你的新疆之旅－火车篇，我已经细细的欣赏了好几遍，并用我的打印机用“最佳模式”打印了出来。
与此同时，我也略谈一些自己的感受，也有一些问题要询问你，希望你回答，谢谢了！（问题也按照你的行文顺序提出）

1。其实T197的客流还是相当多的，由于T197是特快，1045夺走了一大部分民工客流，所以你做的卧铺自然感觉人不是太多。我五一也原本计划着做T197去乌鲁木齐再走走西部线然后挺进阿拉山口，我是4月25日到的郑州，可是T197一直没有票（可能是买晚了，其实后来一想应该在北京十天前就应该电话定上票，我想应该就没有问题了），1045由于是新开的车，我不太熟悉，没敢座，（1045也一直没有硬座票）后来只好于4月29日扫兴回京（那天临走前我还询问了一下T197，30号还是没有票）（其实我要是待到30号，在开车前也许会有或放出少量的票，或干脆买黄牛党的票，后来算一下，我的预算也不太够，也放弃了不准备再去了）（那几天每天看见T197硬座全满且还有站着的人后，我想到算了，五一人那么多，就算买到了票，人多坐车也不会舒服，何况要在车上待两天。。。）

2。天山美景确实很美，但我们的南疆铁路只是在其天山边缘小览风光，即使这样，我已经觉得很美了，更何况要是天山的深处。。。，在南疆线上，我在遇上了与你同样的“沙尘问题”，尤其是在金银川与柯坪区间更严重一点，窗外几乎只有黄色，黄色的沙漠黄色的天空，只不过列车里没有你说的那么严重，我感觉列车里还是没有什么“厚厚的土”甚至“伸手不见五指”了。（我的南疆之旅是2000年10月份）

3。我也不得不提出我到新疆的“悲惨经历”，由于在出行前没有充分考虑所有问题，我带的现金不多，而更多的前放在了“招商银行”一卡通里，谁知到了这里，虽有招商银行，但倒霉事偏偏让我赶上，正逢那里系统升级，无法异地支取！！！其他行的自动柜员机也死活提不出现金来，，，后来，我是让北京的哥们儿专程带盘缠来接我回去的。。。（原本还想看看阿拉山口，后来这也泡汤了）

4。还有，关于“手持补票机”我也看到过，那是在我从兰州到银川时（我做的是K424西宁－银川），我买了一个硬卧上铺，上车一看我的铺实在太脏了，我嫌恶心，所以就补了个软卧（反正是普通车，就加了70元），在列车办公席就看到了这种“手持补票机”当时我感觉眼前一亮，我过去做过什么再高级的车，也都是“手写补票纸”，今天想不到在祖国的大西部的一列普通列车上看见了，真是有些出乎我的意料。

5。我当时来到兰州是2001年6月5日（我当时的行程是：T69到兰州（由于我那天本来要去西安，买好了T55次卧铺，但因为我误车了没赶上T55，所以决定把票退了改乘晚上的T69去兰州玩）北京西－T69－>兰州－K424－>银川－K178－>北京西，那时我看到的兰州站满处打的都是脚手架，进站出战都是临时开的，看来你去时，那里已经修好了。给我印象很深的是在兰州站等K424时，我背对着第一站台向远处看，有一座很高的山，山顶有一座小亭子隐隐发光，顿觉如果置身于那里真是人间仙境

6。对了，该问你问题了：你说你在早8点时在呼和浩特站里看到“由四方厂制造的一列动车组”，你当时判断说那是集通线的列车。我对此非常的感兴趣！由于我早就想去看看这段地方“草原铁路”集通线，可是一直苦于找不到走那里的客车，你所说的“集通线”也是指集宁到通辽的那一段铁路吧，请你详细的给我说说你看到那列车的情况，谢谢！！！盼回应！

