西安-长春的车离开山西不仅只是速度的问题，还有一些自己的利益问题的。自己的利益问题是主要的。现在同段自己从大同始发的车，跨局的只有1591了，到杭州，太原也有1584啊，这个不至于影响很大吧？到南昌的车说实话，当年的客流并不是很好的，所以大同才把车调走的。

同意楼主的建议，我觉得先实现太原—兰州（乌鲁木齐）的客运车，虽然现在已经通到了宝鸡，但是还是不够的，接通欧亚大陆桥，参与大西北的开发和建设，咱们太原也毕不可少的，不是吗！？

不是吧，西安---包头也停了吗？太原----大同之间没有火车可坐了吗？

你哪儿人？少挑拨我们山西人的关系。

对于“山西省铁路弃客保货”我们一点都不理解，山西人招谁惹谁，为什么要招到这样的待遇。我一想起这些事，肺都要气炸了。我真想弄点炸药把山西的铁路全部炸掉。

13时山西人

应该是太原分局的车不是外局的车，外局的车他还没有这么大权利呢！

大家都是车迷说的话都是出自内心的话，所以都互相包容嘛！
国家只重视山西的煤而煤拉的越多山西就越穷啊！

北同蒲好像也就停了N245/6和2177/8，其他车（包括太原自己的N247/8）都没有停。而那两个车是大同的。

我想应该不会全停现在还正直暑运 ，不过确实停了一部分客车让给货车拉煤。