广深铁路股份有限公司即将开始新一轮的改革！

糖醋华 · 发表于 2003-7-28 00:10:16

现在广深公司近来最关注的话题是：改革。改成什么样子，大家一定想不到！改成以前的老模式，以站区为单位形式，抛弃事业部模式，重新成立广九段，运输和货运事业部合并，但有另一种说法站客运跟运转合并，所以近来谣言四起！
新老总（大家可否记得当年的4.29荣家湾事故就知道他是那个啦）上台新花样也瞒多，非典红红火火，现在透露风声二年裁3500员工，五十岁的一刀切等一系列的消息，现在是暴风雨来之前的平静！

冲天飞豹 · 发表于 2003-7-28 07:56:35

广铁老董兼老总姓吴、广深老总姓冯？

火车仔 · 发表于 2003-7-28 08:36:34

他们好像说所有准高车厢及部分人员、机务段等都给羊城铁路。

syscheck · 发表于 2003-7-28 11:41:31

剥离不良资产，又要在香港股市里弄钱？

metome · 发表于 2003-7-28 11:49:58

下面引用由syscheck在 2003/07/28 11:41am 发表的内容：
剥离不良资产，又要在香港股市里弄钱？

可能就是想修广深四线，缺钱了

syscheck · 发表于 2003-7-28 11:53:38

自己折腾的，当年老葛在的时候，广深公司富的都可以给一些证券公司融资。

齐鲁号 · 发表于 2003-7-28 12:29:18

下面引用由syscheck在 2003/07/28 11:41am 发表的内容：
剥离不良资产，又要在香港股市里弄钱？

怕是这回看中国内股市了，广深要发A股的股东大会决议通过已经一年多了。发同样多的股，A股融的资比H股多的多。

糖醋华 · 发表于 2003-7-28 12:54:53

反正是一朝天子一朝臣啦！给各位大哥干也是差不多，不说也罢！

深圳新时速 · 发表于 2003-7-28 14:53:31

现在广深许多机车都出来了！会用车了！以前T用4B拉现在用11/9拉

冲天飞豹 · 发表于 2003-7-28 18:32:47

广铁机务段合并，地铁机务段收购为国有！

糖醋华 · 发表于 2003-7-28 22:53:07

说就容易，广州机务段司机才千把块一个月，广深的呢3000多一个月，你说合并还会有人干吗？

京深车队 · 发表于 2003-7-29 21:57:35

醋华兄
幸会，幸会，这次改革我也有所耳闻，文件也看了，货运事业部并入运输事业部，东站和深圳站从客运事业部分离出来，客运事业部只负责乘务工作，广九段的名字还没有重新提出来。我估计主要是客运事业部原来负者工作太多太杂的原因。机辆与羊城合并的事还完全是设想的阶段。大可不必现在担心。
至从五一冯总来到广深，我们好像一直都在提心吊胆，真怀恋以前吴总在的日子。他还有2年多才到点啊。
冯总是个干事业的人，本来兼任总经理和书记可有一番作为，可近来唐书记又来到了广深，想想以前总经理和书记的情景，不知道广深的改革会走向何方。
我说的只是一些个人意见，我敬佩那些在生产一线工作的员工，想必你也是其中的一员吧，如果方便的话，能否告知你的名字和单位，有机会一起交流一下经验

糖醋华 · 发表于 2003-7-31 09:56:46

说这么多也没有用的！一个企业的好坏不看什么的，就看你这企业员工的收入水平就知道好坏啦！一个领导也是一样能为员工谋福利就是好领导，如果不是就不是好领导！
至于你合我，还是我喝你还不是新一轮找位子坐的时候啊！减员增效减来减去减到都是老弱病残者，吃闲饭的人还是怎么多，照吃他的大锅饭，这就是中国改革的方向！

国铁I级干线 · 发表于 2003-8-1 18:55:09

铁路运输企业的生产、经营架构重组，太顺便了，很多改革带有领导人个人的痕迹。所以，总是调整、反复。改革是要成本的。改革之前，应整体研究，最好请外部独立机构设计。个人认为，货运又并入运输事业部，是走回头路。因为货运与运输分离后，在结合部产生许多问题，主要是内部的摩擦和斗争，影响了效率。这主要是就有的利益没有得到解决。回归，结合部问题解决了，但改革前、铁路几十年来的老毛病也一起复辟了。
个人比较认同广梅汕的改革，虽然也存在巨大的利益、习惯阻力，但其管理线条清晰、简洁。不知道广梅汕能否顶得住。因为听说申总到怀化去了。

古树冷叶 · 发表于 2003-8-2 18:40:23

拥有广深铁路股份有限公司50%的股份，嘿1！！
这算不算铁路迷的奋斗目标

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