(四)
其实在广深线，令我最难忘不过是坐到不同的列车啦，除了
之前数篇提过的YZ25A，RW22，YZ25外.....
不过说真一点吧,除了硬卧(YW)外,几乎差不多车种都坐过了,
其实想恨都恨不到,因为小时候一次出深圳玩数天,住过一晚招
待所(那招待所在火车站对面,叫罗湖招待所,环境很好的,可惜
几年前已拆掉了),第二朝送阿姨搭火车返广州,竟然买到加车
加车是84次硬卧,想搭都搭不到,因为不是我买票搭的,在站台
送车时,甚至上车参观也不行(因我年纪太小),不过那车皮是
YW25型,绿色车身(像以前京广15/6次或深长57/8次那种25型).
不过,始终对我来说,其实绿皮车(YZ22)也不错,记得好多年从
广州搭火车返深圳时,多数都坐绿皮车.
第一次搭绿皮车,是在八七年,慢车544次,不过印象模糊了.到
九一年一次暑假,大约是八月,从广州返深圳,我们去到广州东
站乘车,那时竟然买了221次车票....这是最后一班从广州东站
开出的列车,大约开18:56分(21:32抵深),但不是空调列车,是
绿皮硬座.
买票的时候很早,大约下午一时,所以先在当时东站唯一一间酒楼
吃饭,它在地下最左手边的饭店,那里的饭餐还不错.
后来在二楼候车室等车,那个候车室连接站台,可以望到火车抵站情
况(最僧鸣笛,因为笛声很嘈吵),由四时等到五六时,终於有列绿皮车
抵站,这趟车先前走226次,然后再走221次,所以 这绿皮车是我们搭的
车次.
不知为何,未上车已经感到兴奋,很想快一些上车.一路等,一路等,终於
等到剪票入闸之时,一剪完票,出候车室,再横跨路轨,就上到站台,最后
去到2号车,给乘务员验票后,好野!^_^上车了 <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/2.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/2.gif>
其实广铁有很多种不同的绿皮硬座,记得见那趟221次,第3号车和硬
卧一样,是半包房式硬座,每一组位都被分隔开,实在太特别.
这辆车都很原始,车顶上有吊扇,不过是坏的,但车窗也很难才拉到上去
或者不够大力吧.到18:56,列车终於开出,不过沿路车速很慢,不算太快,
而且间中听到机车的鸣笛声,但 这种感觉是我最想搭火车的感觉,实在太
原始吧,可惜广深线现在见绿皮机会不大哦.
去到樟木头站,列车停站很久,停了廿多三十分钟仍然未开,后来得个明白
原来是避让广九直通车97次.
但列车仍然在21:32准时抵深,不过有一点,当年深圳站(新站)仍然兴建中,
见不少乘客落车后,跨过路轨过对面一号月台出站.
而原本乘搭的绿皮硬座(221次),停在深圳站一晚,第二天早上才走224次往
广州东.而这一做法到现在仍出现,最后的两三对车抵深后,会留在深圳站
直到次日早上.
记得九二年,广深时间表上,早上有一趟222次普快,都是整列YZ22绿
皮车,当到达广州后,会到车辆段,晚上才到广州站改走75次特快.
记得有两次同一年(92年)我搭过75次这趟绿皮硬座,其实搭这些YZ22
特快,感觉上又会觉得不错,通常特快车速较快车高,若果开窗的时候
会有一种凉风扑面的感觉,其实夏天乘搭的话,真是很凉爽,只是一有
对头车时,声音太嘈吵了.
(待续)
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发表于 2002-10-9 12:15:41
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某车迷
发表于 2002-10-9 13:10:39
