周末京包丰沙小游(怀来县)

长沙客运段

周末京包丰沙小游
周六一大早就出来了,先办一点事情,然后直接赶往北京北站,与北京老鼠汇合,我到西直门时已经是7:45了,早晨从南口来城里的人还不少,来到售票处买1455次的车票,前面一位女士买到土贵乌拉,告知连无座也没了,那位女士买了1455的卧铺票,我和老鼠直接从站外东侧进站,7173车底停在东侧,我们从站台穿过去,看见1455次停在西侧站台,西边第二站台停着北京北到康庄车底,4B1678牵引,是8:50开车,上面的学生不少,车牌子是北京北==八达岭.我们上了1455次很空,黄颜色座套很干净,每个桌子都配有果皮盘,还有地毯,真是25B的价格,25G的服务,但上座率只有30%,北京北为了自己车辆段利益,对外局车层层限制,以至北京北硬座票额很可怜,8:32分列车准时开车,我们在车上补了票，到沙城每人9元，列车广播室也正常播音，北京北出来列车一直加速，在清河到沙河区间，28公里处列车技术停车，避让南口==北京北7232次列车，在南口站列车尾部加了补机DF4 4248，南口上下车旅客不是很多，南口==康庄间是不停车的，所以青龙桥可能是不开门了，我们也推算路上遇到其它列车的时间，估计到东花园能碰上南口到康庄的黑车,列车刚出南口站就碰到K274次包头==海拉尔,上座率不错！其包头到北京北间是夕发朝至运行，所以大多数旅客选择此车，南口往北坡度逐渐加大，也听见补机清楚的机器声音，列车也介绍了著名的人字型铁路，青龙桥车站的情况，东园站技术停车，关沟一带山谷很深，东园到居庸关一带基本都是和八达岭高速公路并行，过了关沟隧道逐渐增多，但大多比较短，列车在青龙桥站换向，停车8分，但不办理旅客乘降，过了青龙桥列车速度逐渐提高，到康庄站见到2台上停着北京==莫斯科国际列车，NY6牵引，在康庄我下车看了看，站台售货的也不少，京包线车多了，她们的生意就好些了，我发现前一辆硬座配属是沈局锦段，比较奇怪！在东花园，沙城==南口通勤车正待避1455次，在狼山技术停车，就是避让每周日上行的K4次国际列车，即使今天没有也是规矩的等，一会儿变绿灯，列车就缓缓启动了，11：39列车正点到站，上车的人不少，出了站打了辆夏利去了鸡鸣驿，午餐在老乡家里解决，饭菜还算可口，小村子里到处让人觉得很是纯朴，在那里参观完毕后，决定去下花园看看，于是顺着铁道往西走了一个多小时，途中看见K43次北京==兰州，DF4B2597牵引，编组18辆，到下花园买了7116次走丰沙回北京，下花园站写着本次提速后K90 ， K258取消客运业务，上7116次人比较多，上车并没有座位，但这几节硬座还算比较干净，我们估计到沙城应该有座位了，沙城上车的大概60—70人，轻微超员，到官厅人就比较多了，车厢里站着好多人，都是周末来水库钓鱼的人，另外沿河城 珠窝 55公里上了不少人，三家店下去了好多，我们8:15到了丰台站结束了郊游之旅.

辽东半岛号

1455次下行走新青龙桥站也换向？

北京老鼠

下面引用由辽东半岛号在 2004/06/24 00:56am 发表的内容：
1455次下行走新青龙桥站也换向？

当然，历来上下行在青龙桥和青龙桥西都要换向的

himalaya

麻烦楼主确认一下以下的这些细节：

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
在清河到沙河区间，28公里处列车技术停车，避让南口==北京北7232次列车，

清河到沙河区间是单线线路，28公里线路所也没有避让线，1455在这里怎样避让7232？28公里那儿是个三角线，连通清河、沙河、黄土店三站，如果1455停在区间，让7232，除非7232从沙河开往黄土店，再掉头开回清河。我总觉得这个可能性太小了吧！

