今年9月中下旬，我去了一次青岛，坐了大约80小时火车，把感受写出来。
9月14号晚上接到女朋友命令去青岛，于是就想请海子哥买16号的票，无奈海子哥要到成都学习，只得自己去买了。绵阳不是始发站，这K206居然连一个硬坐也没有留，只有先买无坐票，车迷不怕坐火车，学生嘛，那就省一个算一个了。可是到了站上一看就倒抽了一口凉气，起码有3，4百人要在绵阳上车。我想还是算了，就去找海子哥的朋友，帮忙补一张硬卧，车进站了我才庆幸自己选择的正确，从成都过来就有人站了，就算绵阳下了也绝对超员。
这个车是青岛段的车，除了软卧都是22B的车，比较破，而且扑面的气味很大。车辆编组是XL，加3加2加1，2-9硬卧，10软卧，11CA，12-19硬坐，由于加了3个硬卧，长得有点恐怖。上车找到位置后感觉很幸运，两个漂亮妹妹一个在我上铺一个是下铺。车真的超员了，硬卧是完全满了，我又走到硬坐去看了看，天，全是人，空气中弥漫着厕所和汗味，脚味的混合，又实在太挤，走了两节就回来了。
我们坐的位子运气真不好，窗户怎么也关不了，于是一进洞，耳朵就十分难受。出了绵阳便基本走出了成都平原，开始是丘陵地区了，山不大，所以隧道也不长，同行的两个小妹妹还十分兴奋。宝成线大家都熟悉了，我也不多说了，车在下午19点17分正点到达广元车站，我坐的加一在最前面，所以我去看换车头，换的是郑局勉段的SS3双机。上阳安线的时候天基本上已经黑了，外面的风景只有等回程欣赏了。但因为是第一次走阳安线，所以很兴奋，一直没有睡着，车在逼让了K205之后正点到达汉中车站。汉中是陕南重镇，感觉还是比较可以的。一直没有信号的手机也开始有信号了。不知道是不是错觉，我感觉比宝成的速度还要稍微快一点，由于水平有限，还忘记带时刻表了，所以写的不专业，还希望大家原谅。车到安康是半夜两点多，觉得安康车站不大，换了单机的SS3B，一直拉到六里坪，天开始亮了。十堰是我国著名的汽车城，感觉和攀枝花一样是个大长条，从十堰几乎到了六里坪。车到襄樊了，让我惊讶的是怎么襄樊北居然比成都东还大，在襄樊看到了旁边的一列25K，写的是重庆-襄樊-汉口，特快，车次标了257/8 493/4，495/6，郑局樊段，真不知道怎么套跑的。车头是郑局襄段的DF11。我们的车却换成了绿色的郑局丰段的DF4。襄樊有四个站台，一路上第一次看到比绵阳大的客站，不知道客流如何。走焦柳到了宝丰就横向去漯河，在平顶山换了郑局漯段的SS8，这样一个支线铁路，平顶山到漯河60公里要走59分钟也用这样的车拉是不是浪费了一点。到了漯河居然又换车头，第一次看到比成都江油更段的交路。漯河站的墙上写的是武铁漯河车站，我原来却一直以为信阳以北就是郑州分局，看来错了。停许昌站后车与下午16：16正点到郑州车站，郑州站如何大不必我多说，从京广上西陇海的各种岔路就让人眼花了。从郑州到商丘是我本次旅行唯一真正使用我的卧铺，停开封我一点也没感觉。在经停砀山和夏邑县（这可是本次旅行经过安徽的标志）后车到徐州，徐州站没看到站楼，但比成都多一个站台，这时一个成都-上海的快速过来了，往哪个方向，是哪个车我没分清楚。在徐州换几济局徐段的DF4D，车开始往最后的目的地接近了。山东给人的感觉开始不一样了，每个县城都有标志性建筑，夜晚的夜景也很好。车经停枣庄西，兖州，泰山到济南。济南站不错但比我想象的小，我原来以为济南至少也有6个站台的，没想到只有5个，回来的时候我还数成四个了，不知道是我眼花还是怎么的了。在济南遇到T65，我觉得这个车本来应该是最好的特快之一，应该是全列卧铺，但是却有4个硬坐，而且硬坐上座率还不高。进入胶济铁路后车明显变少了。车过高密开始换票，天也开始亮了，觉得比四川要早上1个多小时。早上5点55分，列车提前3分钟进入青岛车站。青岛站的一站台很漂亮，大理石的地板，但是出站口像个小地极市的车站，还有车站的一幅宣传画说青岛车站是青岛铁路分局唯一的特等站，但我的影象青岛不是特等站呀。出站了，看到我心爱的人，一下也就不累了。

济南站是架空的候车室，真不知道为什么候车室下的站台上不装个灯！白天拉着箱子走起来连轮子掉了都看不见掉哪！
青岛是我去过最多的地方，有一回在青岛呆了两年。感觉青岛的德国风格依旧保留得很完好（当然没有原来好）。我是眼睁睁看着青岛从蒸汽时代是如何演变过来的。
今天的胶济线以4D为主，晚上车少，白天车多。
雕弓现在在成都吧？

我在绵阳呀

我看得用直升飞机好好看看
才可以看清楚郑州枢纽
就哪个襄樊都够看的了