天津北机务段游记
   
    我看车时经常会看到天津北机务段的机车，因此对这个机务段机车的感情也最深，所以我很想到它的老家看看。上次我已经找到了天北的大门，但是迫于门卫的威慑力，我没敢进去，但天北周围的路我已经摸得很熟了。
    但是有一种强烈的愿望驱动着我一定要进入天北段，这种愿望是无人能够阻挡的。但是如果我说我是车迷，想进去参观一下，门卫肯定不让我进。那门卫简直成了我的阶级敌人，成了我的眼中钉，肉中刺。想进入天北，必须冲破天北门前那个“大鬼”的把守。
    天北大门平时只开侧面一个小门，过那个小门时，几乎与传达室室零距离接触。我去天北的一路上，已经编好了n套瞎话来对付门卫。经过40分钟的骑行，我已经埋伏在天北门前的第五牵出线的草丛里，在草丛的掩盖下，我窥探传达室内人员的情况。只见门卫正在传达室里悠闲地看着报纸，传达室的旁边没有站着人。机会来了，我从第五牵出线拼命向天北大门骑去，以迅雷不及掩耳之势骑到了传达室旁，这时门卫已经冲我狂喊起来，他喊的嗓门越大，我脚下蹬的越狠，以最快的速度冲过了大门。过大门后，自行车的速度还相当快，可能也就两三秒钟，就来到了铁路线旁。
    哇！好多的西瓜皮（DF4B）啊!既有有浅绿色的西瓜皮，又有深绿色的西瓜皮，简直来到了西瓜皮的海洋，尽管当中夹杂着天段蓝色的B改D和唐段DF8B。进入机务段给人的第一感觉就是柴油味、机油味太浓了，机务段内的铁道上覆盖着一层厚厚的油泥。
    天北段整体呈南北细长条状，夹在南仓编组站下行线和京山线之间，其中有一段架空在地道上。我先到大修库附近，看到几辆机车在库里做着维护。远处的那几座车库里面，工人们在给机车做着段修，还有用水枪给机车洗澡的。我看到从段修库走过来一位女职工，怎么女职工也修理机车啊？这时一辆京局唐段的DF8B从库里出来了，往北面驶去，我也跟着机车向北骑去。这是我看到了他们职工的小饭馆，饭馆旁边是一座优美的小花园，花园确实挺漂亮的。再沿着铁路线走，看到了天津北机务段的调度室，调度室很大，整个是一座楼。我还想往楼里转转，不过一想，也不能太过分了。调度室旁边的铁路中央有一座小站房，站房里的人指导机车通过。那人不断挥舞着旗子，机车快到一个道岔时，他就扳一下道岔。那种道岔与普通道岔不通，是一种白色的扳手，不知是什么原理。
    继续沿着铁路线向北走来到乘务员大厦，乘务员大厦旁还有体育健身设施，旁边的铁路是给机车加油的地方，柴油味更加浓烈了。几辆装着柴油的铁路油罐车停在加油线上，几个工人站在油罐车的顶部，拿者胶皮管给机车加油。还有七八辆西瓜皮停在那里，但发动机是运转着的。天北不仅给本段的机车、维修，还给唐段的机车加油，不知天段和唐段的关系为什么如此密切，怎么天段还管着唐段的机车？乘务员们从机车上爬上爬下，非常热闹。
乘务员大厦就在他们上机车的地方的对过，从乘务员大厦出来走几步就能爬上机车了，挺方便的。乘务员们的铁路制服有两种，一种是天蓝色的制服，一种是白里发点粉色的制服，不知穿这两种制服的人有什么区别？
    乘务员不断从大厦里出来，直接就爬上机车。我看着乘务员们爬上机车，非常羡慕他们，但自己不是学铁路的，将来也不可能进入铁路工作，恐怕我今生爬上机车的可能都没有了。机车在乘务员大厦对过的铁路上经过短暂停留后，继续向北，来到快出段的小站房旁，停留一会，就到普济河道大桥底下挂货列了。
    我分析机车总体行驶走向是，机车在南仓站下行场摘挂后，单机向南进入机务本段，然后先到机务段南端的车库里进行段修，到加油处加油，再去普济河道大桥低下挂上货列，然后长鸣一声，开始拐上北环线跑交路。一辆辆西瓜皮前赴后继，从机务本段出来到普济河道大桥低下挂上货列，还有唐段的DF4B、DF8B夹杂在天段DF4B的队伍里去挂货列。
    我结束了天北的考察，从天北大门出来时，门卫竟然都没问我刚才为什么冲过他的防守。然后我沿着天北门前的第五牵出线旁的小路来到南仓站，沿着下行场的铁路，再次进入天北段，这次是步行。由于把守机务段机车出口的小站房在铁路的西侧，所以我跨过了铁路，来到了东侧加油的地方，旁边还有很多平房，里面的工人正在用机床打磨着机车零件，那些平房的门牌号是“103、107”，总之那一排平房都是零件加工车间的地方。由于柴油味太呛人，我沿着铁路撤出了天北段。
    接着我又进入了南仓编组站，整个南仓编组站无论是调车机还是交路机车，几乎都是咱们天段的，只有少数唐段，其实唐段的机车也是咱们天段给加油、保养的。在天津北机务段的运用车间里，又出现了和本段相同的一幕，很多西瓜皮停在那里加油，不仅给本段的机车加油，还给唐段和丰段的机车加油。
    通过这次考察，我加深了对天津北机务段的了解，初步了解了我们的司机师傅是如何工作、休息的，更重要的是，我更加喜欢天津北机务段了！