远逝的颠峰！
写在前面：
    这个车站曾经拥有的，是一些特等车站不曾拥有的……
    当我第一次行走在宝成线上的时候，对这个车站就有些心仪，直到近日才有机会去探究它的奥秘……
    那天清晨，踏上寻觅它的旅途的时候，心里总有那么一丝的萌动，好象就证明了它的特别！列车在这一段路上，速度很快很快，脚步不曾停顿。绿颜色的车皮，虽然苍老，但也简单、朴实。这是一次慢车，虽然每个站都要停车，但是，清晨的列车注定没有那么多的喧闹。其实这次旅途很短，但并不代表毫无意义，却代表了没有遥远旅途的那么劳累。
    可能是运气不好吧，在到达我的目的地之前的两个车站都被双黄灯侧线进站了，原本早点的列车还是拖为了正点。
    到了，列车停稳后，列车员打开了车门。这件事其实很简单，但是，这么简单的一件事，是最值得归乡人期盼的，因为，车门的打开，就等于告诉了自己，家到了！
    这是一个小站，一个三等的区间站。但它站场的规模却相当于一个二等站。破旧的站台，结满蜘蛛网的站房，还有那已经积满脏水的地道……这一切的一切都在揭示这个车站不平凡的身世。
    它随着这条铁路的通车而开始使用！半个世纪了，风吹雨大在现在的它的面前就像是蚊虫叮咬，虽不奇怪但也足以至其疼痛。毕竟，这座车站，已经经不起什么大的风浪了，因为，它现在脆弱的就像一块玻璃，不击则已，一击则碎！
    两个站台的三等站并不奇怪，但两个站台之间拥有一个地道的三等站，就得让人思考了。水泥砌成的站台，上面无数的痕迹，倾诉着自己光辉的历史！
    曾经，这里拥有几座在全国都数一数二的工厂，这里，也因为有了它们，而变的壮大。在那顶峰的时候，站场内堆满了车皮，而且，车皮里装着值钱的货物！曾经，这个车站在每天早上6：00和下午6：00，都会迎接着来自三个方向的旅客，他们，就是那些工厂的员工。因为当时鼎盛的缘故吧，这座车站，不仅拥有了第二个站台，而且还拥有了通往1站台的地道。
    有一天，有一位伟大的领导人说出了一句话，改革开放！有一天，有一位国家领导人说出了另一句话，国企改革！充满传奇色彩的蒸汽机车从此离开了这座车站，这条铁路，这个世界！而带给这里一时富甲一方的工厂，也退出了历史舞台，慢慢的消失了！
    它们都走了，就留下这一座车站，一座孤独的车站！
    这里又恢复了宁静，没有了往日的喧闹。工厂都拆除了，却多了几座清雅的农家小院。也许，宁静与清雅，本该属于它……
    走了，而且再也没有回来，这能说明什么？这只能说明一个时代的过去，又一个新的时代的到来……
     当列车毫不留情的快速通过它的时候，那巨大的风浪吹起了我的头发……
      （没有其它的声音，只有，那一只翱翔在空中的鸟儿，与这个孤独的车站……）
                                         T8天府之星号（黄尚斐）
           
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是阳平关站吗？

宝成线清白江车站!

555555.....北京近郊的石景山站，和他的命运一样！我有个亲戚在那车站当官，所以我对那里很了解！跟你说的那个车站一样，这个车站规模也很大，也有地道，并且还有从那里始发的列车!他现在好像还在开，但是晚景凄凉！（2节YZ22，没有人...）车站候车室里，孤零零的挂着一块牌，上面仅有的几趟列车，却几乎都是“车上售票”！一样没有人......而且，现在的车几乎都走“石景山南”，根本就不从这里走了！在钢铁工业从这里“神秘失踪”后，她已变得空荡荡！

想看的人我可以在发一篇专写这个车站的！

石景山站是不是就是首钢边上，326路公共汽车“火车站”的火车站，没有发现地道。

我觉得就是那个车站。怎么算呢？这个站是不是应该算作是京门支线上的车站？如果这样，命运是自然的了……另外，这里还有客车么？是哪里到哪里的？我觉得可能已经没有了，以前有的话应该是从五路或者西黄村出来到木城涧或者走西北环到沙河的，要是这两个车，现在可就都没有了啊！