京局天段概况

老计 · 发表于 2004-7-13 14:23:03

天津北机务段概况
天津北机务段是1998年6月新建的货运机务段，原有人员从天津机务段整建制划拨组成。于1998年8月25日正式承修机车小辅修，12月18日完成第一台机车中修。
1999年2月，根据铁道部、路局生产布局调整的总体部署，原沧州机务段撤消并入天津北机务段。
天津北机务段地处京山正线（132KM）西侧，津浦联络线北侧。机务本段占地11.9万M2（178亩），各类建筑近3万M2。
段设定为机务中修段，段内设中修库1座，中修台位2个；小修库1座，4线8台位。现配属机车163台。其中DF4型115台、BJ型 7台、DF7型23台、DFH5型18台。
主要担当图定京九、津浦、津蓟线及南仓至石家庄西、南仓至肃宁北、沧州至石家庄西、北塘西至南疆港货物列车的牵引，天津地区10个字别小运转任务和南仓编组站、天津西站、德州站、沧州站、天津北站、蓟县站、汉沟镇站的调车任务。

wpscced2 · 发表于 2004-7-13 19:09:55

京局天段的机车主要是DF4B和DF4B改D，机车相对比较落后。其下属有天西折返段、德州折返段、蓟县折返段、沧州折返段。南仓编组站里面还有一个下属的运用段。
这是一个年轻的机务段，祝愿它能够成为天津地区最有实力的机务段！
天津地区10个字别小运转任务。什么叫“字别”？我想这里面应该有陈塘庄支线、西沽线、北环线的小转运任务吧。

狙击手 · 发表于 2004-7-14 00:07:00

下面引用由wpscced2在 2004/07/13 07:09pm 发表的内容：
京局天段的机车主要是DF4B和DF4B改D，机车相对比较落后。其下属有天西折返段、德州折返段、蓟县折返段、沧州折返段。南仓编组站里面还有一个下属的运用段。
这是一个年轻的机务段，祝愿它能够成为天津地区最 ...

肥着呢，北段，！！！！！！！！！！！！！

wpscced2 · 发表于 2004-7-14 10:58:12

下面引用由狙击手在 2004/07/14 00:07am 发表的内容：
肥着呢，北段，！！！！！！！！！！！！！

比天津机务段还肥？

狙击手 · 发表于 2004-7-14 12:27:31

下面引用由wpscced2在 2004/07/14 10:58am 发表的内容：
比天津机务段还肥？

那可不，那工资多

京局沧州段 · 发表于 2004-7-14 16:08:46

沧州叫机务留守段

wpscced2 · 发表于 2004-7-14 20:18:32

天北为什么工资那么高（比天津机务段工资还高）呢？是货运任务多还是别的什么原因？

狙击手 · 发表于 2004-7-14 23:55:44

下面引用由wpscced2在 2004/07/14 08:18pm 发表的内容：
天北为什么工资那么高（比天津机务段工资还高）呢？是货运任务多还是别的什么原因？

问这么多干什么，

刘大车 · 发表于 2004-7-17 02:13:50

谁说天北工资高,我问问你们都发多少钱~!??

DF4D-0001 · 发表于 2004-7-17 10:02:39

下面引用由wpscced2在 2004/07/13 07:09pm 发表的内容：
京局天段的机车主要是DF4B和DF4B改D，机车相对比较落后。其下属有天西折返段、德州折返段、蓟县折返段、沧州折返段。南仓编组站里面还有一个下属的运用段。
这是一个年轻的机务段，祝愿它能够成为天津地区最 ...

我不太赞同你的这种观点，天北的机务水平是比较高的，至少我比较喜欢，至于车种的优劣，我认为不是绝对的，因为全国能够配属东风4D型及以上的货运机务段还是比较少的。只是在丰西和唐山方面相比看来也许比较惨。至于更惨的机务段还有更多。天北还有一个北塘西折返段。

DF4D-0001 · 发表于 2004-7-17 10:04:22

下面引用由刘大车在 2004/07/17 02:13am 发表的内容：
谁说天北工资高,我问问你们都发多少钱~!??

大哥不用和他较这个真儿了，您现在使的车是不是换了？我看见305和306什么的都已经报废了。

wpscced2 · 发表于 2004-7-17 20:41:02

[这个贴子最后由wpscced2在 2004/07/17 09:03pm 第 1 次编辑]

当初天北从天津机务段分出来的时候，职工是自主选择是留在天津机务段，还是去天北段。还是领导硬性点名，指定人员的分配，职工无自主选择的余地？

DF4D-0001 · 发表于 2004-7-18 00:37:23

下面引用由wpscced2在 2004/07/17 08:41pm 发表的内容：
当初天北从天津机务段分出来的时候，职工是自主选择是留在天津机务段，还是去天北段。还是领导硬性点名，指定人员的分配，职工无自主选择的余地？

这个嘛，还是去问问他们自己吧，估计车迷知道的不会很多。我就知道有司机从天津机务段往地方铁路调的。

wpscced2 · 发表于 2004-7-19 13:34:43

下面引用由DF4D-0001在 2004/07/18 00:37am 发表的内容：
这个嘛，还是去问问他们自己吧，估计车迷知道的不会很多。我就知道有司机从天津机务段往地方铁路调的。

从国铁调到地方铁路对与一个司机来说，是好事还是坏事。

DF4D-0001 · 发表于 2004-7-19 19:01:18

下面引用由wpscced2在 2004/07/19 01:34pm 发表的内容：
从国铁调到地方铁路对与一个司机来说，是好事还是坏事。

比较不客气地说，是好事儿。因为我知道有的司机拿钱可以超过3000。

wpscced2 · 发表于 2004-7-19 19:53:41

下面引用由DF4D-0001在 2004/07/19 07:01pm 发表的内容：
比较不客气地说，是好事儿。因为我知道有的司机拿钱可以超过3000。

您说的这句话我非常赞同，国铁的机制和体制落后，还是在搞平均主义和大锅饭，耽误很多人的前途，来的到地方铁路和地铁公司，人才能得到充分的利用。

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