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
南口==康庄间是不停车的，所以青龙桥可能是不开门了

准确的表述应该是：南口==康庄间是不办理客运业务的，所以青龙桥可能是不开门了  如何？另外，问一句，1455在青龙桥到底是否开门了？其实开门让旅客下车溜达溜达腿也是好事啊。

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
估计到东花园能碰上南口到康庄的黑车

我想你要说的应该是57023/4这对车吧？那可不是南口到康庄，过去是南口到沙城，但是贴图区有6月的照片，上面显示车牌标为：北京北—沙城。你或者老鼠能否确认一下这个车目前到底是怎么个运行方法？多谢了……

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
东园站技术停车

这个我比较意外！一般的下行快车是不会在这里停的，包括技术停车。你们能介绍一下具体原因么？

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
到康庄站见到2台上停着北京==莫斯科国际列车，NY6牵引

很长一段时间以来，担当K3/4和K23/4的京段机车都是固定的NY7-0012，我从未看到过别的机车在这段拉国际列车的照片。最近也没有看到过更换这个机车的消息。请楼主确认是NY7还是NY6。如果真的是后者，难道NY7-0012最近也“廉颇老矣”？

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
我发现前一辆硬座配属是沈局锦段，比较奇怪！

请问您看到的这辆奇怪的车在哪个列车里？1455么？该车大部分是沈局辽段的吧，难道这节是刚从锦段调配过去，还没有顾得上改标识？

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
到康庄站见到2台上停着北京==莫斯科国际列车

下面引用由长沙客运段在 2004/06/23 09:49pm 发表的内容：
在狼山技术停车，就是避让每周日上行的K4次国际列车，即使今天没有也是规矩的等

这两条又该怎么解释呢？按照今年的时刻表，北京->莫斯科的K3每周三开，北京->乌兰巴托的K23每周二开；莫斯科->北京的K4每周一到，乌兰巴托->北京的K24每周五到。所以周日应该没有K4，而你们去的周六也不应该有K3。不过，若现在的K23/4改为蒙铁担当，那就应该是K24周五到，K23周六开，那你们应该有机会遇到蒙铁担当的K23。不过，若是1455在康庄见到它，它是不是晚点的太厉害了？想不通啊。望楼主或者老鼠来给俺解释解释……

北京老鼠

下面引用由himalaya在 2004/06/24 10:24am 发表的内容：
麻烦楼主确认一下以下的这些细节：
这两条又该怎么解释呢？按照今年的时刻表，北京->莫斯科的K3每周三开，北京->乌兰巴托的K23每周二开；莫斯科->北京的K4每周一到，乌兰巴托->北京的K24每周五到。　...

解释一下山兄的几个疑问：
1，关于避让7232，我也觉得奇怪，但是当时确实是这样的，实在想不出什么合理的答案；
2，青龙桥没有开门，想必是列车员闲麻烦或者怕出什么问题，比较保守吧，呵呵；
3，黑车的始发到站应该是长沙客运段的笔误，是沙城到南口，时间和过去相同，早七点多从南口开，上午11点左右由沙城返回；
4，东园站停车估计是临时停车，可能楼主误会了；
5，康庄站的国际联运列车是临时停放的，没有车牌，上面也没有人，但是朝下行方向挂着NY机车，我眼睛不好，没看清NY？，但是机车没有在发动状态；
6，不大清楚楼主看到的沈局锦段车在哪里，应该在1455上的吧。

himalaya

下面引用由北京老鼠在 2004/06/24 10:40am 发表的内容：
解释一下山兄的几个疑问：
1，关于避让7232，我也觉得奇怪，但是当时确实是这样的，实在想不出什么合理的答案；

