上我记得、非常清楚

还有辛堡也撤销了。

finley · 发表于 2004-7-31 00:57:08

下面引用由tod在 2004/07/30 09:44pm 发表的内容：
这22.7公里的路程真是蜗牛的速度啊！速度奇慢不知道为什么！

只知道风陵渡黄河大桥限速15KM/H

finley · 发表于 2004-7-31 12:17:48

抱歉,太段最新消息:3台小北京被机务段用于通勤,小票车的牵引(31早,皇后园的小票车由3332牵引)其中一台当出租车给厂矿使用...

fmpc · 发表于 2004-7-31 15:00:30

下面引用由tod在 2004/07/30 04:04pm 发表的内容：
呵呵，看来finley不但是西安的车迷还是我们山西忠实的车迷啊！我以前见你拍的跟随4762车组的那些照片真实佩服啊，我有个朋友就是跑那趟车的不过是在二组你和张振兴拍的是三组。呵呵~~~~！2520是临汾的车，不过听 ...

来说一下吧：现在我们这里确定用双BJ牵引的只有6047次，是BJ3340和BJ3092的双机，这车到侯马以后拆成两列，由BJ3340牵引7190次去介休，BJ3092牵引6050次去嘉峰，其余客车，在418之后我只见过4423（5月4日？）用过双BJ，其余全是DF4BK了。
现在山西不仅太原机务段交路延长，而且临汾机务段也延长了，具体来说，N203/4，2463/4，4475/6，4423，4525/6，4527/8在南同蒲、侯西两线都是临汾机务段的DF4BK牵引。

fmpc · 发表于 2004-7-31 15:04:19

下面引用由tod在 2004/07/30 04:04pm 发表的内容：
呵呵，看来finley不但是西安的车迷还是我们山西忠实的车迷啊！我以前见你拍的跟随4762车组的那些照片真实佩服啊，我有个朋友就是跑那趟车的不过是在二组你和张振兴拍的是三组。呵呵~~~~！2520是临汾的车，不过听 ...

2519/20是套跑列车，但它确实用太段的DF4BK牵引，而6045/6似乎应该是汾段的DF4BK牵引。

fmpc · 发表于 2004-7-31 15:09:51

下面引用由tod在 2004/07/30 09:35pm 发表的内容：
反正都是要切割正线。那这么说三道应该就是下行正线。感觉它的设计和介休站的设计一样都是二道和三道是正线！

华山站2道和3道是正线，南同蒲的旅客列车，上行车需要占用陇海正线换车头，下行车需要切割陇海上下正线才能停车，而且由于华山站设计的问题，不论是上行还是下行，南同蒲的列车都要占用机务折返段的进段出段线。

山中樵夫 · 发表于 2004-7-31 15:46:29

下面引用由fmpc在 2004/07/31 03:09pm 发表的内容：
华山站2道和3道是正线，南同蒲的旅客列车，上行车需要占用陇海正线换车头，下行车需要切割陇海上下正线才能停车，而且由于华山站设计的问题，不论是上行还是下行，南同蒲的列车都要占用机务折返段的进段出段线。

为什么“南同蒲的旅客列车，上行车需要占用陇海正线换车头”？还有华山一站台与二站台之间有几股道？

tod · 发表于 2004-7-31 20:55:32

华山站一站台和二站台之间有两股到上行列车都停在三道所以要占用陇海线上行正线！下行车都停在华山站一道！

tod · 发表于 2004-7-31 20:58:29

下面引用由山中樵夫在 2004/07/30 11:34pm 发表的内容：
天知道。不过慢有慢的好处，可以欣赏黄河的壮丽景色，特别是黄渭汇合处，水天一色风陵渡黄河大桥上可以清楚地看滚滚黄河，一望无际。

是啊有时候天晴的时候在风陵渡都可以看见华山啊，真是壮观啊！

tod · 发表于 2004-7-31 21:00:59

下面引用由fmpc在 2004/07/31 03:00pm 发表的内容：
来说一下吧：现在我们这里确定用双BJ牵引的只有6047次，是BJ3340和BJ3092的双机，这车到侯马以后拆成两列，由BJ3340牵引7190次去介休，BJ3092牵引6050次去嘉峰，其余客车，在418之后我只见过4423（5月4日？）用　...

说的是支持长交路，4423确实现在还是在用双BJ在牵引，我经常见！

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太原没有了,但在南同蒲,小北京依旧.(杂碎2024游)