8月7日，星期六，我起的很早，因为报纸上报道“先锋号”在山海关，所以利用休息日我要去山海关站去看一看。在望海站登上锦州开往山海关的6770次慢车，这趟车算上行李车共有六节车厢，由锦州机务段的DF4B牵引，列车的乘务员是锦州列车段，这趟车锦州和山海关间两趟慢车之一，另一趟是6768，6768是山段的DF4D或DF11牵引。6770正点从望海站开出，一路上观察，发现望海至山海关间最大的限制坡度是千分之六点九，且弯道很多，但据我观察，曲线半径好像没有小于800米的。车过了绥中，不一会，上海至大连的T133次冲了过来，双机牵引，太快了，什么也看不清。出了万家，发现右边很远的地方有护坡，我以为是京沈高速公路，因为在刚出前所的时候，发现右边有高速公路的收费站，但过了一会儿离我很近的时候，发现不是京沈高速公路，而是秦沈客运专线，赶紧拿出相机，照了一线，但因为离较远，效果不算太好，但总算留下了秦沈客运专线山绥试验线的“倩”影了。
6770次列车正点进入山海关站，站停三站台。跟着人流下了车，发现站台比较破，还不如兴城的站台呢，我没有随着人流出站，而是沿着站台径直往东走，发现山海关站的东咽喉区域正在施工，线路上DF7C忙碌地做着调车作业，我记得上次经过山海关的时候，山海关站还没有DF7C，而只是DF5，现在好像只有一台DF5了，不知什么时候换成DF7C了。
由于我下车的时候，山海关没有列车经过，所以我就在站台的东头找了个地方坐下，好好观察一下锦州分局唯一的特等站，发现现在山海关站正在“大兴土木”，一、二站台正在改造，东西咽喉下在施工，不过三站台没有动静，不知为什么。正在这时，从山海关编组场那边开来了一列货车，是润段的韶山1牵引，慢慢地向西开去，不一会儿，列车停在线路上不动了，我心想一定是在等信号呢。这时，汉口开往哈尔滨的T183进站了，不一会儿，缓缓地停在了我的面前，是DF4DK加DF4D双机牵引，赶紧取出相机照了一张，这时机车已与列车脱沟向前开去了，远处山段的DF11慢慢地开过来，是0028号，这车是我发现的山段第二小号的DF11，最小号的是0020号。挂机完毕后，司机接到信号，出发，0028号机车牵引着T183次特快徐徐驶出山海关站，奔向辽阔的东北平原，火车出关了，咔嚓，又照了一张。过了一会儿，广州东至沈阳北的T93次进站了，这次列车是由京局京段编号为0061和0062的DF11双机牵引，接替它们的是山段编号为0065号的DF11单机牵引，挂头以后，T93次也驶出山海关站，换机车的过程中我又“浪费”了几线胶卷。
这两趟车以后很长时间山海关站都没有客车通过，于是我京顺着站台往西走，准备去山海关机务段去看一看，重点是“先锋号”，因为后纸报道说“先锋号”就在山段内。山段离山站很远，我走了很长时间才到，路上发现电化接触网上有人在作业，这下我才明白，润段的韶山1为什么长时间不走而停在线路，原来接触网没有啊!快到山段大门时，远远的看到段里停着很多机车，有DF4D、DF4DK、DF11、DF4C，还有牵引6770的DF4B2198，可就是没看见“先锋号”，我想一定是在里边，被机车挡住了。里边的机车停放线也有部分电化了，线路旁边还放着很多线杆，应该是电化其他线路用的。到大门外后，我正着磨怎么进去呢，这时从段里出来一群人，他们从右边的角门出来了，看样子他们中间有山段的司机，但不全是。好了，我就从这进去了，我背着相机，目不斜视，径直走了进去，顺着水泥路，直奔DF11而去，没人管，太好了!我一直往里走，发现段里大部分是津段的DF4D和DF4DK，山段的车没有津段的车多，我继续往前走，发现山段运用车间的站门口贴着布告，我就走了过去，原来是山段干部任用的情况，在我看布告的时候，西边的房间了有人探出头来看了，我看了看他，不管他，继续看，等我看完了转过身以后，发现他也不看我了。