对的，但同段的太原-沈阳北也可以延长。

往哪里延长啊？宁武还是岢岚？

当然是长春、哈尔滨、牡丹江等地拉

你考虑过同段列车车底问题了吗？去牡丹江、长春、哈尔滨等地同段自己的车底不够啊。而且列车员要超劳的。2177还套246呢。

同段车底少，那就是了，不就证明了太原是一个死胡同吗，现在铁路为了货运，但将来太中、石太客运修好了再不加车就实在说不过去了。

太原是死胡同？哈哈，你这样认为啊？那临汾车怎么过去的呢？是飞过去的？而且同段是大同局的，不是太原局的。有一个这样的2177和2464已经证明了两局的关系了，还有就是你考虑过北同蒲的客流了吗？沿线大的城市只有忻州和朔州，忻州离太原近，朔州离大同近啊。中间的原平是在一个集团军的师级单位进驻后才改制为市的，是县级市的。人口也不多。远不及南部啊。清朝山西巡抚说过，晋南五十六县足，三晋足矣！

但山西铁路速度慢，影响了全程时速，走了多年西安-长春（北京）的列车都坚决离开了山西。其它如大同-南昌、大同-石家庄等均不走北同蒲了，现在同段的车还经常真的让大同始发，北同蒲趟趟车满员，与它们车太少有关系。尤其是到南昌的车，直接导致了太原的不方便。

对于第2条，推荐[太原公交网]
http://www.tybus.com/

听说最近北同蒲又是因为为国家供电供煤停开客运了啊！还听说明年对北同蒲进行改造！
我想不会这么快的解决！

平心而论
山西的铁路发展过于滞后了