我一个同学参与设计和画图，她和我都是刚毕业的，但才工作一个月就完全了解了“提速”
电气化线路的基本设计和画施工图，可想而知那技术是多么落后.......
今天早上刚刚和她通了电话，沟海电气化所用信号技术同一般其他线路的信号技术一样极度落后！根本不可能支持200的速度，她们设计院院长又说了此话“就说我们可以设计200的，反正大家画完施工完都不能达到200（还有其他设计院也是这样号称200，但根本不能实现的），就算信号够200，线路也不允许跑200”！就这样他们直接把原来的设计图上面的限速改成200，别的基本没变就OK了..........
同学说沈局今年还有几个亿的指标要用，各设计院和本局里的一些XX都盯着这块肥肉呢.....大家都是先想尽办法拿到工程再说，“铁道部说低于200就不让上，那我们就说我们能达到200”！！这就是多数单位的心理。
又一个垃圾工程诞生啦......
注：同学说可能年底开工，可能是指信号部分.............

那为什么不设计复线呢？

大概是因为修建复线某些领导不能捞到足够的RMB！

1348你一说话，我就喜欢！

本来就是嘛，要是能多捞，早修复线了。

沟海线好像是在修复线，6号晚上我坐2550回北京的时候看见牛庄－新开区间正在施工，一座大桥边上已经浇注好了好多桥墩

我说的有一点错误：）
昨天又确认一下，沟海电气化已经开工。
实际设计限速140--160（不是很确定）
正常跑最快也就100--120
现在的铁路部门已经有了一套约定熟成的捞RMB规矩，比如修桥要“拿”30%等等等等

那是原来的线路已经不符合现在的要求了，在他旁边新修一条。

中国特色，呵呵