7。另外，如果你看到过1045次，请你说说这趟车的车型或情况，如果不错，我以后再去就不做特快了

我之所以也有“3015”是因为我在初中的学号是3015，巧的是到了高中我的学号又是3015，而且在学校时，3015这个学号的我总是班上学习最好的，到了高中我的学习依然不差，可是自从高三来了位新同学，我的学好就不是3015而是3017了，这是我就再也没有取得过全班第一，总是在前10名徘徊，所以为了纪念我“辉煌”，同时我也对3015有着特殊的感情，我的幸运数字也有3和5，所以以后取名都带3015。更巧的是：来到了hasea一看，吓我一跳，这里居然还有一个“3015”而且还是北京的，我觉得我们很是有缘，呵呵！

1 关于T197和1045
迄今为止我坐过2次T197，一次是2001年4月30日，一次是2002年4月29日，去年是我到了郑州后，本来计划去绵阳-成都-重庆一线的，但是买当天票时只有T197有卧铺，其它2097和2221连站票都没有，所以我判断T197时人比较少的，今年五一为了保险起见我是在北京买的T197，到郑州后发现还是有卧铺，另外郑州站五一往南去的很多二档车都恢复票价了，但是T197还没有上浮，可见还是人不多的，一路上所见确实如此，列车的广播一直在广播有空余卧铺。1045次我没有坐过，我估计人不会少，因为1045次在郑州肯定要有大量的预留，可是我在郑州站看时1045次是什么票都没有，我也没有想坐1045，虽然便宜100多元，T197是494元，1045从郑州到乌鲁木齐的硬卧下铺是326元，但是T197只开41.5小时，1045次要开55.5小时。另外1045次到乌鲁木齐太早，还是后半夜。

2 关于天山
天山的景色的确很不错，尤其是我所说的星源站附近的遗弃的工厂，我感觉很神秘，有机会我一定再去，可惜我去的时候的火车时刻还不错，可惜5月12日改点后只有1067次是完全白天过天山。至于“伸手不见五指”那是因为原来的空调是关上的，车里很闷热，有人强烈要求开，结果一开，空调风道里的土全部都下来了，所以才有这种景象，我去的时候就一直没有开空调，结果特别热。

3 关于阿拉山口
这次我本来也想去阿拉山口的，但是一是时间不够，二是我发现北疆的人比南疆的人多很多，由于北疆线经过石河子、奎屯、博乐等大城市，所以人很多，以后我也要去一次阿拉山口，不过光阿拉山口好象没有什么游览的，只有铁路，距离阿拉山口他最近的是博蒙自治州的首府博乐市。我外出一般都带现金，牡丹灵通卡也带上，不过一般不用。

4 关于手持补票机
手持补票机我最早见于集通公司的6053次上，现在好象兰州局的很多车都配备了，打出的车票和集通公司的有一些差别，兰州局手持补票机打出的车票和一般的车票完全一样，看来西部也有先进的地方，类似的还有卧铺换票证，有的很好的T车居然还是小铁的或者是塑料的牌子，而有些22的车居然是大牌了。

5 我的2001年的五一行程本来计划是很好的，最初的计划是从北京出发沿途经由郑州-2097-绵阳-成都-K927-重庆-5613-贵阳-2079-昆明-K114-成都-1364返回，我本来已经买好1364回来的车了，但是到了郑州发现没有进川的车，而只有T197有票，所以实际走的是郑州-T197-兰州-2004-银川-2587-宝鸡-T7-成都-K927-重庆-K928-成都（住成电宾馆1天）-1364-北京。要不是我已经买了1364的车票我也要去新疆了。我2001去兰州的时候兰州站正在大修，今年去已经修好了，很不错，只是感觉站前道路还应该修一下，你说的小亭子我也看到了，兰州站外边似乎是大山，可能有一座山叫五泉山。

