2002年春运，石家庄铁路分局内就接连发生三起人员跳车事故，其中一个还是K126还没有完全开出石家庄站时发生的。人们宁可多掏20%--30%的票款而乘坐环境如此恶劣的车，不就是“春节”两个字吗？又有多少人会因为春运涨价，而回避这百分之三十的票款而过了正月十五再回去过春节？涨价调节客流的目的几乎没什么效果。

   今年春节，郑州一个打工者就因为老板不给工钱而不得不爬高处以跳楼相逼，据说也就是为了不到两千元钱，可二百元左右的硬座票价再加上上浮的票款，来回就要花去他五百多元，等于铁道部又逼他跳了一次小楼!或者说一次跳小楼的钱!铁路事业不是劫富济贫的事业，可赶在春运期间涨价，未免有些不仁，节假日时，你可以去机场和车站看看都分别是些什么人在坐飞机和火车，也可以去高速上看看多少私家车和公家车飞驰在高速公路上。或许你有多种选择，你不会因为这百分之二十或三十的票款去乘坐那不跳车就不能活的K126 ，你可以选择，可那些出外打工的人有何选择？

  铁路工人确实 是苦，也很累，可是他们挣的相对于当地其他行业职工绝不算少，石家庄车辆厂普通工人一个月可以挣到1500，当地主管国税局工资也就是1200，冀铁集团均工资是2000多，中铁快运2500，可是诸多打工者一年可以攒下铁路部门一个月的工资吗？通过涨价从这帮打工者手中的钱来补助铁路人员的辛苦，于心何忍？不会是金钱就莫问出处吧？



此消息由庄里人在2002-09-14.21:47:34编辑过!

无奈！
无言...

是想就是他们加上100%的春节附加票款，人们该回家的还是得回家，火车上的人也根本不会少！根本原因就是他们不是为了控制出行人数，而是想乘机大捞一把！！！如果他们控制人数可以少卖出车票呀，为什么非要把一节YZ22里装上300多人呢？！这样严重的超载在公路上有路政和交警来管！可是铁路上的超载呢！！！！！！！！
Fuck!!!

说的好他们总是喜欢找各种理由说春运赔钱，可是每次列车超员却是不争的事实，如果怕赔钱从商业的角度来说完全可以不加开临时客车，就算是有国家干涉的因素要知道谁都不会做赔钱的买卖的！那么民航呢？不也是一样吗？为什么他们不涨价？所以理由根本就行不通，所谓的听政会简直就是走形势罢了只有12个人就可以代表12亿人的思想吗？我想绝大多数人都是反对涨价的，因为新空调的价格并不便宜就拿哈尔滨-北京来说吧机票的价格也就不到500元和软卧的价格差不多了，所以嘛简直就是苦穷