[这个贴子最后由wpscced2在 2004/07/24 10:49pm 第 1 次编辑]

             陈塘庄支线、西营门铁路货场游记
    最近一直想出去看车，不过一直身体不好。今天天津的天气有些阴天，比较凉爽，所以我就去离家不算太远的陈塘庄支线看看。
    我从雅安道插进了天拖铁路专用线，然后沿着这条铁路向陈塘庄支线的方向行进。天拖专用线好象已经废弃了，枕木已经埋在土里，铁路上长满了野草，一片破败的样子。铁路穿过一片平房，平房里住的小朋友在这条几乎废弃的铁路上玩耍，大人们坐在铁轨上乘凉，完全无视铁路的存在。记得三年前我来的时候，这一段铁路的枕木还依稀可见，那时铁路两旁都是平房，而现在一边的平房已经拆掉了，在雅安道上就可以看到这条铁路了。三年前这条铁路还走车，当时是一辆东方红5调车机在做小转运作业。那时的行车环境已经相当恶劣了，两旁平房人来人往，调车机走一路，鸣一路，有时还于面包车擦肩而过，那情景真是太惊险了。
    如今天拖支线更加衰败了，尤其是快到与陈塘庄支线接轨的地方，草长的更加茂盛，我已经不相信它还能走车了。这时我已经站在了地势很高的陈塘庄支线上，站在上面的第一感觉就是铁路上的花草更加茂盛了，换句话说，铁路更加衰败了。看看脚下的铁轨，除一条正线还很亮外，其他的线路都很锈了。西营门货场旁的陈塘庄支线有六条铁路并排着，而现在真正使用的只有三条。最靠平房区的那两条铁路布满了野草和垃圾，几乎被垃圾填埋了，由此推断天拖线的存活率已经很低了。被垃圾覆盖的铁路旁边就是一个扳道房，那扳道工竟然还拥有一辆摩托车，我想采访一下那个扳道工，问问天拖线和西营门货场的情况。那个扳道工将近五十岁了，正在打电话，电话可逮着不是他家的了，我一直在扳道房的门前等了二十分钟，那个扳道工还没打完电话，气得我我只好走了。
    这时我跨越了陈塘庄支线，沿着铁路进入了西营门货场。我仔细观察了进入货场的铁路通道，那铁路仍旧是长满了野草，由此可见，货场的吞吐量已经很少了。这时有一辆京局天段的蓝色DF7C调车机在货场内进行调车作业。我真佩服那个调车司机了，一共五节车皮，送入货场用了一个半小时。我看着都着急，那调车机在货场的牵出线上来回来去推着这五节车皮，效率太低下了。后面还有两名调车员，不断给车皮摘钩，然后站在棚车的梯子上，跟着车皮一起走。调车机每从一个分线出来后，就停在牵出线上，漫长地等待着信号。
    西营门货场是尽头式货场，铁路进入货场后，岔出不同的支线，每条支线就是一个作业面。整个货场空旷如野，像一座大操场，几乎没有货流。大型起重机，像木头一样立在那里纹丝不动，起重机的钢梁上写着“尊客爱货”几个大字。整个货场一片死气沉沉，连装卸工都见不到。我多么想看到当年西营门货场车水马龙，一派繁忙的景象啊！我爸说，七十年代他在大港上山下乡时，他曾驾着马车从大港来到西营门货场，为公社运送货物，由此可见当时货场的地位是何等的重要。货场门前的密云一支路当初就是为这个货场进出卡车所修建的，而现在货场两旁的住宅小区拔地而起，货场却空旷如野。
    在起重机的旁边看到了一些煤堆和集装箱。集装箱上写着“中国铁路”“CHINA RAILWAY”字样，让我看了倍感亲切。而集装箱的门竟然是敞开的，这不极易容易使货物丢失吗？货场内还有存放沙石料的仓库，其中一个只带顶棚，一个是全封闭的。我走进了全封闭的仓库，里面放着一袋袋沙子、石膏粉。铁路线直插入仓库，铁路凹进仓库地面很深，站在仓库内的铁路线旁，俯看着凹进地面的铁路，好象有一种在地铁站台边等车的感觉。忽然又看到了铁路进入仓库的红色大铁门，忽然感觉自己仿佛身在在记忆中的毛主席专列车库，那车库两旁是高高的站台。仓库内停着两辆棚车，就连这个仓库里，车皮的编组都是固定的。铁路线上每个不同的停车位都代表不同的货物去向，有德州、丰台、山海关三个方向。仓库内光线很暗，空无一人，显得很阴森。
    我从仓库出来后，又在货场里仔细地考察着，感觉货场的装卸设施陈旧落后，已经远远不适应现代物流业的需要。货场也不主动开拓货源，导致货源严重流失。货场职工的观念陈旧，还是那种坐等货主上门，管理货主的观念上。因此与公路托运站，物流配送中心相比，铁路货场里冷清了很多，这一点我感到很痛心。其实西营门货场的区位优势多好啊！离曹庄花卉市场仅有两公里，完全可以去那里拓展业务。而货场职工为什么就死守在货场里呢？我认为关键在于铁路的体制落后，造成了货场的衰败。
    这时我来到了货场的营业厅，只见那些货运员们在悠闲地吹着空调，四平八稳地坐在办公室里，任凭着不远处外环线上一辆辆重载卡车飞驰而过，运输着过去本应由铁路运送的货物。我当时真的有一种冲动，想找他们的货运主任好好谈谈，因为我真的不愿看到铁路货场被现代物流业所抛弃。但是现实终究是现实，是我这个普通人所无法改变的，如果能让我将这个货场买下，我一定让它复兴！我怀着伤感离开了货场的营业厅，看到外面宣传栏上写着这个货场曾发生过多次货物被盗事故，最多一次赔偿货主9万多元，在天津铁路分局都造成了恶劣的影响。这时正好有两名货场的铁路公安向我走来，他们歪戴着帽子，敞着怀，挺着啤酒肚，活像国民党的残兵败将，我真怀疑他们抓捕盗贼的能力。我真想问他们：“货场丢了那么多货物，严重损害了铁路的形象，你们这些铁路公安是干什么吃的？！”
    快到货场的大门口，看到了醒目的标语：“实现跨越式发展。”再看看冷清、空旷的货场，我真不知道货场如何实现跨越式发展。快离开这令我伤心之地吧！
    从货场大门口出来，看到密云一支路地道上的陈塘庄支线上飞驰着一列货车，由绿色的京局天段DF4B牵引着油列吐着黑烟驶过地道，我心想，国铁又给地方铁路送货了。一方面是地方铁路的振兴，另一方面是国铁的衰败，两者又形成了鲜明的对比。
     这一路，怀着对西营门货场生存的思考，完成了我这次伤心的考察。

楼主写得很好，很伤感，也很真实