[这个贴子最后由daviddu在 2004/07/10 02:34am 第 1 次编辑]


炎热的六月天，没有迷人的白色烟雾，也没有黄色向日葵的衬托，顶着炎热的阳光，只想好好记录即将消逝的蒸气机车。
在今年下半年度开始至一年半之内，集通线的蒸汽火车头将逐渐被内燃机车头取代，独特的蒸汽火车景观及相关的场占设施（煤场及水塔等）还有看不见的工艺技术将默默的消失。而集通线也是国内唯一完整以蒸汽火车头运行的客货线。即便是在全世界也是绝无仅有。
如果有人也想来纪录这一切，而不知如何前往或是相关事项，可以在这里问我，我将把经验告诉大家，虽然不敢说是最准确，但是至少是一个好的开始。
EOS 1V
EF 28-70 2.8L,EF 70-200 2.8L IS
E100VS
使用平台扫瞄器EPSON Perfection 1640SU直接扫胶卷
01.48mm,f=2.8,1/400,中央重点测光,Av
容光焕发的机车头，是我们第一个邂逅的机车头。拍摄时间是中午一点。

02.44mm,f=3.2,1/160,中央重点测光,Av
这一辆列车正在大板车站会车。列车上的人员也趁机下来检车。

03.33mm,f=3.2,1/200,中央重点测光,Av
集通在线的货列车几乎都是蒸气机车二重连，这是重连的状态。

04.28mm,f=3.2,1/200,中央重点测光,Av
蒸气机车另一侧。

05.70mm,f=4.5,1/320,中央重点测光,Av
我们获准上到驾驶室，不久后，对方来车也抵达了大板站。我试着从驾驶座的视角来拍摄，发现死角真大，驾驶员不简单。

06.70mm,f=3.5,1/320,中央重点测光,Av
等候多时的列车，也缓缓使出大板站。

07.200mm,f=2.8,1/2000,中央重点测光,Av （我实在搞不懂为何会用这么大的光圈，谜啊～）
大板站西边约一公里处便是大板机务段所在地。这是机务段的全景。下午三点，北方炽热的阳光仍袭击着我们。

08.125mm,f=2.8,1/1600,中央重点测光,Av
交错的轨道令人着迷啊。

6994机车是前进吗？

照片上是6984前进机车.

楼主介绍一下您的行程吧.

期待您的精彩大作！

09.28mm,f=2.8,1/80,中央重点测光,Av
休息中的机车头。拍摄时间是下午三点半。

10.34mm,f=2.8,1/200,中央重点测光,Av
有的机车头侧面有着数量不等的红星跟黄星，检修人员说，那是一种对于机车保养状态的一种评鉴，红星代表一级，黄星代表二级，而星星的数量不限。这台机车头有着三红星及二黄星。工作人员正为着荣耀而努力。

11.60mm,f=2.8,1/250,中央重点测光,Av
对于蒸汽火车轰隆隆的呼啸而过的印象，大概很少有人有机会这么近距离的观察每一个部件。展现出工业的力学美感，这也是这庞然大物的魅力所在。

12.28mm,f=2.8,1/160,点测光,Av

13.34mm,f=2.8,1/160,点测光,Av

14.34mm,f=2.8,1/160,点测光,Av

15.44mm,f=2.8,1/800,中央重点测光,Av
机务段人员告诉我们，这是中国唯一的蒸气大吊车了。

16.28mm,f=11,1/100,评价测光,Av
下午四点的机务段。

17.28mm,f=9.0,1/20,评价测光,Av
这些技术人员就是蒸机的活力来源。

18.60mm,f=9.0,1/30,评价测光,Av

19.57mm,f=2.8,1/100,中央重点测光,Av

20.40mm,f=7.1,1/60,中央重点测光,Av
有着与众不同脸庞的前进蒸气机车头。

你進機務段他們收不收費？

我們這次的行程，主要以拍攝靜態的蒸汽火車頭為主以及機務段的活動。所以選擇了大板機務段。
行程如下：
D1 2559次北京到赤峰
D2 一早長途車赤峰到大板（中午到）到機務段開始拍攝 晚上6052次 大板到經棚（克什克騰旗）晚上十二點半到達
D3 一早前往經棚站拍攝 下午長途車由經棚回赤峰 搭火車2560次回北京
D4 一早抵京上班 : )

你好～
大板機務段的人員還是比較客氣，基本上對於攝影者都持歡迎的態度，跟大門的人員打聲招呼即可，並表明自己的意圖即可，對於本國人不收費，外國人收費（但收多少沒問）。另，進機務段拍照，千萬注意自己的人身安全，不要干擾他們的工作，也是塑造鐵道迷好形象的方法