本人随同父母、姨妈姨夫到河北任丘华北油田的姨妈家参加表弟的婚礼，顺便到天津和北京旅游一番，自2002年8月16日下午出发到25日早上回家，来去共计10天，其间参加婚礼和旅游暂且按下不表，单说说旅途中乘火车的一些见闻。

2002年8月16日 星期五 T182次 孝感——任丘 硬卧
    一周前，接到河北任丘姨妈的电话，说表弟结婚，父母为了旅途的方便，也为了我能照顾他们，遂决定让我随同他们一起前往，同时，在武汉东西湖的姨妈姨夫也决定带他们的小孙子跟我们会合后一起从孝感走，我于是提前给孝感站票务中心打电话定票，平时，我们跟孝感车务段有业务上的来往，与票务中心的人也很熟，所以，定票非常顺利。T182次在孝感预留了9张硬卧、20张硬座，我拿到了5张硬卧，分别是2张下铺（244元），2张中铺（236元）和1张上铺（229元），不用说，上铺铁定归我睡了。如果从汉口走，每张车票要分别贵12元，且手续费为每张30元，5个人就要多200多。
    16日，因为是下午16.46的车，所以，我在上午下班后，就理发，回家，下午就没有上班。16.15，我们一起打车到火车站，刚好T182次要牌了，今天的人还真不少，T182次在平时好象没有这么多人。约16.32，车进站了，我们是3号硬卧车，13、14两组。这列车全列编组18辆，1号行李车，2号宿营车，3~7号硬卧车，8号软卧车，9号餐车，10~17号硬座车，18号空调发电车，除了软卧车是唐山厂的产品外，其他的全部是长春客车厂的产品。车内温度保持在24度，非常舒服，车厢内也非常干净，接着，我又仔细检查了床单、枕巾和棉被，下铺和中铺还比较令人满意，看的出是刚换过的，洁白的，一尘不染，然而，当我爬到我的上铺时，发现，上铺的床单和被套是翻过来的，枕巾也有点黑，显然，乘务员偷了一点懒，于是，我把乘务员，一个比较帅的小伙子，叫了过来，批评了他，他马上给我道歉后，换了一套干净的，并向我解释，从汉口折返停留的时间不到3个小时，又要打扫卫生，时间不够。从能够道歉并即时改正这点来看，服务还是不错的。以前，人人都说哈段的车，又脏又破，服务又差， 现在看来，还真的改了不少。
    18.34分，车停信阳，在2站台，看见石家庄——广州的T89次进站，从车厢看，是老式的25K，车体发黑，还不如后来进站的信阳——北京西的2090次的车体，真是应证了海子论坛里面说石段的车很脏很破的传闻。
    列车一路狂奔，在21.35分，到达郑州站，天下着小雨，在进站时，看见一台北京型机车，顶着郑州——合肥列车车底进站了，哈哈，以前，京广线上的主力内燃机车现在沦为调车机车。下车，往前面跑去，看见郑局郑段的SS8摘挂，然后，京局庄段的SS8挂头。看完机车换挂后，回到车厢，爬到我的上铺睡觉。想起，论坛里，有人讨论T182次在石家庄——天津间用什么机车牵引，考虑，是否在石家庄和衡水下车看看，结果，迷迷糊糊的睡着了，过新乡和邢台都不知道。
    睡梦中，感觉列车在减速，看看时间，1.45分，应该到石家庄了，赶紧跳下铺位，列车停稳后下车，乘务员问我，怎么啦，我说，车厢里闷，睡不着。到站台上，走到列车前端，看见SS8丢下我们的车厢走了，换上了京局庄段的DF4B，在停车13分后，于1.59分开车，3。24分，车到衡水，停车10分，我下车后，拼命向列车尾部跑去，因为，在衡水，列车要换向。终于，看到京局津段的DF11挂上了我们的列车，我所在的车厢由前部变成尾部，于是，我从17号硬座车上车，乘务员要看我的车票，我把卧铺牌给他看，他吃惊的问我，你怎么跑到这里来了，我说，我看了换车头的，他不解的看着我上了车，我再从17车，穿过人群，走到我的3号车，看见母亲正在着急，问我到哪里去了，我说，上厕所了，并告诉母亲，还有1小时7分，我们就要到了。我去洗蔌一番，到铺位上躺了一会，17日的凌晨4.41分，我们乘座的列车准时到达任丘车站。
    下车后，我拖着行李，缓缓的向站房走去，因为，我姨妈姨夫将在车站门口接我们。目送着列车渐渐远去，突然想起，同事送我们上车时送给我们的一箱饮料还躺在我们所在的铺位底下，完了！

