天津北机务段是哪年与天津机务段分家的？从天津机务段分出去多少机车和财产？为什么把沧州机务段解散了？解散以后，原来沧州机务段的司机是全部转到北段了，还是一部分转到了北段？在天津北机务段，天津司机和沧州司机的数量之比是多少？这个机务段的机车的交路范围是哪几条铁路？你们段机车配属的规模怎么样？

[这个贴子最后由Albert在 2004/06/26 12:03pm 第 1 次编辑]

天津北机务段，即南仓机务段好像一直和天津机务段是两个段。20多年前，南仓机务段是个蒸汽段，负责货运，至今那里还保存着供蒸汽机车换向用的转盘；而天津机务段那时已经实现内燃化，人们叫它“内燃段”，负责客运。现在，二者的分工仍然是货运和客运。

    那时候南仓机务段还存在的时候段标是叫“京局南段”吗？南仓机务段和天津机务段是相互独立的，还是南仓机务段是天津机务段下属的一个折返段？
    南仓机务段和天津机务段一个是蒸汽段，一个是内燃段，可是最早的客车也是由蒸汽机车牵引的啊？而在天津机务段我却看不到转盘、上水管之类的设备？

转盘、上水管津段都有，现在还在负责济西的DF8B/ND5的调头。

[这个贴子最后由沫沫在 2004/06/28 05:09pm 第 1 次编辑]


在图的右侧，可以看见转盘。
图片作者： huangyan3015
济西有DF8B来？？？

确实有，我见过几次

天津北机务段成立还不到10年,基本上是由京局沧段转制过来的.沧州段原来基本负责津浦线河北段,现在天段也基本是这样,德州的DF7调机就是天段的.当然还有些天津周边以及蓟县、衡水的货运任务.京津间货运主要由丰段负责,到山海关的由唐段(95年前的古段)负责.天段机车配置很简单,绝大部分都是沧段原先的西瓜皮,和沧段在世时的风景差不多,4C、4D、8B统统没有,配置比周围的货运段都差.交路也少,就是津浦线还让长交路的济局西段的老美ND5抢走了一部分,.天津段从前也不负责货运,在津的货机基本是东站是唐段,西站是沧段,北站是丰段.另外,南段是南口机务段,天津看不到的.

不到10年？那么，老南仓段哪去了呢？随着蒸汽机车的退休而解散了？DFH5-0001配属京局天段又是怎么哪个年代的事呢？
南仓机务段、天津北机务段、京局天段到底是不是一回事呢？

沧段没了才有的天段。天津的国铁现在只有京局津段和京局天段两个，以前只有京局津段一个。

以前南仓是个折反段吧？