来到宣传栏旁边，看了看，写着一些关于“十六”大的标语，不管它，往下看，咦!这是什么？仔细一看，发现上边写着要预防事故的题目，从上面可知，山段在七月曾发现了机破，好像还不只是一次，得了，不看了。我又往前走，发现树丛中还机车，走近了，又发现了调转车头用的大转盘，往前走了几步了，终于发现了好东西，津段的DF4D3001，也就是DF4DK的一号车，它的对面停着山段的DF110137主人号，这还等什么，照!照完以后，看看车库里停着DF11、DF4D还有DF8B，可就是没有“先锋号”，失望，太失望了。没办法，往回走吧，转过身一看，这角度不错，能看到机务段的所有机车，照一张相，留个纪念，咔嚓，山段里的机车就这样留在胶卷上。回去没有按原路回去而是穿过机车，好好看了看这些大家伙，在机车群里我发现了刚才牵引T183和T93的四台机车，它们静静地“趴”在机务里。出了机务段本想给机务段的大站留个景，但是是逆光，照出来效果不会太好，算了吧，留着照机车吧。在机务段门口，发现了一道风景，不知全路其他地方有没有，那就是山海关西道口是专门为山海关机务段设的，也就是只有进出山海关机务段才会走这个道口，假如山段撤消后，这个道口也的没有存在的必要了。
继续往回走，远远地看到韶山1还在站里“趴”着呢，看来还是没有来电。不一会儿，我走上站台，这时听见韶山1的司机接到通知，接触网有电了，机车随即升弓，准备出发。我站在站台的西头没动，因为我知道T12次就要进站了。过了一会儿，车站预报，T12次进站，今天T12次是双机牵引，其中有0020号的DF11，我本想照一张，必竟它是山段最小号的DF11，可是机车旁边人太多，且角度不好，光线也不太好，算了吧，以后还会有机会的，，脱钩，回段，津段的3025号DF4DK开过来，挂头，准备出发。司机接到发车信号，出发，随着一声长笛，DF4DK牵引着T12次列车进关了，列车刚驶出站，我赶忙为出关的列车留了一张影。T12次刚出发，1468次进站了，哈局加段的车底，京局润段的DF4B换了山段的车牵引1468奔向祖国的首都北京。接下来，1302进站，哈局海尔段的车底，25G，2000出厂。1302列出后，就听见有一个列检问，谁拿相机了，旁边一个老助理值班员指了指说，是他，那个列检就冲我过来，问我，你是哪的？我说是兴城的，他问我，照什么呢？我说照车，问我，照它干什么？我说喜欢，之后又问了几个问题，最后说，多照些好车，我说那当然，然后他就走了。他走以后，我就在原地呆着，过了一会儿，有个列检检完了L608，就冲我过来，问了我几个和上个列检相似的问题，我一一回答了，他说，我们都以为你是记者呢，现在整个车站都知道有个人来照相，我告诉他我不是记者，只是一名教师。后来我们聊了一会儿，我问他“先锋号”的事，他说，“先锋号”是在山海关，昨天晚还是山海关站停着，他看见了，我那现在在哪啊？他说在山海关机务段，我说我去了那没有，他说那可能走了，也有可能在秦沈线上，我说不可能啊，报纸上说过几天还要试车呢，他说那他就不知道了。这时又过来一个列检，我们三个人又聊了一会儿，他们又都回去工作了，我就顺着站台往东走，走到站台最东边，找个地方歇会儿，看见DF7C还是那么忙，来回地作业。不一会儿1394进站了，DF4D牵引，换上津段的车以后，列车出发了。1394走了以后，很长时间线路上也没有客货车通过，我来了这么长时间，没看见山海关通过几趟货车，不知为什么。
不一会儿，从上行方向由DF11牵引的双层列车，是T11次，那这台DF11一定是津段的了，太好了，听说津段只有六台DF11，今天就让我碰上了，太好了，赶快拿出相机，调好焦距，找好角度，咔嚓，津段的0033号DF11就进了我的相机。接替0033是它的两个“弟弟”，山段的0093号和0123号DF11。今天我发现了一个有趣的事情，那就是由津段或京段的双机牵引的列车，到达山海关后都换成山段的单机，而由山段双机牵引的列车，到达山海关后都换成津段的单机牵引。
