京津双层城际列车去哪里了？

长沙客运段 · 发表于 2004-7-14 07:44:16

T521/4
4417/8

DF4D-0070 · 发表于 2004-7-14 12:35:28

[这个贴子最后由DF4D-0070在 2004/07/14 10:03pm 第 1 次编辑]

4417/8
L501/2
N251/2/3/4
T521/2/3/4
部分调太原分局
剩下的在车辆段里

哈局佳段 · 发表于 2004-7-14 14:50:43

问一个幼稚的问题，
动车组的双层车和普通的双层车是一样的吗？

火车世家 · 发表于 2004-7-14 15:17:36

到大连的用双层！！！

京局沧州段 · 发表于 2004-7-14 16:02:27

DF4D0070
你想想
T521/4
T522/3
是石家庄分局的
它是96年改的双层车

DF4D-0070 · 发表于 2004-7-14 18:43:11

[这个贴子最后由DF4D-0070在 2004/07/14 10:03pm 第 2 次编辑]

下面引用由京局沧州段在 2004/07/14 04:02pm 发表的内容：
DF4D0070
你想想
T521/4
T522/3
...

那趟车的底可是津段的，而且目前一部分的配属都没改过来
1.动车的双层和普通的双层不一样
2.到大连的T225/6/7/8是连段的25B双层卧车。

wpscced2 · 发表于 2004-7-14 20:21:20

那车辆现在应该已经很老了，1994年我最后一次坐那趟天津到北京的旅游车时，那辆车的车身已经有洞了。估计现在那辆车不知已经老成什么样了？

京局秦站 · 发表于 2004-7-14 20:51:25

不大喜欢双层的25B，本来双层车就给人压抑的感觉，双层25B的车体只要速度稍一高，就晃得厉害。去石家庄我宁可去北京中转，也不愿意乘坐T524。

DF4D-0070 · 发表于 2004-7-14 21:02:45

下面引用由wpscced2在 2004/07/14 08:21pm 发表的内容：
那车辆现在应该已经很老了，1994年我最后一次坐那趟天津到北京的旅游车时，那辆车的车身已经有洞了。估计现在那辆车不知已经老成什么样了？

很多车表面已经起皮了，破损较重，目前一直在翻新。

wpscced2 · 发表于 2004-7-14 21:42:47

下面引用由DF4D-0070在 2004/07/14 09:02pm 发表的内容：
很多车表面已经起皮了，破损较重，目前一直在翻新。

想当年津京城际旅游列车刚开行的时候，那种旅游列车在全国都是很先进的，价格也很贵，好象30元，还在天津北站停在一下。刚开行的时候车身多么漂亮啊，红色的油漆将车身刷的油亮油亮的。车内的设施也很先进，不知现在车里的设施都破成什么样子了！

辽东半岛号 · 发表于 2004-7-14 22:00:00

下面引用由DF4D-0070在 2004/07/14 06:43pm 发表的内容：
那趟车的底可是津段的，而且目前一部分的配属都没改过来
1.动车的双层和普通的双层不一样
2.到大连的T225/6/7/8是京段的25B双层卧车。

T227是连段的好不？

chasms · 发表于 2004-7-14 22:54:06

下面引用由哈局佳段在 2004/07/14 02:50pm 发表的内容：
问一个幼稚的问题，
动车组的双层车和普通的双层车是一样的吗？

一般来说是一样的。
动车的车厢分为有动力的和无动力的两种。部分有动力的车厢，再加上两端的机车，即为“分散动力型”动车。这种动车组目前在国内很少。多数动车组都是两端的机车有动力，而中间的车厢只是“拖车”（和普通车厢一样），这就是有的文章里说的“两动N拖”的情况。

4427 · 发表于 2004-7-15 01:33:09

下面引用由京局秦站在 2004/07/14 08:51pm 发表的内容：
不大喜欢双层的25B，本来双层车就给人压抑的感觉，双层25B的车体只要速度稍一高，就晃得厉害。去石家庄我宁可去北京中转，也不愿意乘坐T524。

SYZ25B也有好几种。T225的就很稳，京津间一般开到135kph的。T524大概十年久失修了吧，经常在丰台看到它，满破烂的样子。

长沙客运段 · 发表于 2004-7-15 07:49:21

去年L617南京--上海现在5051车底，是最早一批双层吧！

哈局佳段 · 发表于 2004-7-16 15:21:16

下面引用由chasms在 2004/07/14 10:54pm 发表的内容：
一般来说是一样的。
动车的车厢分为有动力的和无动力的两种。部分有动力的车厢，再加上两端的机车，即为“分散动力型”动车。这种动车组目前在国内很少。多数动车组都是两端的机车有动力，而中间的车厢只是“拖　...

神州号不是两动十拖吗，也就是说中间的十节都是拖车，无动力，不是吗？
另外，两端动车，中间拖车应该是动力集中式吧，不是像那样一动一拖组成一个单元，再几个单元构成一列车的才叫动力分散式吗。是吗？

雁渡寒潭 · 发表于 2004-7-16 17:32:47

下面引用由长沙客运段在 2004/07/15 07:49am 发表的内容：
去年L617南京--上海现在5051车底，是最早一批双层吧！

是L651/2。

长沙客运段 · 发表于 2004-7-19 13:23:19

说错了，是L651我从苏州--上海 13元 13;43开14:38到

wheremylove · 发表于 2004-7-20 01:01:22

下面引用由哈局佳段在 2004/07/16 03:21pm 发表的内容：
神州号不是两动十拖吗，也就是说中间的十节都是拖车，无动力，不是吗？
另外，两端动车，中间拖车应该是动力集中式吧，不是像那样一动一拖组成一个单元，再几个单元构成一列车的才叫动力分散式吗。是吗？

我个人认为：
两头（或一头）机车不坐旅客，中间是不会动的拖车，是纯的动力集中，如神州号；
两头机车不坐旅客，靠近机车的拖车有动力转向架，是相对集中，如韩国版的TGV；
机车也坐着旅客，与不会动的拖车互相夹杂着，是相对分散，如700系；
所有车厢的轮子都有动力，也都坐着旅客，是完全分散，如500系。

长沙客运段 · 发表于 2004-7-20 15:52:15

神州号比较舒服一些！

轻轨 · 发表于 2004-7-21 17:38:46

4417好象是跑天津--秦皇岛啊

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