为什么人字铁路还在使用？ (无内容)

himalaya · 发表于 2003-9-22 12:47:11

人字铁路还在使用需要理由么？

djj1-0001 · 发表于 2003-9-23 12:04:46

因为，我认为人字铁路严重影响交通，所以应该废除

farmer · 发表于 2003-9-23 13:11:13

下面引用由djj1-0001在 2003/09/23 12:04pm 发表的内容：
因为，我认为人字铁路严重影响交通，所以应该废除

影响什么的交通？

haoyue88 · 发表于 2003-9-23 13:46:52

是张家口人字铁路吗？如果是，那为什么要废呀，那可是有历史价值的

DF4D-0001 · 发表于 2003-9-23 13:51:38

下面引用由djj1-0001在 2003/09/23 12:04pm 发表的内容：
因为，我认为人字铁路严重影响交通，所以应该废除

你给我们找一个千分之四十五坡度至少能拉十五个重车的机车来，咱们就不要人字形线路了。

热爱青藏 · 发表于 2003-9-23 13:59:32

从前辈的壮举，线路的伟大贡献及现今的巨大价值来看，都没有理由废除他

himalaya · 发表于 2003-9-23 15:20:39

下面引用由farmer在 2003/09/23 01:11pm 发表的内容：
影响什么的交通？

对啊！说的清楚些，人字形线路怎么严重影响交通了？

ss8b · 发表于 2003-9-23 15:39:10

下面引用由djj1-0001在 2003/09/23 12:04pm 发表的内容：
因为，我认为人字铁路严重影响交通，所以应该废除

如果拆除人字型铁路，改成一字型，确实就不影响交通了——所有上线的列车都会翻到山沟里，线路会很空闲的。

DF4D-0001 · 发表于 2003-9-23 16:15:37

下面引用由ss8b在 2003/09/23 03:39pm 发表的内容：
如果拆除人字型铁路，改成一字型，确实就不影响交通了——所有上线的列车都会翻到山沟里，线路会很空闲的。

绝顶......

farmer · 发表于 2003-9-23 18:39:44

下面引用由ss8b在 2003/09/23 03:39pm 发表的内容：
如果拆除人字型铁路，改成一字型，确实就不影响交通了——所有上线的列车都会翻到山沟里，线路会很空闲的。

估计有不翻的---都在南口爬不动.爬窝了

tong · 发表于 2003-9-23 18:44:29

要不试试十八机重联！！！哎呀那车厢可能就挂不了几节了，呼呼~~

DF4D-0001 · 发表于 2003-9-23 18:45:31

下面引用由tong在 2003/09/23 06:44pm 发表的内容：
要不试试十八机重联！！！哎呀那车厢可能就挂不了几节了，呼呼~~

巴南京东的ND5调来！

TGV · 发表于 2003-9-23 20:22:24

呵呵~~~~~现在有那么先进的水坝了~~~为什么不把都江堰推了重新盖？一样的道理呀~~！：）
另外上次听一位车迷说：前一阵子北京局把神州号装上沙袋，赶到京张线跑了一回，做个实验，想以后让动车组跑京张的旅游线，结果……爬关沟的时候就上不去了，最后又慢慢溜回的南口~~~~~~呵呵~~~~~我觉得特滑稽~~~~~

farmer · 发表于 2003-9-23 20:37:46

下面引用由tong在 2003/09/23 06:44pm 发表的内容：
要不试试十八机重联！！！哎呀那车厢可能就挂不了几节了，呼呼~~

哈哈,那里双机+15节车厢好象就极限了.....

DF4D-0001 · 发表于 2003-9-23 20:38:10

下面引用由TGV在 2003/09/23 08:22pm 发表的内容：
呵呵~~~~~现在有那么先进的水坝了~~~为什么不把都江堰推了重新盖？一样的道理呀~~！：）
另外上次听一位车迷说：前一阵子北京局把神州号装上沙袋，赶到京张线跑了一回，做个实验，想以后让动车组跑京张的旅游线　...

不是吧，基本没戏。

火车大亨 · 发表于 2003-9-23 20:47:19

[这个贴子最后由火车大亨在 2003/09/23 08:51pm 第 1 次编辑]

下面引用由djj1-0001在 2003/09/23 12:04pm 发表的内容：
因为，我认为人字铁路严重影响交通，所以应该废除

那就想法电化，用上十来台SS3B固定重联机车牵引试试。呵呵。 :em05: :em05:

himalaya · 发表于 2003-9-24 11:23:35

下面引用由TGV在 2003/09/23 08:22pm 发表的内容：
另外上次听一位车迷说：前一阵子北京局把神州号装上沙袋，赶到京张线跑了一回，做个实验，想以后让动车组跑京张的旅游线，结果……爬关沟的时候就上不去了，最后又慢慢溜回的南口~~~~~~呵呵~~~~~我觉得特滑稽~~~~~

这个真实么？我怎么觉得不是太可能啊。好像在关于神州号的讨论中，bj_lubin好像说神州号的动车就是DF4DK的机器，不知准确否。如果是的话，两个DF4DK还不如一个DF4B？神州号的拖车好像也没有超过7节吧？难道客运型的机车的爬坡能力要比货运型差那么多？当然，上次送farmer时也讨论过，将来NY7都没有了，北京段拿什么来拉京包线列车，认为DF11可能拉不上去，需要南段的DF4B（货）来拉，不过我不是很相信。
如果神州号真的来关沟作了试验，那应该是试验能以多高的速度爬坡吧？只要慢一些，不可能上不去啊……

himalaya · 发表于 2003-9-24 11:28:38

我觉得大家不要把京包线关沟段想像的那么可怕！如果继续走人字形线路，假设电化了，一个最普通的SS3B就足够了；如果将来建了新线，可能会有长大隧道来达到减缓坡度，毕竟这是100年前的设计，所以使用了陡坡、短隧，而50年前的丰沙线选择的是大量中、短隧道，今天的技术水平，应该是可以修1～2个长大隧道，完成这500米的爬坡任务的！

djj1-0001 · 发表于 2003-9-25 11:01:04

说的是，现在钱多了，技术好了，什么问题解决不了？

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