日新月异的北京站 - 车迷作品 - 铁路文化、旅游与收藏论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

hdsoft

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#21

发表于 2003-2-5 01:09 资料个人空间短消息加为好友

日新月异的北京站

济南到青岛区间在修电气

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#22

发表于 2003-3-17 22:53 资料个人空间短消息加为好友

日新月异的北京站

北京站又要开始改造了，要加两个站台，修一个地下邮件处理中心（好像是），还要扩建候车厅！北京站是该扩建了，设施比北京西还是差很多啊！

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#23

发表于 2003-3-26 16:56

日新月异的北京站

QUOTE:

下面引用由月票无效在 2003/03/17 10:53pm 发表的内容：
北京站又要开始改造了，要加两个站台，修一个地下邮件处理中心（好像是），还要扩建候车厅！北京站是该扩建了，设施比北京西还是差很多啊！

对呀，增建两个站台，4条到发线，一条机车走行线。而且这些站线还要达到能与西客站地下径连做准备

Hercules (武仙座)

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#24

发表于 2003-3-26 20:20 资料个人空间主页短消息加为好友

日新月异的北京站

QUOTE:

下面引用由挖煤工人在 2003/02/02 06:31pm 发表的内容：
我也有同感，北京站的那些电杆完全就是摆设，除了石家庄到秦皇岛的车是用SS8外，我好象就没有看到头上有鞭子的车了，难道北京站电化就是为了这个车，未免太奢侈了吧，即便是为了将来京沈高速，也未免太超前了吧　...

今年提速，京秦线上要用SS9G牵引特快，接触网就有用了。

西局西段-上局沪段-B局西段

驼峰

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#25

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发表于 2003-3-27 08:49 资料个人空间短消息加为好友

日新月异的北京站

京秦线什么时候提速？

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#26

发表于 2003-4-2 12:30 资料个人空间短消息加为好友

日新月异的北京站

QUOTE:

下面引用由驼峰在 2003/01/23 09:41am 发表的内容：
为什么？难道北美缺电？

北美的铁路由于早年比较发达，已经形成了完善的网络，所以近几十年一直没有大的投入。这种情况近期才由于国会拨款的增加（部分原因好像是911以后他们又认识到了铁路的重要性），才有所改善。现在每年北美还是有不少一级铁路被关闭的。而且由于受到高速公路的挤压，铁路再那里的份额一直没有什么大的变化，北美铁路公司的经营重点是降低运营成本，保持利润，所以他们不会进行大规模的电气化，成本上划不来！