记得当年有一些文明列车，究竟怎么定义为文明列车？
十年前见过南京西-广州的211/212次(今1311/1312)，那
列绿皮车中，部份车牌挂有「文明列车」。
我家乡在台山，这是中国第一侨乡来。位於珠三角西部，可
惜的是，台山到目前为止没有火车，前往台山唯有在广州转
车。
对於铁路迷的我，这可能是一个兴奋的消息，因为可以坐火
车到广州嘛
当年我家在香港粉岭，离深圳很近，甚至去东铁火车站步行
5分钟就可以。虽然坐火车很近，十分钟可达，但问题是节
假日有太多乘客，往往车到罗湖站，要排很长的队午才可以
出闸，再到出境大堂。
当办理完所有香港出境手续后，穿过罗湖桥后，到深圳办理
入境手续，不过后期是很麻烦，每次过关，给边检人员问三
说四，主要都是问我的名字，其实他们可以看回乡证。
其实每次出到罗湖开口后，都是很开心，因为很快就坐火车
到广州，那时深圳站三个年代都去过，包括旧站楼；重建深
圳站时的小屋；和新大楼，这有机会再详谈。
印象中的广深线，都是途经很多农田、乡村、高楼大厦只是
在进入广州、深圳中见到；东莞虽然见到大厦，但高度不及
广深两地。最深刻不外乎是石龙大桥，一来大桥很特别，火
车通过的声音很特别；二来还是那条石龙河。
到达广州后，还是要专汽车，若果是旧站的话，行五分钟可
到省站；不然到东站下车的话，大概都要坐一程公车或的士
到旧站，再走去省站。
记得十多年前，省站日间候车室是等候汽车，那时候，在旧
站广场，不难发现很多流氓聚集，有些可能不够金钱回乡，被
迫露宿在火车站广场。结果他们日间在广场，晚上就走到省
站候车室，睡在长椅上，感觉上他们很可怜。
十年前的省站，不像今时今日一样，分成两层，这站还是露天，
二楼有一间简陋车站旅店，还记得旅店可以隐约望到广州站站台，
不过可听到火车鸣笛声吧。
广州往台山，在八十年代中未有九江大桥和公益大桥时，往往要
跨水道才到，这一单程要用上10小时；后来随着这两座大桥通车
后，车程压缩到5小时左右，但气愤是，广湛公路经常塞车，好几
段是最容易塞车，如大沥-广州和佛山-九江一段，一塞就塞很久。
每次总路过珠江大桥，这桥中间是广三铁路，两边是车路，或者我
不太幸运，每次路过珠江大桥都没有见到火车。
但随着高速公路网落成，现在广州-台山汽车也走广佛和佛开高速
每天都有很多班直达班车来往广州和台城两地，40元的价钱，只需
要1小时50分车程就可以，而且用冷气大巴，车上有乘务员，服务也
不错。
昔日若果回乡，就用上一整天才到，早上离家，去到台城已是晚上，肯
定要租旅店住；现在只是半天时间，就可以到家乡，真是觉得广东交通
已进步不少。但期望有朝一日，能够有铁路(或轻轨)从广州到台山，这
是我一大梦想。

-----下次会浅谈香港铁路车站，尢其是罗湖站----