昆明东站，机务段游记

潘帕斯牧羊人

我和老范于8月4号早晨8：15分到达昆明车站——早点10分钟。我们下了车，找到了宏哥和崔熊涛，大家就向东站进发。一到东站，一台df4c牵引一列货车冲了过来——满载钢轨的，后来我们回成都的又看见了。我们从出发场转到编组场，又转到驼峰上面。昆明使用的调机都是df5，有的看来已经使用了不少年头了。昆明东驼峰上面有两个提钩显示器，还有人使用喇叭通知提钩员。驼峰是用双推单溜放，减速器是压缩空气推动的。
从东站出来，我们马上进了机务段，机务段门口有一个弓网监测器，上面有十多个摄像头，全方位监控出入段的电力机车弓网。段里面有不少ss7，我们上了其中一台没有上锁的。ss7驾驶室还比较宽敞，但是顶棚比ss3b要矮一些，令我不大习惯。正副司机都有键盘开关，使用手轮调速。
我们又溜到备用库那边看看，那里好多车呀！简直又是一个小型机务段。最让我们兴奋的是：ss7-0001和ss7b-0002都在那里！我们照了相，还到车底下看了看。
从段里出来，我们吃了饭，走到牛街庄车站，这个车站是米轨的，就在东站旁边。常常有米轨货车和准轨货车在这里换货。这个车站还是使用人工扳道——有些枕木是铁的，无法使用轨道电路。我们找到值班室，和值班员攀谈了起来。他不断感叹设备落后，我们仔细观察了他的接发车，果然比较麻烦。
dfh21过来了！这种车的汽笛异常响亮，柴油机的轰隆声也比较响。我们上了一列客车，坐到三家村车站,然后跑上旁边的南昆线的广南卫车站，那里有红果－昆明的慢车停靠。我们上了最后一节，那节车厢只有运转车长和两三个人，没有乘务员来找我们买票。又停了好一会，才会了昆明－南宁的车。ss7的加速度果然快一些，一下车子就跑了起来。
6点过,我们到达昆明站，由于没有票，我们从旁边小门走了出去。这一天旅行结束了 。

大傻

为何坐车不买票？欢迎有机会来南宁机务段玩玩。

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这样的，我们冲上这列慢车的时候，最后两节车厢几乎没有人，只有运转车长。后来列车员过来，也没有问我们，大概是她想马上道站了吧。我们在车尾随便拍照，看风景都没有人管，可是第二天我们再乘坐这趟车的时候，由于最后一节人多,门就给关了。