T11开出后，K189次列车进站，津段DF4D换成山段的DF11，进发了。过了一会儿，锦州至山海关的L666快要进站了，这时，人我旁边走过的一个列检对我说，看你在这半天了什么时候走啊？我说，车来了，他回头看了一下说，是三个六？我说是。三个六就停在我旁边。列车员开了门，没有一个下车的，我问她，什么时候开车，她说四点二十并问我到哪？我说兴城，她说等会上行吗？我说行，她就把门关上了，因为这车正好挡在我面前，下行的列车我看见，我就想往东走走，可没走出几步，列车员把门开开并叫我过去，我不知道有什么事，就过去了，她说，到兴城多钱，我说不太清楚，头一次坐，可能也就七、八块钱，她又说，你买我本书就不用起票了，我说那到兴城怎么出去呢？她说，那还不好办，顺着铁道从站台两头出去啊，我犹豫了半天，就答应她了，花了八块钱， 买了本书，我就坐在二号车厢等车开。四点二十，列车起动了，我四周看了看，整个车厢就我一个人，不错，列车慢慢加速，一会儿就到了折返段，我拿起相机照了张相，过了一会儿，到了编组场，我又照了两张，列车出了编组场，我发现左边出现的绿色的护栏，和我家附近秦沈线的护栏一样，我马上意识到是秦沈线，赶紧坐到左边的座位上向外看，在站里分不出沈山线还是秦沈线，在这就分出来了，秦沈线被绿色的护栏围着，而沈山线在护栏外，我顺着秦沈线向远处望去，啊!我差点没叫出来，“先锋号”!“先锋号”就停在远处的秦沈线上，旁边还停着山段的DF110067“先锋号”，还有没见过车厢，说是迟那是快，拿出想机，调好角度，对好焦距，就在列车驶过“先锋号”的时候按动了快门，这时看清那个车厢，不，不是车厢，是带动力的车厢，就像模拟火车中的单节带动力的那种，编号为“JDxxxxx”。列车走了一会儿，秦沈线开始向左转弯了，渐渐地远离了沈山线。在秦沈线即将远离沈山线的时候，我又照了两张相。
列车慢慢加速，越来越快，我计了一直时间，计算了列车的时速，出了山海关编组场以后，在到达绥中以前，除了一段限速45以外，基本都在110公里/小时以上。列车到达绥中以后，进入侧线，看来是要待避，过了十多分钟，DF110105牵引着K339次从我们的车旁呼啸而过，K339次过去以后，车站广播阜新至上海的1230次接近，这时我们的车起动了，我手里拿着相机准备给1230次照张相，在我们的车即将出站时，DF110106牵引1230进站，速度很慢，我举起相机，给1230留了个影，我以前看过1230好几次，趟趟满员，今天依然如故。
列车驶出绥中车站，过了六股河大桥，就进入兴城境内，过了东辛庄、望海、沙后所、白庙子、大甸，就到了我的目的地----兴城，L665按时刻表应该进侧线六道，站停11分，可今天是正线停车，我下了车以后，按那个列车员所说，顺着铁道从站台的北侧出了站，这样我的山山海关之旅就结束了。
我这次所照的相片等我扫描以后就会发表的。另外，我还有一些秦沈客运专线的照片也会发表的。

能把照片登出来吗？

东风4DK3001是沈局沈段的吧！我知道沈局沈段有东风4DK3001 3002 3097-3102这几台东风4DK型机车！东风4DK3003在天津我是知道的！

我8月24日在1394次车上看见它从窗外一闪而过。

请了解山段的朋友介绍一下山段东方红〈１〉机车的情况，历史上有几台？现在哪去了？

好高兴能够听到家乡的消息呀，曾几何时我也是这样去段里，车站，编组站等地方呀
期待更多的消息！

山海关回来时买票方便吗？ ~

比如大连回上海的，
在山海关能买到对号票吗？

谢谢~

前几年T17在山海关停车时，山海关曾经有过3张预留座票。