天津机务段机车运用太紧张了！

阅读模式 · 发表于 2004-7-23 10:37:01

最早是说要调4台东风11给哈尔滨，但津段给铁道部机务局打报告强调机车运用已十分紧张，如果调走4台东风11，将无法完成现有的客运列车交路，并要求调入新的机车以缓解机车紧张的状况。最后机务局决定只调走一台，调入新机车的要求以后逐步解决。其实现在津段机车的紧张状况已经到了令人无法想象的地步，前一段时间说接的6对行包到现在只接了1对，原因是没有机车牵引。从石家庄接回来的东风4-2222原来计划跑行包的，现在用来跑临客了。如果在1小时内，有2台机车因临时故障出不了库，就会引起10个以上的机车交路混乱，如果到达天津计划入库的列车晚点2小时，就会改为不入库，在天津站上油然后牵引其它列车继续运行，甚至引起其他机车交路的混乱。这就是现在天津机务段的机车运用现状，机车运用效率可以拿个全国第一了，其他机务段没有如此紧张的机车交路了吧？
今天从济南回来，本应进段的机车，因其他的车次晚点，改为天津站直通了，也算我捡了个便宜，不用擦车了。但长时间的这样高强度的使用机车，恐怕机车质量早晚会顶不住的。

某车迷 *发表于 2004-7-23 10:41:37* · 发表于 2004-7-23 10:41:37

另外津段到现在为止接了4对临客，北京-天津西-德州间的临66/65，临28/27，临22/21，天津-山海关间的临206/205。

wpscced2 · 发表于 2004-7-23 10:52:27

[这个贴子最后由wpscced2在 2004/07/23 10:57am 第 1 次编辑]

下面引用由zr_000001在 2004/07/23 10:37am 发表的内容：
最早是说要调4台东风11给哈尔滨，但津段给铁道部机务局打报告强调机车运用已十分紧张，如果调走4台东风11，将无法完成现有的客运列车交路，并要求调入新的机车以缓解机车紧张的状况。最后机务局决定只调走一台，

开始铁道部想调走四台，津段给铁道部写信，最后只调走一台，这就是你们段在抗争中经过与铁道部讨价还价达成妥协的过程。天津机务段不应该任人摆布，别人说什么就是什么，还是要自己掌握自己的命运。为什么天津机务段不主动向铁道部写增加机车的申请？非要等别人要抢你们的车了，才被动地向铁道部解释机车运用紧张。如果你们段就忍受着这种机车运用紧张的局面，也不向上级反映，上级就会认为你们好说话，机车配属富裕，还会抢你们段的机车，欺负你们段。最后由于高强度地使用机车造成了事故，还得由你们负责。
找天津北机务段借两辆缓解一下紧张局面，行吗？

DF4D-0070 · 发表于 2004-7-23 12:03:44

下面引用由wpscced2在 2004/07/23 10:52am 发表的内容：
开始铁道部想调走四台，津段给铁道部写信，最后只调走一台，这就是你们段在抗争中经过与铁道部讨价还价达成妥协的过程。天津机务段不应该任人摆布，别人说什么就是什么，还是要自己掌握自己的命运。为什么天津机 ...

春运的时候天段就接过临客交路
但是增加机车确实很必要了

wpscced2 · 发表于 2004-7-23 12:17:39

下面引用由DF4D-0070在 2004/07/23 12:03pm 发表的内容：
春运的时候天段就接过临客交路
但是增加机车确实很必要了

其实天北的机车运用也很紧张，前些日子天北又接了两辆崭新的DF4B。

狙击手 · 发表于 2004-7-23 19:39:44

下面引用由zr_000001在 2004/07/23 10:37am 发表的内容：
最早是说要调4台东风11给哈尔滨，但津段给铁道部机务局打报告强调机车运用已十分紧张，如果调走4台东风11，将无法完成现有的客运列车交路，并要求调入新的机车以缓解机车紧张的状况。最后机务局决定只调走一台， ...

