2008之前有点可能，因为那时候石太客运专线和太中（银）线都好了

我印象中90年代太原局坐的不错，那时侯跨局列车还很多，咳几次提速后都慢慢流失了！

不知道太原分局在客运上有什么新消息或者是新计划！

    当年的大同-南昌的列车被改为北京西-赣州（套跑北京西—大同），还是由京局同段担当，在我国运行图中这样始发终到两头都不是担当段的应属凤毛麟角吧，确实很赚钱，也是京局和南局之间利益的直接冲突点，所以南局开行了南昌-北京西的普快，但是由于时刻表的编排权分量不如京局，南昌-北京西的生意一直不如北京西-赣州。
    现在福州分局并入南局，是否可以考虑开行大同/太原--福州/厦门的普快呢？欢迎各位大虾拍砖！

应该。

我曾经设计过太原到南昌的车，走京九、京广、侯月、长治均可。但如果开行到福州的列车，我认为还是走京广或京九，因为要照顾一下石家庄嘛，但我认为京广最佳，因为大城市多。但除非象重庆那样，到福州、厦门都有始发车，要是只开行一趟，我当然希望往一个太原不能去的省会开。

深有同感，如果太中铁路通车，就好了。

但最近太中银铁路怎么又没有消息了？

人常说，干打雷，不下雨，这是连雷都不打了。

1546不能动,在德州客流很大.