[转帖]天津到北京将不超55分钟

老机头

近日，国家发改委批准了从今年至2020年全国铁路建设的《中长期铁路网规划》。按其规划，投资约123亿的环渤海地区天津至北京间铁路客运专线预计将于年内开工，届时京津间能实现真正意义上的城际公交客运列车。另外，从今年起，我国将新建起始或途经本市的铁路线路有京沪客运专线、津沈既有线扩能改造、集装箱中心站建设、天津至秦皇岛间客运专线。上述工程完工后，市民乘火车到全国将更便捷，同时加速本市与其他城市间的物流。
　　根据《中长期铁路网规划》的要求，从今年至2020年我国铁路建设的营业里程将达到10万公里，像京沪、京哈、京九等主要繁忙干线将实现客货分离，到2020年铁路复线率和电气化率将达到50％。
　　天津铁路分局的有关人士介绍说，目前京津间铁路是客货“混跑”的运行方式，虽然城际旅客列车的设计时速达到了每小时160公里，但由于对货运列车运行时速有限制，需要有安全区段，铁路线客货列车流量大等因素，造成列车运行时速在每小时120公里左右，而且开行的数量有限。按照《中长期铁路网规划》的规划，从现在起，我国将建设省会城市及大中城市间的快速客运专线通道，以增加铁路的客运能力。
　　预计，环渤海地区北京至天津间客运专线完工后，京津间可实现真正意义上的城际公交列车。将来京津城际列车将由现在的平均每2小时开行1趟，缩短到每小时或每30分钟始发1趟，列车的全程运行时间也有望从现在的平均79分钟缩短到55分钟以内，每趟列车的车厢由现在的平均10节缩减为2到3节，届时往返于京津间的旅客人数将比目前有大幅上升。
　　此外，在“十五”调整计划中，被列入“四纵”客运专线中的京沪客运专线将开工，此条线路将贯通京津至华东沿海经济发达区。3到5年内，天津至沈阳的既有线扩能改造工程将开工，天津等18个集装箱中心站将开工。计划在2010年，将开建天津至秦皇岛间的客运专线，届时本市到北戴河、秦皇岛的时间可大大缩短。

山海

不过需要说明的是，按照规划，北京到天津的客运专线并不是京沪高速铁路的组成部分，如果要建设高速铁路，还得另外再修。

coine

下面引用由山海在 2004/03/20 06:30pm 发表的内容：
不过需要说明的是，按照规划，北京到天津的客运专线并不是京沪高速铁路的组成部分，如果要建设高速铁路，还得另外再修。

为什么不能兼顾？至少部分线路应该可以。

Albert

选址定好了吗？
其实，在现在京津间三线的基础上建四线，不就客货分流了吗？
55分钟可没劲啊。不知道4.18以后京津间是否提速，假如也能提到像京沪那样的160公里，55分钟现在就可以实现啊。
假如修客运专线，应该考虑半小时到达，才真有竞争优势。

DF11-0128

好消息，就不知道要等到什么时候！

京局秦站

是个好消息。交通方便了，就有更多的人来秦皇岛玩了。

老机头

京津客运专线今年就要开始施工建设了，用不了两三年就可以投入使用，京津间的联系更加便捷了！

beijing

又是一个250记者的东西。
现在平均2小时，每列10节，那么一天是120节的运量。
若按他（她）说的，最短30分钟一列，每列最多3节，那么24小时才144节，多了24节，只多20％，何来“大幅度提高”？再说，夜里不可能半小时一趟，北京2开头的夜班车也没有这么高的频率！如果按北京地铁的运营时刻，23：00－次日5：00没有车，（如果白天30分钟一班，估计这段时间由北京去天津的人也不会太多），减去36节车，比现在还少了，更无法提高了。
当然，除非以下两种情况，就是出一种新车，一节就坐下200人以上，或用的棚车，一节也能挤进200人。

北京南站

恩，期待

下面引用由老机头在 2004/03/21 02:52pm 发表的内容：
京津客运专线今年就要开始施工建设了，用不了两三年就可以投入使用，京津间的联系更加便捷了！

郑局郑北段

下面引用由beijing在 2004/03/22 11:06am 发表的内容：
又是一个250记者的东西。
现在平均2小时，每列10节，那么一天是120节的运量。
若按他（她）说的，最短30分钟一列，每列最多3节，那么24小时才144节，多了24节，只多20％，何来“大幅度提高”？再说，夜里不可能　...

现在的记者真他吗的气蛋

Albert

[这个贴子最后由Albert在 2004/03/23 05:51pm 第 1 次编辑]

注意：这则消息存在严重错误，原出处《每日新报》已做更正，更正如下：

重要更正
　　本报 3月 20日天津新闻 3版刊登的题为《天津到北京将不超 55分钟》的报道中，提到的有关“京津城际列车全程运行时间有望从现在的平均 79分钟缩短到 55分钟以内”一说法有误。文中将既有线提速改造与新建京津城际铁路客运专线混淆，特此更正。新建京津城际铁路客运专线设计运行时间为 30分钟。
　　每日新报 2004年 3月 21日

另外，
天津到北京只需半小时
新建京津城际铁路客运专线

　　
　　新报讯近日读者对京津城际客运专线建设很关注，许多读者来电询问有关情况。为此，记者专访了市交委有关负责人。该负责人称，依据规划，京津城际铁路客运专线长 115公里，预计投资 123亿，实现京津间公交化运输，设计运行时间 30分钟。
　　据市交委负责人介绍，为了加快京津城际铁路客运专线的筹建工作，市政府成立了京津城际铁路客运专线建设领导小组及其办公室，目前客运专线的规划走向已经确定，正抓紧进行前期工作。新建京津城际铁路，将形成北京与天津间专用城际铁路快速客运通道，实现 30分钟到达。
　　

beijing

昨晚BTV1北京新闻中，还是引用了错误的数据，配了神州的画面。重点强调了55分钟，123亿元投资，2－3节编组等。。。贻害深远啊