你哪队的，你是司机长？你哪车的？

某车迷 *发表于 2004-7-24 12:16:19* · 发表于 2004-7-24 12:16:19

哥们儿，你怎么知道我是司机长呀？

某车迷 *发表于 2004-7-24 12:20:51* · 发表于 2004-7-24 12:20:51

好消息！今天从山海关回来，看见东风11-0048了，牵引T133去山海关，说明它还没有走，是不是不给哈尔滨了？

某车迷 *发表于 2004-7-24 12:27:01* · 发表于 2004-7-24 12:27:01

丰台机务段也缺车严重

狙击手 · 发表于 2004-7-24 12:55:27

下面引用由zr_000001在 2004/07/24 12:16pm 发表的内容：
哥们儿，你怎么知道我是司机长呀？

你哪队的，哪车的，

ruiyup · 发表于 2004-7-24 13:41:26

下面引用由zr_000001在 2004/07/23 10:41am 发表的内容：
另外津段到现在为止接了4对临客，北京-天津西-德州间的临66/65，临28/27，临22/21，天津-山海关间的临206/205。

L66/5应该是L64/3吧？

某车迷 *发表于 2004-7-24 17:46:13* · 发表于 2004-7-24 17:46:13

下面引用由ruiyup在 2004/07/24 01:41pm 发表的内容：
L66/5应该是L64/3吧？

对，是我记错了。

serious · 发表于 2004-7-24 21:28:14

这样的紧张情况京局就应该重视一下，调整一下交路分配；目前京段只担当14对直通客车，明显偏少。津段应该交出一部分北京--济南/德州的交路，改由京段担当。京段不该是只担当特快以上的客车，快速/普快都该跑的。
另：大连厂还在生产4DK，津段可以抓紧订。是不是京山西段电气化久拖不决让津段进机车都没法进，不知该进什么？

DF4D-0070 · 发表于 2004-7-24 22:31:54

下面引用由serious在 2004/07/24 09:28pm 发表的内容：
这样的紧张情况京局就应该重视一下，调整一下交路分配；目前京段只担当14对直通客车，明显偏少。津段应该交出一部分北京--济南/德州的交路，改由京段担当。京段不该是只担当特快以上的客车，快速/普快都该跑的。 ...

问题是京段现在的机车数量也不富裕，尤其是DF11更是不够使，是不是让济段分一部分津济的交路更合适一些。

狙击手 · 发表于 2004-7-25 00:06:13

下面引用由DF4D-0070在 2004/07/24 10:31pm 发表的内容：
问题是京段现在的机车数量也不富裕，尤其是DF11更是不够使，是不是让济段分一部分津济的交路更合适一些。

哥们啊，这都用不着咱们去操心，该干嘛，干嘛去，

DF4D-0070 · 发表于 2004-7-25 00:11:16

下面引用由狙击手在 2004/07/25 00:06am 发表的内容：
哥们啊，这都用不着咱们去操心，该干嘛，干嘛去，

咱操心~~~也没用

Airbusa346 · 发表于 2004-7-25 12:29:27

谁说北京不跑快速和普通车了？N202，北京南--太原，唐山—朔州，北京都跑。连厂自从3，4月份给合肥和哈局产完那批4D33XX后，4DK现在已经又停产了，现在连厂正忙SS4G呢。北京内燃4。18后的交路其实是增加了。去年这个时候，北京内燃京沪线的交路是四千九百多公里，而现在已经超过了一万一千公里。

DF4D-0001 · 发表于 2004-7-25 16:03:11

下面引用由2550在 2004/07/25 12:29pm 发表的内容：
谁说北京不跑快速和普通车了？N202，北京南--太原，唐山—朔州，北京都跑。连厂自从3，4月份给合肥和哈局产完那批4D33XX后，4DK现在已经又停产了，现在连厂正忙SS4G呢。北京内燃4。18后的交路其实是增加了。去年 ...

俺们说的是京山津浦交路。

上局沪南段 · 发表于 2004-7-27 08:15:03

天津段是否采用的是半循环交路?半循环交路的机车利用率要比肩回交路高得多!

ss8b · 发表于 2004-7-27 12:50:34

昨天在德州站看车，发现1228次次DF4D的双机牵引，到德州后，本务机DF4D-0025下来入折返段了，补机继续牵引1228前进，不知何故。

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