在丰台、南口、承德、天津北、介休这几个机务段里都能看到很多西瓜皮被改成了DF4C的蓝白相间的涂装，而且这些被改的西瓜还只担当货车牵引任务。

这种现象在天津北机务段太明显了。
尤其是在南仓编组站，原来我还以为天北有蓝色的DF4D了，还真把我唬住了。其实那是DF4B改D。

是改D阿，我以为是该C。改完后的功率、速度有没有变化 。

   是改D，因为现在的最新型发动机为D型。
   其实DF4C和DF4D两种机车有着明显的不同。我贴两个图你看看。

这是DF4C

这是DF4D
可以明显看出DF4C的前脸的车窗架子是见棱见角的，而DF4D的前脸的车窗架子是圆滑的。这一点设计是DF4C的一个败笔，加大了机车运行的阻力，所以DF4D在这一点上进行了改进。
DF4C前脸脑门上的灯是凹进去的，旁边有防护板，灯相当于是填在里面的。而DF4D前脸脑门上的灯是凸出来的。
以上两点就是两者的明显区别。
所谓改D就是将DF4B的发动机该为DF4D型，外壳还是DF4B的，但为了区别没有被改装的DF4B，所以涂成类似DF4D的颜色。这一点在天津北机务段非常明显。DF4B改D型当然不如真正的DF4D机车，因为只改了发动机，车轮、转向架等其他的东西都没改，当然要比老的西瓜皮（DF4B）功率要强。

DF4D只有大连厂独家生产；DF4C有大连、大同、资阳、四方4家生产。

对啊！！！

那是4B改D型，换了个机子，看4B的牌子就能看出来。

有一些介休的DF4B改D车身上的编号都变了,是"东风4DXXXX".不过大部分还是用改装前DF4B的编号

97年生产的DF4D 0001—0150 外形和DF4C是一样的，98年生产的DF4D 0151以后就改了。后来97年那批车都回厂改装了。

从机车设计上考虑的话，4C的外形是非常合适的，至于DF4D为什么把前脸设计成比较圆滑的形状，是因为当时要考虑提速，这种头型虽然对于最高时速为100千米时的通用型东风4C型比较适合，但是在运用到东风4D型机车上之后就出现了你所说的阻力问题。所以4C的头型并不能说是败笔。