今天晚上吃完晚饭后，我没事干，到侯马站去看火车，我现在站场里呆了会，不一会就看到临汾机务段的BJ3340牵引7189次进1道（这车平常都进4道，今天因为侯西线有上行货车，所以进1道），接着我到售票厅和候车室里转了一圈，看见DF4BK牵引2541次进3道，因为从去年开始，南同蒲线临汾以南除了少数客车用BJ，其他都是DF4BK，而跑侯月线的快车也全是DF4BK，所以我并没太在意，接着我就往回走，一到站场发现2541的牵引机车竟然是DF4-2578，我想这车不是太原的么，怎么也到侯马，而且根据finley前几天发的帖子，似乎只有去华山的车才用太原的，难道今年侯月线快车（K239/40，1593/4，2543/4）用电力机车牵引？（侯马站内1、2、3道及与侯马北间的正线挂网）这个想法促使我到站北面一探究竟，结果发现DF4-2578确实是太原段的，但它和往常临汾机务段的机车一样，牵引2544次离开了。我欲哭无泪……看来418后侯月线的客车（京局管内）仍然是内燃牵引，只不过是从临汾段的换成了太原段的而已。
这个事实实际上不仅证实了finley所发帖子的准确性，而且也说明了418以后不仅去华山的客车用太原的DF4BK，而且去韩城（2535）的、去嘉峰的（K239/40，1593/4，2543/4）也用太原的DF4BK，因为去侯月线的客车要在侯马站换向，这些车都用太原的了，其他还不会么？
只是令人感觉奇怪的是，根据去年下半年到今年上半年的北京局机车调配消息，太原机务段交出了6台SS1，从天津调入3台DF4BK，也就是说现在太原机务段总共不过30台DF4BK而已，而418之后这30台车却要承担北南同蒲线共计19对旅客列车的牵引（1591/2和1675/6算两对），太原机务段忙得过来么？我在此作一个大胆的推测，是否418之后，韩城、运城始发的客车（如2519/20、N203/4）用临汾机务段的DF4BK从这两站一直拉到太原，只在临汾换司机？请大家证实一下！ |
发表于 2004-3-26 20:53:18
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