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标题: 九评太原
京局临段
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#11
发表于 2004-7-18 13:38
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2008之前有点可能,因为那时候石太客运专线和太中(银)线都好了
tod
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#12
发表于 2004-7-18 16:54
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九评太原
我印象中90年代太原局坐的不错,那时侯跨局列车还很多,咳几次提速后都慢慢流失了!
欢迎踩踩:
http://blog.sina.com.cn/u/1260573151
tod
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#13
发表于 2004-7-19 22:51
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九评太原
不知道太原分局在客运上有什么新消息或者是新计划!
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qjq
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#14
发表于 2004-7-20 10:35
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当年的大同-南昌的列车被改为北京西-赣州(套跑北京西—大同),还是由京局同段担当,在我国运行图中这样始发终到两头都不是担当段的应属凤毛麟角吧,确实很赚钱,也是京局和南局之间利益的直接冲突点,所以南局开行了南昌-北京西的普快,但是由于时刻表的编排权分量不如京局,南昌-北京西的生意一直不如北京西-赣州。
现在福州分局并入南局,是否可以考虑开行大同/太原--福州/厦门的普快呢?欢迎各位大虾拍砖!
山中樵夫
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#15
发表于 2004-7-20 11:12
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应该。
在朋友们的一致要求下,本人决定重返江湖,遨游海子。感谢朋友们尤其是饭局朋友们的支持!对于某些势利,退缩忍让不是办法,只有迎头痛击才是真理!
快价慢速列车
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#16
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发表于 2004-7-20 11:44
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九评太原
我曾经设计过太原到南昌的车,走京九、京广、侯月、长治均可。但如果开行到福州的列车,我认为还是走京广或京九,因为要照顾一下石家庄嘛,但我认为京广最佳,因为大城市多。但除非象重庆那样,到福州、厦门都有始发车,要是只开行一趟,我当然希望往一个太原不能去的省会开。
热烈欢迎大家来乘坐快价慢速列车。
太洛高速铁路
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#17
发表于 2004-7-21 13:10
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九评太原
QUOTE:
下面引用由
快价慢速列车
在
2004/07/16 02:25pm
发表的内容:
太原苦就苦在是死胡同,没有过路车,如果石太客运专线、同蒲线扩能改造后,加一些过路车还是可以的。
深有同感,如果太中铁路通车,就好了。
希望太中银铁路不要变成第二条宁西铁路。
快价慢速列车
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#18
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发表于 2004-7-30 12:08
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九评太原
QUOTE:
下面引用由
jiabeyondy
在
2004/07/21 01:10pm
发表的内容:
深有同感,如果太中铁路通车,就好了。
但最近太中银铁路怎么又没有消息了?
热烈欢迎大家来乘坐快价慢速列车。
山中樵夫
开国大老
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#19
发表于 2004-7-30 12:29
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九评太原
QUOTE:
下面引用由
快价慢速列车
在
2004/07/30 12:08pm
发表的内容:
但最近太中银铁路怎么又没有消息了?
人常说,干打雷,不下雨,这是连雷都不打了。
在朋友们的一致要求下,本人决定重返江湖,遨游海子。感谢朋友们尤其是饭局朋友们的支持!对于某些势利,退缩忍让不是办法,只有迎头痛击才是真理!
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#20
发表于 2004-7-30 15:22
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九评太原
1546不能动,在德州客流很大.
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