成昆线作为世界铁路的奇迹已走过了几十年的历程了，在联合国还珍藏着成昆铁路的象牙雕塑。在小学时，成昆线在我心中完全是陌生的，看着地理书中的插图仅仅知道桥隧相接，隧内建站，及绿色的内燃机车和客车。
    今年春节去西昌和攀枝花，有幸接触了成昆铁路。晚上踏上了征程，这时的感觉就像我即将找到女友般激动。列车在成都的晚安中起动了。列车围着成都东郊前进。成都平原一马平川。一直到燕岗间的速度都很快，牵引我们的机车完全是极限狂奔着。看着窗外灯光飞一般的掠过，以为列车在渝达线上行驶呢。列车驶过燕岗车站不久才进入第一个隧道。这时的列车速度比刚才慢多了。隧道不停的扑来，大渡河上水库的灯光在隧道间闪动着，但睡意的攻击下我却睡着了。后来才得知若我能坚持几分钟就能看到“一线天”，“猴子岩”等奇观。但我也并未感到失望，它们毕尽在晚上也是昙花一现，又能看清楚什麽呢？
    明亮在第二天早晨招唤我醒来，列车已驶入那群山光秃秃的凉山州地带。事后看地图才知道这里有三个大展线曲回弯延把成昆线从海拔百米左右提到了一千五百米。但我只看到一个展线--乐武展线。列车在展线区段速度很慢，它只是完成一个个隧道的穿越任务，在隧道的间隙中要仔细才能看到下面行驶过的铁路，一旁的群山还是那样没有容颜，光秃秃的一片黄。列车驶过喜德车站，速度快了许多，隧道也少了，列车在开阔地带飞弛着，但窗外景色还是那样的单调。列车到了漫水湾车站，西昌卫星发射中心的专用线从这里沿伸，它穿过铁桥，躲在了群山的背后。列车驶过漫水湾，线路更直了，车速近一步提高，差不多到了80。
    在西昌的邛海漫游两天后，便踏上了去攀枝花的列车。早晨起程中午就到的时间让我很是满意。列车沿着安宁河在丘陵间行驶，我的目不转睛的看着窗外，是乎不能错过每一个画面。这时的群山有了应有的绿颜，一切生命都复苏了，安宁河也欢快的流淌着，一切又那麽美好。不久，高大的群山扑面而来，安宁河也不见了。列车快进入攀枝花了。不久在列车的左方安宁河又回来了，刚才小孩般欢快的流淌已成为往事，它长大了，成熟了，煞有气势的与成昆线前行。攀枝花这座现带化的钢城，也是山城。这里的群山巍峨高大，很多车站都建在了隧道中，与襄渝线的隧内车站不同，它们的很多是以架桥的方式穿越隧道，这正是成昆铁路的寐力所在。刚刚还是安宁河陪伴我们，待我们穿越山峦后，旁边的却是雅砻江了，安宁河在我们穿越隧道之际奔向了雅砻江。雅砻江在峡谷中默默的穿行着，没有安宁河的一路欢歌，但求安宁。快到雅砻江口，攀枝花格里坪支线铁路大桥和公路吊桥也闪线在眼前，这是多麽雄伟的建筑啊。列车又进入了隧道，格里坪支线也在隧道的那端与我们相汇。列车左方的雅砻江又变成的金沙江，多麽的奇妙。列车争服了金沙江驶上金沙江铁路大桥，看着浩浩荡荡的江水，有了种“滚滚‘长江’东逝水”的感觉。驶过大桥，穿越最后一个隧道，缓缓的驶入了金江车站停下了，但我的思序随着刚才流动的画面却永不能停下。