T182/184这车是哈尔滨铁路局哈尔滨客运段的好车，在东北这个车是第二个上气门25K的车，以前是硬件可以，服务一般。今年年初，哈局的领导换了，列车质量明显提高，前几天我去沈阳坐的就是这个车，感觉服务很好！大家可以坐坐！

2002年8月20日 星期二 1454次 任丘——霸州 硬座
                       57062次 霸州——天津 硬座
今天离开任丘，到天津去，本来任丘到天津有汽车，但我想走津霸线，因为不知道以后还有没有机会走津霸线，趁此机会看看。早上，吃过早饭，7.20分，我们一行5人加上一个小孩打车到任丘火车站，先买好由南昌开来的1454次列车到霸州的车票，7.58到，8.02开，8.42到霸州，票价10元同时在任丘站买好联网出售的24日从北京西回孝感的T77次的5张卧铺车票，硬卧，2下（263元），2中（254元），1上（246元），后来证明，我的决定非常正确！
7.48分，车站预告了1454次，我们剪票进站，十分钟后，1454次进站了，是2000年四方厂产的新型25G，使用橡胶风档。上车后，车厢里的人不算很多，我们5个人都找到了座位，由于是早上，乘务员忙着清扫车厢，收拾废弃物，整节车厢并不脏，而且还很干净，厕所也没有异味，看来乘务员的服务很好。我也座过南昌客运公司其他列车，从车体的质量，到服务都不错。
时间不长，8.42分，1454次准时到达霸州，下车后，从出站口出来，有不少中巴车在拉客，到天津西站，15元一位，我们没有理睬，径直到窗口购买了57062次霸州——天津的路用列车，10.49开，12.59到天津，票价5.5元。
后来，一个少妇跟我们说，千万别乘汽车，他们15元把人骗上去，然后在中途就加价，要加10元的，听罢暗自庆幸没有上当。10.13分，天津开来的57061次进站，等人下完，57062次就放行了，这趟车只有3辆22型硬座车，但人还不少，基本座满了2辆车，担当牵引的是京局津段的DF4D。客车车厢是早期的22型，显得比较旧，但里里外外很干净，没有一点纸屑。10.49分，列车准时从霸州开出，车厢里执行乘务的是天津客运段的列车员，都是年龄比较大的老同志，一开车就不停的送开水，一直到天津都是这样，列车长忙着查票，厕所里很干净，没有一点异味，在运行的2小时10分钟内，洗手间，茶炉，厕所都没有断水，作为一趟通勤慢车，能做到这样，的确难能可贵，值得某些进京列车学习。
从津霸线的郎园车站开出后，经过一个曲线半径很小，弯度很大的桥，桥下是京沪铁路，跨过京沪线后还要拐一个很大的弯，在桥上，看见杭州——北京的T32次（从时间上判断）快速通过，不一会，从桥上下来，在北仓站京沪线下行一侧并轨。57062次在北仓停了一会，避让了北京——天津的神州号后，再次启动，在天津北停车2分，于12.59分准点到达天津站。

