4.6日我和罗克约好了3：00前在重庆等，由于路上堵车我冲到机车时还差15分钟就要发车了，时间一分钟一分钟的很快就过去了，可罗克好没有到。2：57罗克也冲到了站台的尽头，火速上车，这时前方信号已好。3：06随着汽笛的长鸣，列车始出了重庆站。
    在司机的操控下列车的速度很快提到了65，在中梁山隧道里速度又进一步的提升，列车通过隧道后，只见司机快速的将运行将速度提升到106，列车正线通过西永站，飞奔在直道上，这时2位司机不停的鸣着笛，隐约看见一人在道心里游荡，列车越来越接近，越来越接近，可那人好象没听见似的屹立在道心中间，司机果断的按下紧急制动，列车的速度快速的直线下降，90 80 70....这时那人猛的跳离道心，我估计了一下，不到100M，列车的速度还在降直到停了下来，总算是有惊无险。和前方车站联络后，列车再次启动，很快速度又提升到106，正线过了几站，我和罗克一人站一边学习着如何操作，这时司机对我们说，你们也来试试，罗克到是不客气哦，力马坐到正架椅上，司机在一旁作着指导，我看看监控108 109 有时是顶着110的限速，我也不甘事弱，坐到副架上了望，鸣笛。罗克和我还不时的换着角色。坐上正架，我是一片茫然，在司机的指导下，运行了2站我就又和罗克互换了，神经是高度紧张，现在想起来感觉真惶恐，全车列车的人的性命就在我和罗克两个人的手上。就这样一会儿司机驾驶，一会儿我们驾驶，我到是几乎一直都坐在副架上了望着鸣着笛，但没有负责打点和联络，哈哈我是听不清里面说什么，也就没敢开口。
    19：00 列车早点17分钟到达达县站。脱钩，调车信号好了，入库咯。紧张的神经终于可以松弛了，由于第2天机车要到重庆西检修，司机两换好水后就开始做清洁。而我和罗克坐在正架和副架的坐椅上交流开车的体会。司机很敬业，反复仔细的检查，清洗了一遍机车。
    20：45 到折反段安排休息后，大家到食堂吃饭。21：20回公寓休息我和罗克住2楼，。放好东西，我和罗克又步行到车库端详了一下南充段的DF-4DF，由于没有带闪光灯，效果不是很好。无奈还是回到公寓休息，哎呀，想着回重庆拉特快就把我俩兴奋的一晚没有睡着。
    4.7日 1：30我俩不越而同的起床了。又聊了一个小时，2：30，司机准时来叫我们了，4个人一同交了公寓的钥匙，哦，又要起程咯。上到机车，司机试风，试压，检查好后出段。
    列车开到侧线停下，联络后得知列车晚点16分钟。不一会儿，列车进站了，挂好车钩，前方信号已好，运转车也长发信号，随着一声长鸣，列车在我们机车的牵引下驶离达县站。列车在山间快速的奔跑着，我是时不时的又坐到副架上。机车在司机的驾驶上飞奔着，一站站的正线通过，时间也慢慢的变成正点，到重庆站已完全是正点了。和司机告别，突然一下感觉好疲倦。而最倒霉的是，我还得上班，无奈下了机车，只有坐上到公司的公共汽车。啊，现在头好重啊，罗克才轻松哦，回家洗澡，休息。妈的，好是羡慕。
我快不行了，还要坚持做设计稿，晕咯.晕咯......

又是一次圆满的活动，司机一定是你们的朋友吧。

内伙子人，懂得起就行了。这些东西都只能意会。

你们这两个家伙，也不说帮着师父干点儿活儿！让你们开车就够操心受累的了，人家干活你们两个还坐着聊天……

就是师傅们都在打扫卫生，你们居然稳坐钓鱼台！