建议将石家庄-秦皇岛的列车延长到邯郸-秦皇岛

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-14 13:11:59

早在上世纪60年代，河北省委申请北京铁路局，增开邯郸-秦皇岛的列车，但1968年石家庄成为河北省的省会以后，列车为保证石家庄的乘客，缩减到石家庄，现在石秦间火车数量倍增，高速公路又较为发达。因此，重提将此车延长到邯郸十分必要，原因如下：1.秦皇岛、唐山与邢台、邯郸之间的列车时间均不好。2.现秦石特快上坐率不到90％。延长后邯郸发车时间与T520相同，速度比其慢，售票在廊坊及以远，邯郸、邢台一共应该不会上400人，因此，石家庄坐位还是很充裕的。这班列车可以解决河北省南北交通不便的问题，由邯段担任。

满地找牙 · 发表于 2004-6-14 14:26:36

河北南段交通向北行驶的火车，交通不是很方便。
如邯郸开往北京方向的过路火车，10点到13点间，夜7点到11点好像没有。
不过我到觉得把北京南－峰峰4407次的火车延长是不是会更好一些呢。
如下午5点左右从秦皇岛开车，夜23点到北京南，次日凌晨5点到邯郸（要是能延长到涉县更好了）
峰峰早晨发车，北京南15;53到站，然后开往秦皇岛，再折返。
如果邯郸的火车能延长到峰峰或涉县，会带动当地的经济发展和旅游事业。并且，能让普通人坐上比较经济的火车向北京，秦皇岛方向出行

京局邯段 · 发表于 2004-6-14 15:14:32

[这个贴子最后由京局邯段在 2004/06/14 03:15pm 第 1 次编辑]

应该延长了！邯郸到秦皇岛客流还是很大的，当天买所有到秦皇岛的车次几乎全是“无座”
邯郸到秦皇岛唐山张家口方向都不太方便
邯郸这地方被河北边缘化得够戗了，真是命苦没人爱的孩子

长沙客运段 · 发表于 2004-6-14 16:12:55

建议4427/4428改为秦皇岛--北京南--邯郸间运行
4407/4408可能够呛，不会轻易延伸区段！

京局秦站 · 发表于 2004-6-14 21:52:03

最好是夕发朝至列车。

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-14 22:04:51

这样的车夕发朝至不太现实，象我们廊坊这里，每天坐这班车到石家庄的人不少于200人，保定去秦皇岛唐山方向的人我知道每天也不少于200人，假如半夜二三点钟上车，我们这里社会治安一般，出门的人一般都带钱，很不方便，另外，唐山和保定这样的百万人以上的大城市之间就一趟车，放在大半夜，会影响一部分客源。如像原来4407\4408在2000年延长到唐山半年，开行了几个月就取消了，原因是唐山虽然是始发车，但到保定、石家庄、邢台都在大半夜，到邯郸也不过早晨5点，都不敢出候车室，到一个新城市两眼一抹黑，碰上几个小偷不就坏了，因此客源是一个大问题。

京局秦站 · 发表于 2004-6-14 22:16:25

T522还是白天运行，加一趟夕发朝至邯郸的车不好么？以前暑期开过北戴河—石家庄临客，可能是效益不好，这几年都不见开了。

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-14 22:19:15

再加一趟夕发朝至的车当然大大的好，但河北省这几个车务段有没有那么大的资金就难说了。再加一趟当然也是邯段担任，邯段现在可都是绿皮车呀！

京局秦站 · 发表于 2004-6-14 22:28:28

[这个贴子最后由京局秦站在 2004/06/15 01:34am 第 2 次编辑]

绿皮多好啊，便宜。现在秦皇岛晚上去石家庄的乘客也不少。很多乘客都是买2048，但2048换空调了，提速前还好，执行折扣价格，现在折扣都没有了，就因为车票贵，还要走一夜，在秦皇岛还没对号票，有不少人都不愿意坐2048了。提速后加了个1058，1058也是空调车，但执行折扣票价，在秦皇岛有预留卧铺和硬座，票卖得别提多好了。如果能加一个绿皮普快跑秦皇岛—邯郸，夕发朝至，应该有客流的。

