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标题: [粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
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#1
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发表于 2003-5-2 18:32
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[粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
编号:[粤活]2003-01-D
时间:2003年5月2日
地点:广州机务段
人员:赵炎雄、谭智泉、夏隽、文朗
内容:
今天一早我们四人来到广州机务段。
就在门前左边的线路上,发现了两台SS9G停在那里。远看不怎么样,文朗说想一块“金元宝”。走进察看,发现转向架与韶山8及东风系列的很不一样。最特别的是它的制动系统,采用三段瓦匝,另外制动装置的设计也非常新颖。而机车中部没有设立整流板,而是一个很大大的风缸,另外还有一些电器装置在周边。车头方面,设计有放置风管的装置,大家可以细看原车,风管是夹在下方的一个支架上的。另外,每个部件都有中文标示或者编号。
随后,我们开始拍照片,其中并没有遇到任何干扰。
另外,原来停放在旁的试验车换了一台,但型号还是一样的——SSY25K。
接着,我们往里走,在一个车库中发现了一台东风5和韶山8。里面有工人在工作,进去时保安没有阻止。东风5正在大修,整台车被拆空了,只剩下一个壳在那里。转向架、车顶、柴油机、发电机等都放在一旁。而韶山8正在中修,只是把转向架拆了个精光。
看完那两台SS9G,我们往机务段的里面走,去寻找另外两台SS9G。只需要往里面走100米,就能看到另外的两台SS9G,它们停在了一堆煤的旁边。当时有一台已经升弓打风,声音和韶山8的基本一样。
正当我们在一旁拍照,突然来了一台东风4B,把2台SS9G给拉走了。于是我们跟着车走,当走到正门时,发现有许多工人在一旁看,我们猜想他们是来参观的。而随后证实,他们是司机和技师,大家手里都拿着SS9的说明书,显然是“学习”完后来“实习”。在这千载难逢的机会下,我们混进了人群,也来一次“实习”。
其中有一些花絮。我们跟着人群走,走到我们一开始看到的那两台车那里,正当想“轰”进去“听课”,哪知道两台车被刚刚的东风4拉走了,于是我们又跟着车走,最后,在正门对出30米处,四台SS9G被接在一起。大家心想终于可以休息一下,慢慢听讲。哪知道那台东风4又把那四台SS9G拉回原处(煤堆那里)。(真是气死人!早知道就不跟着车跑,跑来跑去又跑回原地,走得我们半死!)
四台车停定后,人群开始散去,纷纷登上车参观。而我们也在一旁观望,最后选定了停在最里面的那一台——SS9G0100。文朗首先登上了驾驶室,见没人说,赵炎雄也马上上了去,最后,四个人都上了0100的I端驾驶室。
驾驶室还是与蓝箭的差不多,中间是屏幕、网压、速度表等(具体布置看图片)。座椅采用的是蓝箭的座椅,比较硬。正驾驶后方有处物柜,还有一张折叠椅。驾驶台中间下方为冰箱。副驾驶后方为食物加热器和饮水机。正副驾驶上方为灯和隐藏式风扇。空调出口设在驾驶室后墙上。
电气室为中间走廊式布置,为了避免怀疑,除了文朗,我们没有进去察看。
看了一轮后,我们下了车。来到了II端,发现只有一个人在,于是赵炎雄上了车,等待着那人的离去。几分钟后,那人离去,赵炎雄马上拿出相机,拍了几张珍贵的驾驶室的照片。
大约11点45分,所有“学习人员”离去,我们再补拍了几张照片,就结束了今天的行程。
这次的探索我们非常走运,碰上了“那一群人”,令我们有机会上了车头。
另外,还要说明的是:期间我们一直把相机收起来,所以并没有引起怀疑,故还是那一句:在关键的时候才把相机拿出来!
撰稿人:赵炎雄
时 间:2003年5月2日18:30
补充说明:为了避免人多而造成怀疑,所以这次并没有通知过多的车迷,而有兴趣的车迷可以在未来3天内去看一下,但我们建议每次3-4个人。
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#2
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发表于 2003-5-2 18:38
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[粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
照片明晚凌晨可以看到
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tzq123123
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发表于 2003-5-2 19:41
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[粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
总的来说这次活动都不错!
ナナリ的眼睛终于睁开了~
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#4
发表于 2003-5-2 21:47
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[粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
果然是雷厉风行啊。刚发布的规则已经用上了!
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#5
发表于 2003-5-5 15:26
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[粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
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#6
发表于 2003-5-6 08:55
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[粤活]2003-01-D 《初探SS9G》
真不够意思!我在家里闷死了都没人叫我!!
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发表于 2003-5-6 13:42
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对不起啊!因为人太多了,这次没叫你们。舒伟我也是事后才告诉他的,但他说你要准备考试。
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#8
发表于 2003-5-6 20:01
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有关报道~!
我国最先进电力机车上路
为铁路第五次大提速“领跑”
为做好铁路第五次大提速的牵引动力方面的准备,五一期间,由株洲电力机车厂设计生产的10台色彩鲜艳、“长相”迷人的SS9型电力机车,陆续抵达广州机务段。
据了解,韶山9型电力机车是新研制开发的准高速客运机车,是一种能用于牵引160km/h准高速旅客列车的六轴干线电力机车,机车身长22.216米,体重121吨,正面为醒目的鲜红色,侧面红白相间,头灯与副前照灯均采用隐身设计,流线形车身,外观非常迷人。该型机车时速为170公里/小时,牵引力、防空转能力均优于前期选用的SS8型机车,安全性能进一步提高,适应特别快速列车的牵引要求。这是我国目前最先进的电力机车。
不断新建的线路,不断增添的站点,
纵横的地下交通网脉,令人们尽享都市便捷,
与时代同步,为广州提速。
cy37mkk
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发表于 2003-5-11 17:15
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我那天下午去的,没赶上“上课”,不过还有其它人在“熟悉”机车,包括其它车的司机。他们的评价是:副驾驶真的没事干了!面前就两个按钮!
感觉仪表台的集成不错,两个2000型列监,他们说一个接微机,两个互为备份。
顺便问一下,谁还去看过了?什么时候上线?
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发表于 2003-5-11 20:06
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听人讲批车20号开始用。
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