以后尽可能我在的话，我会将我在铁路所见所闻讲一讲
今次讲两件事
第一件是......
今日提到K253/254次，想讲一讲它的先祖
津广列车
话说92年时(10多年前)，当年天津至广州
间列车为153/154次普快，时间上不和现在
一样，但觉得是最好，那时广州开19：45。
有次在广州见到154次车从车库开到站，它
是空车埋站，那趟车当年全列绿皮，22型车
不过现在已变成25G红皮车吧。
另一件事，就是九九年，当年九铁列车翻新，
在10月31日，搅了一个荣休之旅，纪念最后
一列第一代电气化火车荣休。
那时由九龙到大埔墟，不过我在沙田上车，等
了大半小时，列车终於埋站。我坐最后一卡车，
刚好是101号。
不过一上车已迫爆人，人蛮多，有些人拿住相机
甚至摄录机来拍。
但有件怪事令我深刻，若果坐惯东铁的话，知道
大学到大埔墟之间有条隧道，就当列车出了隧道
后，右车尾自动门无故被人打开，幸好工作人员
走来关门。
不过不少人去荣休之旅，是贪心一份证书，当车
刚抵大埔墟时，一打开车门，成班人冲下车，走
去抢证书，差点儿令职员跌落路轨，现场所见，
有人拿了十张八张证书。
我自己.....拿了两张证书，一张仍在我家，另一
张已送给友人。
今天说到为止
下次谈我回乡之路

153/154从1990年起由武汉延长到广州，所以我上大学的第一年就
坐上了，当时从长沙到天津要停52个站，33个小时，但时间很好，
到天津是下午5：30，但老晚点，最多一次是一天一夜（我没
赶上）。后来就改时间了，早上4：20到天津，也不知道排表的
人怎么想的，尤其是卧铺，两点钟就被赶起来收拾，所以特别
盼晚点，但基本上没有晚过。
与这车打了8年交道，也算天津最难买的车，于是最后一次（1998
年春节）从天津回长沙时干脆自己上北京，做179到郑州，赶8点的
车到武昌，然后上太原-广州的车到长沙，居然比353早到一个小时。