    还是7232的问题，我没有看明白你说的是什么样的！那里是单线，怎么让？难道真是我胡诌的“去黄土店掉头”？不可能吧？

长沙客运段

在清河到沙河间避让,57023是南口==沙城，是我笔误，

himalaya

下面引用由长沙客运段在 2004/06/24 01:28pm 发表的内容：
在清河到沙河间避让,57023是南口==沙城，是我笔误，

笔误大家都常见，没有什么的。您能否看帖子时认真些，把别人的问题回答的清楚一些？
我的问题是“清河到沙河间”，也就是包含28KM那段线路，是单线，而且没有岔出来的避让线！你所提到的避让到底是怎么发生的？一列车从另外一列上面飞过去，还是从它肚子下面钻过去？

长沙客运段

那段是复线啊！而且不是在车站！我肯定！

himalaya

下面引用由长沙客运段在 2004/06/24 05:13pm 发表的内容：
那段是复线啊！而且不是在车站！我肯定！

    “清河到沙河间”到底是单线还是复线？各位熟悉这段路的出来说说了！还有死老鼠，你是当事人之一，出来讲清楚了，呵呵。
    怎么说这段路我在车上走了几十遍，两条腿也走过一遍，除非是我出差这半年新修了复线，狠狠。

长沙客运段

我当时很诧异啊！
我们当时在聊天！

北京老鼠

下面引用由himalaya在 2004/06/24 05:40pm 发表的内容：
“清河到沙河间”到底是单线还是复线？各位熟悉这段路的出来说说了！还有死老鼠，你是当事人之一，出来讲清楚了，呵呵。
    怎么说这段路我在车上走了几十遍，两条腿也走过一遍，除非是我出差这半年新修了复线　...

要么就是过了沙河以后的事了？闹鬼了？但是确实是在一个地方看到另一个车待避了

长沙客运段

当时我还看了一下外面，并没有站台！

网师园

请知道的同志讲一下！

火车世家

好像是０５ＸＸ

网师园

沙河到昌平为复线！

himalaya

下面引用由火车世家在 2004/06/25 06:19pm 发表的内容：
好像是０５ＸＸ

什么意思？看不明白！

himalaya

下面引用由网师园在 2004/06/28 10:18am 发表的内容：
沙河到昌平为复线！

没错，但是这不解决我最初的疑问。楼主一再强调是清河至沙河区间，我则强调在这段是不可能发生的事情（单线）；如果事情发生在沙河至昌平区间，这个现象可能出现，但是没有任何意义（双线），唯一可能的情况是昌平站的所有线路全部占满，1455必须等7232出站，让开站线，它才能进站，于是机外停车，但是这种可能性我认为绝对是小概率事件！

网师园

上次长沙客运段说的可能错了，是沙河昌平区间！

himalaya

下面引用由网师园在 2004/06/28 01:44pm 发表的内容：
上次长沙客运段说的可能错了，是沙河昌平区间！

    第一，楼主和老鼠两位当事人一直没有否认最初的“清河-沙河区间避让”的说法。
    第二，即使是沙河-昌平区间，如我上文所述，也存在很大的值得疑惑的地方。
    第三，1455在这段行程内是否有运行图中的停车情况，只有我亲自去坐一次，走一遭才能说明白了。7月2日回家，已经准备坐K263了，所以只能等下次了，希望在7月之内完成。
    最后，说明一下我为何要纠住这个问题不放。记得曾经在一篇帖子里，北京老鼠和K177曾经为K43/4和K177/8两对京包线重要车次的变迁争执多个来回，最后表明，这些对于两个人都是极其重要的经历，两个车都承载了他们深厚的感情，所以容不得对它的记忆有一丝模糊。同样，于我而言，106公里的老京包线（北京北-沙城）和104公里的丰沙线（沙城-丰台），也同样承载着我的那份感情，哪里单线变复线，哪里又复线变单线；哪里上下行分离，哪里二者又合二为一；哪里上行线从下行线肚子下面穿过，又在哪里和其他铁路线或者主要公路交叉，这一切对于我来说都象昨天刚走过一次一样亲切。
    所以，我容不得对它们的描述存在什么偏差，总希望能够以最准确地描述展现在对它不甚熟悉却也被它吸引的朋友们面前。