听说锦州机务段不撤消啦，还进了8台SS9机车，并要开行锦州到白城的客运。

百年山段 · 发表于 2002-10-27 14:20:40

沈山没电化，锦段进SS9干什么，让它在段里养老啊？就算牵引秦沈线上和客车，也不应该是锦段啊!那应该组建锦州南机务段。

1348 · 发表于 2003-4-27 11:04:26

开行锦州到白城的客运那可能吗?

hundcen · 发表于 2003-4-28 10:56:08

下面引用由1348在 2003/04/27 11:04am 发表的内容：
开行锦州到白城的客运那可能吗?

撤消锦州铁路局那年开行了锦州-白城的慢车，早上4点多发车，晚上9点多到。因客流太少变更为锦州-通辽间运行，后来又变为锦州-彰武间运行。现在与不会有太大客流。

沈局辽段 · 发表于 2003-4-29 03:44:09

我倒是记得以前有通辽——山海关的慢车，早上将近8点到通辽，正好在通辽会520（当时是郑家屯——赤峰，现通辽——赤峰）。

雪山飞狐 · 发表于 2003-4-29 16:22:13

锦州将负责锦州-沟海-大连的旅客列车牵引任务！

syscheck · 发表于 2003-4-30 01:15:24

那这么说山海关危险了

老先生 · 发表于 2003-5-2 20:36:56

我希望由锦段执行T81/2和T225/6的牵引任务.T81/2中间只停锦州一站,T225/6中停天津,唐山,秦皇岛,锦州,盘锦和大石桥.都在锦州换机车.
另外,建议锦州到大连的K577/8也改成特快.中停盘锦,大石桥和瓦房店.

hundcen · 发表于 2003-5-5 10:06:49

“另外,建议锦州到大连的K577/8也改成特快.中停盘锦,大石桥和瓦房店. ”
我伴随锦州-大连间的交通二十几年了。在锦州开行至大连的列车后，客流最大的时期是在开行普快时，在锦发车好像是11：47时，经常在发车时就满员，有时到盘锦后就无法上下车。改为旅游列车、票价上长后客流明显下降，特别是改为早发夕归后，停站减少，票价提高，加之公路竞争，客流总是低靡。
我倒是建议改回普快降低票价。

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