夏云帆1 · 发表于 2004-6-15 01:23:11

可以考虑延长春4425/4426或4481/4482，这样可以照顾沧州和衡水。

京局邯段 · 发表于 2004-6-15 04:18:16

发现一个问题如果T522延长到邯郸，在邯郸发车时间大概是早晨7点左右，会和T520发车时间接近，现在T520早晨8点发车，9点半左右到达石家庄，如果T522还按照现在时间段运行的话，9点左右必须到达石家庄站，呵呵，会发生一个有趣的现象，两列同车辆段同等级列车同车站发车，一起争抢客流，由于车底不同，T520车速较快，过石家庄后，大概在定州站T522还要被T520猛踩一顿，无异兄弟间自相残杀。。。。
可以说在邯郸-北京区间，这两趟车你追我赶，疯狂抢夺客源，只会两兄弟谁也吃不饱。。。。
如果调整T522运行图，那么必然要打乱石家庄-北京北京-天津天津-秦皇岛这三个区段的运行图，到时候，嘿嘿。。。估计就不是石家庄分局能说了算的事儿了。。。

winboys · 发表于 2004-6-15 08:37:09

有道理，即便是希望加车延长运行区间，可能只是我们想方便而已。京广太忙了，进京的车多没有不过邯郸盒石家庄的（特特快除外），希望延长线路知识图自己方便了，如果你不再去秦皇岛了还希望延长吗？以前我在秦皇岛求学，家在邢台。年年上不去车邯郸比我们强多了至少有不少始发的。一般都是到北京中转，北京吗枢纽！随便玩玩，帮助北京发展！哈哈

ma919 · 发表于 2004-6-15 09:14:13

我感觉石秦特快不太可能延长到邯郸。T521/522是沟通省会与地级市之间桥梁的纽带嘛。每一个省份都有这样的车，我倒是觉得把4447/4448延长。以前好像是在98年的时候延长过一段时间，就是张家口到邯郸。后来不知怎么的，又改回到北京南了，现在到北京西。
4447以前的车次是647，开车时间8：15，到邯郸的时间好像是晚上不到九点。之后十点五十分左右从邯郸站发，之后凌晨四点多到北京南，北京南中午一点多再发，之后下午五点多到张。我坐过几次，人很多，但不知为何，唉！！！

长沙客运段 · 发表于 2004-6-15 09:22:26

4427/4428很有可能延伸到石家庄,暑期一般要延伸过去的，京西到石家庄的城际可以考虑开到唐山一对！

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-15 10:15:14

在邯郸站不存在抢客源的问题：1.T520次售邢台-北京各站；2：T522次售廊坊-秦皇岛间各站，邢京间不售票；3。去定州和高碑店可坐4408次。

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-15 10:19:14

4425\4426延长当然最好，但天津西-涉县不可能延长，这车就是为了照顾天津人去涉县铁厂的呀，如果没坐怎么办？

京局秦站 · 发表于 2004-6-15 11:42:52

预留啊，只要合理设置预留就可以了，秦皇岛到唐山、天津的短途客流也不少的。秦皇岛站有很多长途过路车是限售的，不卖唐山，天津。很多旅客错过了4418就只好坐慢车或者晚上的快车了。所以，给天津、唐山等站预留是可以安排好的。

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-15 11:50:05

下面引用由京局秦站在 2004/06/15 11:42am 发表的内容：
预留啊，只要合理设置预留就可以了，秦皇岛到唐山、天津的短途客流也不少的。秦皇岛站有很多长途过路车是限售的，不卖唐山，天津。很多旅客错过了4418就只好坐慢车或者晚上的快车了。所以，给天津、唐山等站预留 ...

那还只能由天津段担任，津秦间再来一班普快或普客。

京局秦站 · 发表于 2004-6-15 12:06:18

可以安排跟现在的慢车套跑

长沙客运段 · 发表于 2004-6-15 13:29:11

N263/264/265/266秦皇岛--邯郸

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