（在运行方案里发过，这次拿来这里大家讨论一下，呵呵）
构想：
加开天津-包头，或者到呼和浩特或乌海西的快速列车，走京山到黄土坡上西南环线，到石景山南并入丰沙线，从沙城上京包线。尽管西南环线要走货运线，但总比绕行丰台或北京南折返要快。
停站：天津-天津北-沙城-张家口南-大同-集宁南-呼和浩特-包头东-包头。预计走行时间12-13小时，可朝发夕至（与2143/4时间错开），或者2143/4朝发夕至，此列快速夕发朝至。
必要性：
1.目前天津始发往内蒙方面的列车只有2143/4，该车常年超员，有必要另加开其他车次分散客流。
2.如果开通快速列车可使天津和大西北的联系更紧密，促进人流物流，加快西部发展。
3.目前途径天津发往内蒙方面的列车均要绕行北京六站之一并折返，利用西南环线连接京山和丰沙可以缩短里程和走行时间。
可行性：
1.京包线是第六次提速的重点，目前丰沙-京包全面改造为提速作准备，可以加开快速列车。
2.西南环线上尽管货运很忙，但是调度的好的话可以开一对或多对快速客车的。
3.北京已有很多始发往内蒙方面的快速列车，如现有的K263/4, K89/90, K43/4等，没必要非要抢这趟车的票额。车次在石景山南变更。
新手发文，可能有些分析不确切，欢迎大家讨论指正。:) |
发表于 2004-7-6 07:51:23
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楼主|
发表于 2004-7-6 12:36:48
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