http://www.cnhubei.com/images/aa/dsb-2002-052801-2.jpg
昌火车站改扩建工程将于今年底开工，2005年底交付使用，计划总投资为7．5亿元。改造后的武昌火车站将增加一个站台、2股到发线，候车室总面积扩建到8000平方米以上，能同时容纳1万人，铁轨从高层候车室底下穿过。车站东侧还将建一座大型绿化广场。
拟建的京广高速客运专线武汉高速火车站是选址武北，还是将武昌火车站（俗称“南站”）扩建，两站合一，争论由来已久。此次参加武昌火车站改造方案预可行性评审的专家最终坚持选择后者，主要基于以下五个理由。
武昌南站位于武九、京广、汉丹等东西、南北铁路干线交汇处，便于南来北往旅客在武汉中转乘车；
在江城，长江南北两大火车站对峙格局已经形成，扩建武昌南站并将高速列车站合并于此，便于集中管理，可以节约成本；
按照大都市设站的要求，大型火车站应“把守”住主要的铁路干线，如果再兴建新武北站，三站均在京广线上，又同在方圆20公里的范围内，不利于停车分布；
集中设站便于机务、车辆等配套设备的集中配置、管理；
若选择新建武北站，在京广高速客运专线未建成以前，不仅会造成客流组织分散，机务、车辆检修设施不易配套，过往列车换挂车头不好组织（目前列车换挂机头全部在武昌南站进行），还需兴建武昌南站至北站的过渡性铁路联络线，需征地拆迁，造成大量资金浪费。
发表评论
|
发表于 2003-9-15 10:36:14
