百年郑州火车站 “进站必停”将成为历史

郑局郑段

中原新闻网讯：
“从这一刻开始，我们郑州站的编制列车将告别‘进站必停’的百年历史了。”昨日早上，当郑铁工务段的工人们把位于郑州火车站内的京广上线的第一处道岔移出铁轨时，一位在铁路上干了３０年的老工人感慨地说。


    郑州火车站建于１９０４年，到今年４月整整１００岁了，在此之前的百年客运史上，所有经过郑州火车站的编制客车都要在此停靠。
    今年４月１８日，全国铁路第五次大提速后，将建成以北京、上海、广州为中心的“三个提速圈”，北京至上海、武昌、长沙、西安等方向的２０多对“一站式”直达终点特快将开通，为让其中的５对特快以时速８０公里的速度从郑州火车站内直接通过，从昨日７时开始，郑州火车站开始更换站内的京广、陇海两大干线的线路道岔。火车站４道南段至１０号道岔间自８时起被封锁，同时拆除的还有火车站南段１１条股道上的平面人行过道、第二站台的南半幅月台、外勤值班室等建筑物。
    拆除旧道岔、建筑物后，火车站还要铺设９组新型提速道岔，工程预计到４月７日结束，不会影响列车运行和旅客出行。

齐鲁号

比济南更……，京沪线上的Z都不经过济南站。

Nozomi500

拆除南边的平交行人以后通过就很不方便了，还有车站拉小车卖东西的，更是会郁闷～
想想不就是夜里10趟特快通过嘛，没必要这么兴师动众，为什么不向北边一样在3，4道加个栏杆？想不通！（不要说是要换道叉地方不够～）

bage

下面引用由Nozomi500在 2004/03/29 08:05pm 发表的内容：
拆除南边的平交行人以后通过就很不方便了，还有车站拉小车卖东西的，更是会郁闷～
想想不就是夜里10趟特快通过嘛，没必要这么兴师动众，为什么不向北边一样在3，4道加个栏杆？想不通！（不要说是要换道叉地方不　...

这只是个开始,以后不停(不通过)郑州,济南的列车就会象南京,石家庄一样越来越多.
南京站原来只有2对车不停,然后越来越多,现在发展到了10多对.

中原之星

看看后边，接触网工程车和供电段的工人，真是声势浩大啊！
还要拆除建筑，看来在正线限界外的站台都消灭掉了……
真是要80公里的速度过啊！