6 关于集通线
我一直向往这条全国最长的地方铁路，因此我于2001年7月特地专门走了一遍，感觉不错。2001年7月26日我乘坐1457次（呼和浩特-通辽）出发，本来我计划买1467次（北京-齐齐哈尔），但是去年夏天的车票很紧张，1467没有卧铺，（我不知道1467其实在通辽有预留，我可以买预留），刚好1457有卧铺，1457是沈阳局的车，在北京南预留硬卧1节，票比较好买，7月27日早上9点到通辽，马上买票，我先在一个窗口买，售票员告诉我6053次（通辽-集宁南）没有卧铺，我不甘心，换了一个窗口，这次售票员告诉我到集宁南没有卧铺，到七苏木有，我马上就买了一张，后来查时刻表，七苏木距离集宁南11公里。我当时问售票员为什么到集宁南没有，她告诉我计算机问题，一直打不出到集宁南的车票，只有到七苏木的票，不过到集宁南和到七苏木的价钱是一样的，从通辽到七苏木997公里，硬卧下铺176元（我估计包含地方线上浮的30%票价），27号我住的是站前的交通旅社，单人间60元，还可以。
集通线上运营的车当时在时刻表上能查到的只有2次，由于列车段在大板，大板是赤峰市巴林右旗的政府所在地，我根据时刻表判断车次是这样的，大板-6060-通辽-6053-集宁南-6051-通辽-6059-大板，当时时刻表上没有动车组，实际上当时已经开行了，为什么这么说，这是因为2001年6月我去集宁南一次，当时我看到了6051次，可惜我当时看到是25的车，因为是空调车，怕票价太贵没有买，否则我6月就去通辽了，我在集宁南站的售票厅里意外看见还有一列K996/997次（呼和浩特-大板），当时的时刻表上没有这车，为了看一眼此车，我在集宁南站呆了很长时间，看到是动车组，这才知道。2001年7月28日上午我坐上了6053次，仔细一看，才知道不是空调车，是唐山厂的25B普通车，还是很新的25B车，6053次编组2节硬卧、6节硬座、1节餐车，此车有2点让我很惊讶，第一：硬卧车的所有车窗外面都有固定好的纱窗，这个在我坐过的车中是唯一的，经咨询才知道是防灰的，第二是因为6053次全程使用蒸汽机车牵引，煤灰很大，所以必须有纱窗，即使这样还是有不少灰进来，不知道今年变了没有。列车开出通辽站往西南方向首先和国铁（京通线）平行一段然后就向西拐了，到大板换了一次机车，坐由蒸汽机车牵引的火车的感觉是不一样，另外在茫茫草原上只有我这一列在开，和去新疆火车在戈壁滩上开的感觉一样，第二天到赉红站就和国铁相会了，国铁的机车是DF4，我本以为要换DF4了，没有想到还是换蒸汽机车，最后到集宁南，我在下车前特地找列车长补票，没有想到列车长告诉我不用补，因为集宁南站的人都知道这么回事情。
那个动车组是空调车，车厢上写着“集通板段”，我没有坐，其实条件从外面看很好，但是一是空调车，二是地方线，我怕车票太贵，另外车厢上似乎还看到草原风情旅游的字样，你有机会可以坐一下，编组是NRZ25DD（1），YW25DT（2-3），RZ25DT（4），YZ25DT（5-6），YZ25DD（7），我看坐两头的动车上的座位不错，只是数量有些少，说实在的，集通公司还投资买动车组很令我吃惊。

呵呵，兰州站对面是皋兰山，山上的不是小亭子，那是兰州的制高点---三台阁
我每次上去都用望远镜找兰州站和车辆段，还有机务段，看的特清楚，很爽啊！

请问电源,上三台阁怎样走?

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由 ss8 发表:
<b>请问电源,上三台阁怎样走? </b><HR></BLOCKQUOTE>
<font color=DodgerBlue>坐缆车
或者自己爬山也很不错
也有从山脚去山顶的汽车
</font>

  这趟车如果不是在客流高峰时，当天在郑州站就可以买到卧铺，可惜没有软卧！由于票价低，有一部分去新疆的旅客就不坐T197，坐这个车了。T197到乌鲁木齐硬卧494元，1045次卧铺326元。有价格优势。比如周一出发，晚上23：07郑州开车，周四早上6：08分才能到。
由于郑州站西去的特快大部分都在午夜，1045次从郑州到西安之间要避让8次特快！
   此车属于郑州铁路局郑州客运段的车
   T197次第一天17点发，第三天10：30到。