1988年即开始筹划的国内首个封闭式客技站---位于笋岗桥以北、彩虹桥以南占地
约10万平方米的深圳客技站及布吉辅助客站方案在花去8年时间论证选址后，在笋岗、
坂田、平湖、布吉几个被选方案中，1995年正式定址笋岗，而广深铁路公司当时无法
分担投资，搁浅。
    1998年，广深铁路公司缓过神来，客技站重上日程。 而这时，有人大代表、政协
委员反对此方案，担忧污染问题，建议另行选址。
    今年7月该方案在市政府常务会议上一锤定音，再定址笋岗。整个工程预算1亿6，
由深圳和广深铁路公司平均分摊。工程现在已经进入拆迁阶段，即将动工。
但是任未看见动工~

乍一看，真是很兴奋。但越往下看越失望，唉……

希望早日落成

居然还没有动工！
真够慢的了
看来今年深圳的跨局长途车不会增加了

一點也不奇啦。
深圳一向小外省車，難逃一劫。

怎么能这么说呢？广深公司不想让深圳市民乘火车出行更方便吗？可是，现在深圳的接待能力确实是不足。另外，深圳在铁路上还有一个天然的劣势：离广州太近。

没错,深圳离广州太近,大概147公里,去广州东也要139公里.
深圳站共有四个站台,两边站台接东西大楼,两个是岛式月台.当中只有三个站台
(一个岛式和一个接西站房站台)是接发长途列车和广深快车.
广深线每日都有不少特快和普快列车,实在太繁忙.
其实解决方法除了建客技站外(但对它很失望),可以重建布吉站和起广深四线,
况且以前也有提及过.虽然说广州离深圳近,但有些时候广州的负荷太大.
而且,曾有报导说,深圳年底会把K253/254(天津-广州东)延长和增开一对往兰州
的列车吗?

建议大家去http://www.sztb.gov.cn/wps/portal看看每月深圳交通统计，关于笋岗北客技站，几个月来是同一段话
“深圳笋岗北客技站
总投资2.6亿元。正在进行征地拆迁和项目设计等前期准备工作，计划今年竣工投入使用。存在的主要问题是征地拆迁工作进展缓慢，直接影响客技站的建设。
”

今年？哪年啊？？