2002年8月21日 星期三 4417次 天津——塘沽 硬座
                       1522次 塘沽——天津 硬座
                       T546次 天津——北京 硬座
今天准备到大沽口炮台参观，决定乘火车到塘沽，一来快捷，二来安全。天津——秦皇岛的4417次原来是6.38开，在暑期可能为了提高上座率，把开车时间改到了7.55，到塘沽的票价是5.5元。我们7.30到天津站剪票进站，上车，这趟车是25G和双层25B混编的列车，我们是9车上层的座位。同样，车厢也很干净， 7.55分准点开车，由京局津段的DF11牵引，30分钟后，于8.25到达塘沽车站。出站，租了一辆面的，前往大沽口炮台，游玩炮台后，有到塘沽海滨浴场玩了玩。回到塘沽，在滨海世纪广场照了几张照片后就赶回火车站，买了最近的一趟回天津的车票，哈尔滨——天津的1522次，11.34开，12.10终到天津，票价5.5元。
塘沽火车站并不大，但候车大厅很有特色，是圆形的，显得空间很大，11.25分，1522次预告了，进站，不一会，看见红色的DF4D牵引着1522次进来了，车厢是哈局三段的车，全列25B空调车，上车后，找到座位后开始观察车厢。看来，哈局的车确实改变了原来脏、乱、差的形象，虽然车厢比较老旧，但车厢的卫生搞的非常好，车窗都配了质地良好的纱帘和遮光帘，座椅的头套很白，虽是临近终点，但乘务员的服务非常到位，从塘沽开车后还送了一次开水。车厢内的温度计显示车内的温度保持在24度，非常适宜。
12.10分，列车准时到达天津站。出站到附近的邮政公寓吃饭，退房，天津邮政公寓的退房时间是14.00，标间120元/间（要讲价，标价168），条件不错，推荐到天津的车迷和网友在此住宿。
吃饭后，已经是13.45了，拎着行李到天津站，买了14.23开的T546次到北京的车票，票价30元。不知道怎么回事，直到开车前10分钟才开始剪票进站，刚到车上坐定，车就开了，出天津市区后，厕所打开，还算干净，但以前乘座神州号城际列车时，厕所里的手纸，现在没有了，洗脸间的洗手液也完了，或者根本就没加。回到座位上，迷迷糊糊的睡了，醒来时，已经快到北京了，起来收拾行李，15.40，列车准时停在北京站的6站台。

2002年8月24日 T77次 北京西——孝感 硬卧
在今天上午7.30分，我到西站座公汽，顺便到售票厅看了看，乖乖，T77次未来3天的带号车票全完了，幸亏我提前买了。晚上18.45，我们到达西站，在T77次所在的候车室看见，在T77次进站口前排队的人多的不得了，都排到候车厅外面去了，终于，T77次放行了，我们随着人流剪票进了站，找到我们所在的11车，发现空了一半，怎么回事？一问，才知道，1~10组是预留保定和石家庄的。没说的，我还是睡上铺。看看床单、被套和枕巾，很干净，比T182的要好。这列车的车底比较杂，硬座车和餐车是浦厂的，软卧车是四方厂的，其他的是长春客车厂产的，不过都是2001年的新出厂的，编组有1号邮政车，2号发电车，3~8号硬座车，9好餐车，10号软卧车，11~17号硬卧车，18号宿营车，19号行李车。
我们这节车厢要到石家庄以后才熄灯，没办法，只好先在下面边座呆着，19.30分，T77次准点开车。在最初的30分钟内，车速一直保持在60~70KM/H之间，半小时后，明显感觉车速加快，看看显示屏，车速最高时显示139KM/H！经过软卧车和餐车，看见硬座车挤满了人，连过道上也站满了，原来很多都是上学的学生。
车过保定、石家庄，11车的人也上满了，但列车长还不停的不卧铺，难道没有满员？乘务员告诉我，列车长把18号宿营车的铺给卖了。
终于等到熄灯，爬上自己的上铺，由于很累，躺下不久就睡着了，睡的真香，一觉醒来，天亮了，看看手机，6.10分，赶快下床，把父母和姨妈姨夫都叫起来，洗蔌一番。6.46分，列车准时到达孝感站，孝感下的人真多，大概有几百人，走过天桥，发现硬座车厢里居然还有人站着，可想而知，T77次超员了好多！验票，走出出站口，终于回家了。

现在哈段的车可是很不错了