人，慢慢的老了，偶尔在梦中，才是而学生时代的翩翩少年。回望快30年了的人生，得到了什么，又失去了什么？
爱情，对于大部分我这样年纪的人来说，已经是过眼烟云。似乎对儿子的爱取代了很多过去的，或者现在依然应当有的。
我是这个网站所在的天桥岭林业局的人，就目前讲，人生的大部分时间是在那里度过的，直到1991年，十八周岁的我离开它去南京读书。
现在想来，其实我完全可以不去读林业大学，但那时我非得要读，坚决要读，填报自愿的草表被母亲撕掉，我仍然填报了林业大学并且学森林工程，去修林区道路。为的什么？
我已经知道林业是夕阳的产业，没有什什么前途，现在在某些时刻也庆幸自己没有回去而在海边寻到了一个路桥工程师的岗位。但是，直到大学四年级，我的目标仍然是做未来的，林业局长，一个有森林铁路的林业局的局长，或者去修筑管理森林铁路，做申领铁路管理处主任，管理几百公里762MM的森林铁路。那时的我想，别的不行，我的学历至少可以派上很多用场。好幼稚啊，真的好幼稚。
森林小火车是我的梦，小时候最大的理想是做一个火车司机，不开大火车(指1435MM的国铁)，只开762MM的28T的森林小火车，我至今记得那里6辆28T机车的编号--10127，10128，10129，10159，10165，10183。人生，就是记忆啊。
很小的时候，大概7岁，在林业局森铁机务段那里有一个很小的水柜式火车的残骸，父亲说那是个日本的5吨调车机车。那时候已经没有了锅炉，剩下的是个驾驶室和轮子，站在上面玩耍是我最大的快乐事情。小学毕业的时候，就没有了踪影。
上小学的时候，在机务段里有两台报废的18吨的过热式的机车，大家都说是日本产的，其实，上面写的很清楚(大连机车车辆厂制造)，和同学们在上面玩耍是我非常喜欢的事情，那个机车不大，在我的印象中轮子和大火车(指1435MM)差不多，是带窟窿的，而28T的机车是轮子是“实心”没有的，烟囱和汽包也不一样呢。
森林火车不大，我们林业局是分两条线路运行的，客车隔日运行，大概单日叫271次，双日叫273次吧，逢年过节每日两班。牵引机车是石家庄产的28T蒸汽机车，车箱是齐齐哈尔新生车辆厂生产的YZ20车箱，一种是54座位的，一种是38座位的，都是独立暖房的车，很干净(比照片上河南、四川地铁的干净得多，如果大家看过网上的森林铁路客车和机车的话，都会发现比地铁的干净)，一般是5节客车(一共6节，一节始终备用)，车上的设施很全，有乘警(森林公安)，每节车箱一个列车员，还有检车员等。还有一节行李车，是苏州产的7T棚车，还有2节给农工用的半途摘挂的简易棚车，此外，视情况不通，还会拉上几节平车，上面或者放着拖拉机、发电机这样的设备，或者是建筑材料。偶尔还有油罐车！最后是守车，黑色的，两个双轴转向架的。上面有个车长，带着两面旗，红和绿。他一挥，车就开了。
森铁客车票价很便宜，每公里2分钱，行李票不论远近，都是1毛。火车很慢，正常情况1小时也就是20多公里(构造速度才35)，到一个35KM的车站需要运行大约2小时(中间停站很长呢，15KM才一个车站啊)。到另一个线路72KM大概得3个小时。所以春运期间火车就提前开，快点跑，一个上午就一个来回144KM速度也可以了！！7：00开，9：40到马上回返到12：30回来好在1：00开下一班，再回来就没有时间了，那时计划经济，再忙也不能耽误运木材啊，所以就得7点8点的了。好在客车有灯，不是日光灯，是白炽灯，每个车箱下面都有一个发电机和蓄电池，还是不错的。但是，我们 那的森铁客车有个致命弱点，没有厕所(其他林业局的有有的)，所以只好停站去厕所，撒尿还可以，要是拉肚子，嘻嘻，想想看。
虽然票价很便宜，但是有40%的人是不买票的，一是森铁员工当然有工作证啊，二是通勤林业职工(如变电站的等等)，三是公干人员(林业局管理人员，局长检查工作有001号摩托卡(读ga)，副局长以下去林场好象大部分好象都得坐小火车)，他们都有一张免票卡，可以到售票处换座位，后来修了简易公路(1983年后)，都坐吉普车了，做小火车的就少了。四是森铁员工家属，每5户有一张免票卡，当然不花钱。那时管理还是很严格的，无证无票坐车乘警和饶不了你，真的有枪！！我同学的爸爸九四森铁派出所长，下面管乘警队的。
线路还是不错的，就是钢轨比较轻，是15KG的(我有很多处里森铁事故的照片，但是找不到了)，枕木是木材的，并且不防腐，据报告每年林业局350KM森林铁路光换枕木就得4000立方米木材！！后来在车站改造了一些水泥枕木(我们经常拿固定规整螺栓的硫磺烧着玩),但是成本太高，搞了10KM左右吧就弄不起了，直到1989年全部被拆毁改成公路。
(待续)
有兴趣可以看看我的这个文章，最好回复呢

我是这个网站所在的天桥岭林业局的人
意思是我这个曾经发表在
http://www.ts110.com/中
我的原创，要发很多，如何？

好啊继续发!咱们俩年龄相仿,我能明白你的感受,我喜欢读!

你带给我们的是一片发黄的、散文般的记忆，散发着东北黑土地特有的那种厚厚落叶般沉重气息……我们又何尝不曾感慨身边的变化：小铁路在你身边荒废、消失……而我们身边的钢铁力士沉重喘息声逐渐随着内燃机的颤抖，离我远去，永不回来……昨天，读到京局润段的一篇关于润段事故的贴子，心里非常难受——又看到那些熟悉的车号，又记起他们每一台车的特性，想到他们的大小毛病……但他们永远不会再回到我们身边，其中我驾驶时间比较长的有：2200、2206、2208、1689……眼看着他们接来，送他们的残骸归去……好朋友，走了。  

四川彭州、河南荥阳、新郑。今年我可是要过一个窄轨年了，河南还有地方等着走。东北一直向往，就是太远了。

你的（一）和（2）看后很舒服，是种享受，等着你的（三）（4）（五）（6）.......

哎呀！同梦人。最喜欢能有机会座森林里的小火车，看沿途美丽的自然风景。不过不知道森林小火车的成本真是不小。
这次没能去昆明做昆河线米轨车的售后服务真是遗憾得很！马上到夏天了，亚热带的昆河线风光硬是不摆了！
以后有机会大家一定要约着一块儿去座小火车！

与君同行？