昨日(6日)，读者卢先生致电本报热线称在天津钢厂运输段有一辆蒸汽机车头仍在正常运送货物，这部蒸汽机车头已成为天津市最后一辆尚可运转的蒸汽机车头，且已成为天津市蒸汽机车时代最后的历史见证。稍晚，记者来到位于河东区快速路立交桥下的天津钢厂运输段院内，亲眼目睹了本市最后一辆蒸气机车头开启时的“风采”。
　　想不到的外大内小庞大的蒸汽机车头由一个倒置锅炉和一个煤箱组成。狭小的驾驶室里到处是管线和拉杆，还有台球大小的红绿色按钮。橙黄色的室内墙壁早已被煤灰的乌黑掩盖，一个巨大的炉膛挡住了火车正前方的全部视线，从其上又延伸出来很多说不清用途的仪表和开关。它不断冒着白色蒸汽，如果不是这样，你很难想到锈迹斑驳的它仍能正常运转。
老机车里感受震撼驾驶室内，有着30多年开蒸汽机车经验的司机杜师傅按动按钮时，一声长笛突然之间划破了天空，脚下发出缓慢但有力的“轰隆、轰隆”的声响，整个机车开始震颤，挂在鲜红车轮上的拉杆也渐渐加快了速度。在驾驶室内，记者既感到闷热，又感到前所未有的震撼。
　　“唯一”运转的蒸汽机车据杜师傅介绍，自从2002年底全国所有正式铁路线上的蒸汽机车全部被“淘汰”后，天津的蒸汽机车大多被拆掉或回炉，目前保存下来的所剩无几。现在全市就只剩钢厂机务段5辆蒸汽机车了，除了已废弃的4辆存放在钢厂院内一间废旧的仓库里，这辆1974年12月生产的蒸汽机车头仍在厂区范围内运货。
　　时速仍达90公里记者看到，这5辆蒸汽机车均是交通部唐山机车车辆厂生产的“上游”型蒸汽机车，出厂年代在1970年到1975年间不等。据了解，“上游”型蒸汽机车保存下来的就只有几部，而能正常运转的更是凤毛麟角。杜师傅告诉记者：“这辆仍在使用的蒸汽机车虽然较为破旧，但速度却不慢，它每小时能行驶90公里！”
　　老司机难舍老伙伴蒸汽机车污染环境又耗费人力物力，需要司机、副驾驶、续煤工3人才可启动，被淘汰是必然，但是将其拆掉或回炉实在可惜，杜师傅希望有关部门将它们当成艺术品收藏起来，作为工业历史的见证。

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我最大的梦想，就是住在火车上。

可惜没有图